一种三轮车制动蹄总成制造技术

本发明专利技术涉及一种制动蹄总成，具体涉及一种三轮车制动蹄总成，包括一片摩擦片、两块相同的制动蹄筋、一个中心套、一个制动轴垫块和一个制动蹄片，所述两块制动蹄筋都呈半月形，呈镜面对称地固定在所述制动蹄片；所述摩擦片固定在所述制动蹄片的另一面上；所述制动轴垫块和中心套分别固定在所述两块制动蹄筋的两端端面处；所述两块制动蹄筋的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔；所述两块制动蹄筋右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口；所述两块制动蹄筋的外侧面上的弧度和内侧面的弧度相同；所述回位拉簧挂孔的外部形状与所述弧形缺口的形状相同。本制动蹄总成，加工效率高，充分利用了原材料，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动蹄总成，具体涉及一种三轮车制动蹄总成。
技术介绍
制动蹄片属于制动蹄总成的重要组成部分，制动蹄总成与制动盘装配形成制动器总成，是行车制动和驻车制动的一套刹车安全部件。现有的三轮车制动蹄总成包括圆弧形外面板和摩擦片，所述摩擦片粘贴在圆弧形外面板的外表面，所述外面板的内表面的中部设有圆弧形制动蹄筋3，现有的制动蹄筋3( 如图1 所示) 在其右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口(3a)，在蹄筋本体的左部的圆弧形内侧边上设有突部3d，在突部3d 上设回位拉簧挂孔3c。这样的结构在生产时加工不便，且浪费了原材料，使得制造成本高，而且安全性能压较差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种方便加工、制造成本低，安全性能好的三轮车制动蹄总成。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案： 一种三轮车制动蹄总成，包括一片摩擦片、两块相同的制动蹄筋、一个中心套、一个制动轴垫块和一个制动蹄片，所述两块制动蹄筋都呈半月形，呈镜面对称地固定在所述制动蹄片；所述摩擦片固定在所述制动蹄片的另一面上；所述制动轴垫块和中心套分别固定在所述两块制动蹄筋的两端端面处；所述两块制动蹄筋的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔；所述两块制动蹄筋右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口；所述两块制动蹄筋的外侧面上的弧度和内侧面的弧度相同；所述回位拉簧挂孔的外部形状与所述弧形缺口的形状相同。进一步的，为了方便将中心套和制动轴垫块固定安装在制动蹄筋的两端端面上，所述两块制动蹄筋的两端，一端的端面水平，另一端的端面设有内凹的圆弧形缺口；所述中心套固定在该圆弧形缺口内；所述制动轴垫块固定在两块制动蹄筋的端面水平的一端。进一步的，所述回位拉簧挂孔的中心与所述圆弧形缺口的最高端位于同一水平线上。进一步的，在水平方向上，所述两块制动蹄筋的端面水平的一端低于所述设有圆弧形缺口的一端的端面。进一步的，在保证质量的前提下，为了能尽量地降低成本，延长使用寿命，所述两块制动蹄筋由厚度为3.5mm 的Q235钢板制成。本专利技术的有益效果在于：采用上述技术方案，由于两块制动蹄筋的外侧面上的弧度和内侧面的弧度相同；所述回位拉簧挂孔的外部形状与所述弧形缺口的形状相同，方便了对其生产加工，提高了生产效率，同时，对原材料的利用也大大增加，降低了生产成本。附图说明图1为现有的制动蹄筋的结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为图2的仰视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图2和图3所示，一种三轮车制动蹄总成，包括一片摩擦片1、两块相同的制动蹄筋3、一个中心套2、一个制动轴垫块4和一个制动蹄片5；所述两块制动蹄筋3由厚度为3.5mm 的Q235钢板制成，呈半月形，一端的端面水平，另一端的端面设有内凹的圆弧形缺口31；在水平方向上，所述两块制动蹄筋3的端面水平的一端低于所述设有圆弧形缺口31的一端的端面；所述制动蹄片5固定在所述两块制动蹄筋3上；所述摩擦片1固定在所述制动蹄片5上；所述制动轴垫块4固定在两块制动蹄筋3的端面水平的一端；所述中心套2固定在所述两块制动蹄筋3的端面的圆弧形缺口31内；所述两块制动蹄筋3的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔32；所述两块制动蹄筋3右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口33；所述两块制动蹄筋3的外侧面上的弧度和内侧面的弧度相同；所述回位拉簧挂孔32的外部形状与所述弧形缺口33的形状相同；所述回位拉簧挂孔32的中心与所述圆弧形缺口31的最高端位于同一水平线上。以上结合附图对本专利技术的实施方式作了详细说明，但本专利技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本专利技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车制动蹄总成，包括一片摩擦片、两块相同的制动蹄筋、一个中心套、一个制动轴垫块和一个制动蹄片，所述两块制动蹄筋都呈半月形，呈镜面对称地固定在所述制动蹄片；所述摩擦片固定在所述制动蹄片的另一面上；所述制动轴垫块和中心套分别固定在所述两块制动蹄筋的两端端面处；所述两块制动蹄筋的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔；所述两块制动蹄筋右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口；其特征在于：所述两块制动蹄筋的外侧面上的弧度和内侧面的弧度相同；所述回位拉簧挂孔的外部形状与所述弧形缺口的形状相同。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车制动蹄总成，包括一片摩擦片、两块相同的制动蹄筋、一个中心套、一个制动轴垫块和一个制动蹄片，所述两块制动蹄筋都呈半月形，呈镜面对称地固定在所述制动蹄片；所述摩擦片固定在所述制动蹄片的另一面上；所述制动轴垫块和中心套分别固定在所述两块制动蹄筋的两端端面处；所述两块制动蹄筋的左部板面上靠近其内边缘的位置设有回位拉簧挂孔；所述两块制动蹄筋右部的圆弧形外侧边上设有弧形缺口；其特征在于：所述两块制动蹄筋的外侧面上的弧度和内侧面的弧度相同；所述回位拉簧挂孔的外部形状与所述弧形缺口的形状相同。2.根据权利要求1所述的三轮车制动蹄总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪相，敖良均，
申请(专利权)人：重庆市宏向汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50