本发明专利技术公开了一种槽形梁车架及车辆。所述车辆包括所述槽形梁车架。所述槽形梁车架包括：第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁为槽形直通梁，且第一车架纵梁的槽形开口与第二车架纵梁的槽形开口彼此相对；至少两个车架横梁，其垂直于所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁，且将所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁连接在一起；以及油缸底座，所述油缸底座固定连接在两个相邻的车架横梁上，或者固定连接在一个车架横梁及与该车架横梁相邻设置的油缸横梁上。本发明专利技术的槽形梁车架具有强度高且重心较低的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种槽形梁车架，尤其是适用于轻小型运 输工程车的槽形梁车架。
技术介绍
轻小型运输工程车在需要这是油缸时，通常是在轻卡矩形车架上直接增加油缸底 座或增加副车架来设置油缸底座。 上述两种现有技术都存在一定的问题。在矩形车架上直接增加油缸底座，强度不 够，容易导致车架纵梁出现变形和断裂。其原因在于，矩形车架为焊接结构，加工制造工艺 性差，车架整体强度和刚度不够，在直接设置油缸后，油缸的反作用力较大，使得车架容易 变形，断裂。 第二中技术方案设置副车架，在副车架上设置油缸底座，虽然强度符合要求，但整 车重心上抬近1〇〇_。由此使得货物装载困难。 因此希望有一种车架能够兼顾高强度和重心低的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种槽形梁车架来兼顾高强度和重心低的要求。 为实现上述目的，本专利技术提供一种槽形梁车架，所述槽形梁车架包括： 第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁为槽形直通 梁，且第一车架纵梁的槽形开口与第二车架纵梁的槽形开口彼此相对； 至少两个车架横梁，其垂直于所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁，且将所述 第一车架纵梁和所述第二车架纵梁连接在一起；以及 油缸底座，所述油缸底座固定连接在两个相邻的车架横梁上，或者固定连接在一 个车架横梁及与该车架横梁相邻设置的油缸横梁上。 优选地，所述车架横梁的两端固定在所述第一车架纵梁和第二车架纵梁的槽形开 口内。 优选地，所述车架横梁中的一半或一半以上为槽形直通梁。 优选地，所述车架横梁的两端通过螺栓连接方式连接至所述第一车架纵梁和第二 车架纵梁。 优选地，所述槽形梁车架进一步包括发动机前悬支架，所述发动机前悬支架采用 螺栓连接方式固定至所述第一车架纵梁和第二车架纵梁。 优选地，所述槽形梁车架进一步包括板簧托架，所述板簧托架设置在第一车架纵 梁和第二车架纵梁之下。 优选地，所述油缸底座采用坚直片状结构。 优选地，所述槽形梁车架进一步包括货箱撑杆，且所述货箱撑杆设置在车架内侧。 优选地，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁的腹高为120毫米，板厚为6毫米或5 毫米。 本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的槽形梁车架。 优选地，所述车辆为轻小型运输工程车。 本专利技术的槽形梁车架具有强度高且重心较低的优点。【附图说明】 图1是根据本专利技术一实施例的槽形梁车架的正视示意图。 图2是图1所示槽形梁车架的俯视示意图。 图3是槽型纵梁的示意性截面图。 图4是油缸底座部分的示意性立体图。 附图标记：【主权项】1. 一种槽形梁车架，其特征在于，包括： 第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁为槽形直通梁，且 第一车架纵梁的槽形开口与第二车架纵梁的槽形开口彼此相对； 至少两个车架横梁，其垂直于所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁，且将所述第一 车架纵梁和所述第二车架纵梁连接在一起；以及 油缸底座，所述油缸底座固定连接在两个相邻的车架横梁上，或者固定连接在一个车 架横梁及与该车架横梁相邻设置的油缸横梁上。2. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，所述车架横梁的两端固定在所述第 一车架纵梁和第二车架纵梁的槽形开口内。3. 如权利要求2所述的槽形梁车架，其特征在于，所述车架横梁中的一半或一半以上 为槽形直通梁。4. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，所述车架横梁的两端通过螺栓连接 方式连接至所述第一车架纵梁和第二车架纵梁。5. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，进一步包括发动机前悬支架，且所述 发动机前悬支架采用螺栓连接方式固定至第一车架纵梁和第二车架纵梁。6. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，进一步包括板簧托架，所述板簧托架 设置在第一车架纵梁和第二车架纵梁之下。7. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，所述油缸底座采用坚直片状结构。8. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，所述槽形梁车架进一步包括货箱撑 杆，且所述货箱撑杆设置在车架内侧。9. 如权利要求1所述的槽形梁车架，其特征在于，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁 的腹高为120毫米，板厚为6毫米或5毫米。10. -种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的槽形梁车架。【专利摘要】本专利技术公开了一种槽形梁车架及车辆。所述车辆包括所述槽形梁车架。所述槽形梁车架包括：第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁为槽形直通梁，且第一车架纵梁的槽形开口与第二车架纵梁的槽形开口彼此相对；至少两个车架横梁，其垂直于所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁，且将所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁连接在一起；以及油缸底座，所述油缸底座固定连接在两个相邻的车架横梁上，或者固定连接在一个车架横梁及与该车架横梁相邻设置的油缸横梁上。本专利技术的槽形梁车架具有强度高且重心较低的优点。【IPC分类】B62D21-09, B62D21-02【公开号】CN104859716【申请号】CN201410076802【专利技术人】阳荣慧, 粟树辉, 胡俊 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2014年3月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种槽形梁车架，其特征在于，包括：第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁为槽形直通梁，且第一车架纵梁的槽形开口与第二车架纵梁的槽形开口彼此相对；至少两个车架横梁，其垂直于所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁，且将所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁连接在一起；以及油缸底座，所述油缸底座固定连接在两个相邻的车架横梁上，或者固定连接在一个车架横梁及与该车架横梁相邻设置的油缸横梁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阳荣慧，粟树辉，胡俊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。