【技术实现步骤摘要】
一种变速器悬置
[0001]本技术涉及汽车装配领域，尤其是一种变速器悬置。
技术介绍
[0002]现有的商用车的变速器通过安装支架安装在车架上，由于发动机在运行过程中会有较大的振动，因此变速器安装均是通过在安装支架上设置减震胶垫有拉杆的方式，拉杆安装在车架的拱梁上，来实现变速箱的位置变化，但是由于变速箱振动前后左右都存在相对位移，胶垫一般是上下均设置有，但是往往是下部的受力最多，长期使用容易引起变形，使得减震效果降低，并且胶垫容易老化，同时由于不同的车型，其变速箱安装位置不相同，其车架上的拱梁位置，及拉杆的长度也会跟着变化，而这两者的成本相对其它部件较高，这样就会导致车架和拉杆的通用性低，造成生产成本高。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于：针对上述问题，提供一种变速器悬置，解决了现有技术中采用减震胶垫进行使用容易变形，且减震效果不佳的问题，同时解决了现有技术中拉杆的通用性较低，导致成本较高的问题。
[0004]本技术是通过下述方案来实现的：
[0005]一种变速器悬置，包括安装支架、弹性减...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器悬置，其特征在于：包括安装支架、弹性减震板和安装辅助板；所述弹性减震板装配于两个安装支架之间，所述安装支架上设置有用于对弹性减震板端部进行限位的限位部，所述弹性减震板上设置有用于与安装辅助板相匹配的装配孔，所述安装辅助板装配于弹性减震板上。2.如权利要求1所述的一种变速器悬置，其特征在于：所述安装支架包括主支撑板和限位支撑板；所述主支撑板整体为L型结构，限位支撑板对称设置在主支撑板的两侧位置，使之形成腔体结构，所述主支撑板与限位支撑板的垂直面上设置有安装孔，腔体结构上远离安装孔的端面为装配腔，弹性减震板在装配腔中通过限位件与安装支架固定。3.如权利要求2所述的一种变速器悬置，其特征在于：所述限位支撑板上设置有限位安装孔，限位安装孔距离主支撑板距离最小处的长度略小于弹性减震板的厚度，所述限位安装孔中设置有限位螺栓，限位螺栓穿过两个安装孔对弹性减震板进行限制。4.如权利要求2所述的一种变速器悬置，其特征在于：所述弹性减震板与限位螺杆的接触...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵江，陈姣，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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