【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱悬置
[0001]本技术涉及车辆零部件
，更确切地说涉及一种汽车变速箱悬置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，国内外汽车的改型换代相当频繁，汽车工业正面临一个迅速变革的时期，发展的特点是在保证驾驶安全性、乘坐舒适性、行驶高速性以及豪华性的前提下，进一步提高汽车的使用寿命。减振制品用于控制汽车的振动和噪声及改善其操纵稳定性，一般置于汽车发动机机架、压杆装置、变速箱、中心轴承托架、颠簸限制器、扭振减振器及车架等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。减振制品可分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类。
[0003]汽车变速箱悬置总成是汽车减振橡胶制品，属于缓冲类减振制品。目前的汽车变速箱悬置总成结构多种多样，各有各的特点。专利公告号为CN206544470U的技术专利公开了一种汽车变速箱悬置总成，包括V形橡胶架及支撑架，支撑架包括连接座及支撑脚，支撑架设于所述的V形橡胶架的下侧且支撑脚分别连接在连接座的两侧，两个支撑脚与对应的所述的V形橡胶架之间形成的夹角为60
°‑
120
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱悬置，包括V形支架及支撑架，所述的V形支架与支撑架支架通过连接组件固定连接；所述的V形支架与所述的支撑架之间设有橡胶主簧；其特征在于：所述的V形支架的中部设有第一连接孔，所述的支撑架的中部设有第二连接孔；所述的连接组件的一端穿过所述的第一连接孔与所述的V形支架固定连接且所述的V形支架与所述的连接组件的一端之间设有橡胶减振垫；所述的连接组件的另一端穿过所述的第二连接孔与所述的支撑架固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱悬置，其特征在于：所述的连接组件包括螺杆、垫片、螺母及支撑管；所述的垫片套在所述的螺杆上且该垫片贴在所述的螺杆的螺帽上，所述的螺杆穿过所述的第一连接孔和第二连接孔后与所述的螺母旋合；所述的支撑管套在所述的螺杆外且该支撑管的一端穿过所述的第一连接孔抵在所述的垫片上，所述的支撑管的另一端抵在所述的支撑架靠近所述的V形支架的表面上；所述的橡胶减振垫设于所述的垫片与所述的V形支架之间。3.根据权利要求2所述的汽车变速箱悬置，其特征在于：所述的V形支架靠近所述的垫片的表面上设有第一橡胶连接部，所述的第一连接孔的内壁上设有第二橡胶连接部，所述的V形支架靠近所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周维恩，邬亮恩，徐明超，陈讯，尤培菘，郑万奔，
申请(专利权)人：宁波捷豹振动控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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