双蜗轮制动调整臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双蜗轮制动调整臂总成,包括壳体和内置于壳体内的主蜗轮、主蜗杆以及离合总成，所述主蜗杆的一端依次设置有弹簧座、压紧弹簧和后端盖，所述主蜗杆的另一端依次设置有副蜗轮、轴承和前端盖，所述壳体上安装有控制臂，所述控制臂具有与离合总成啮合的齿环，其特征是，所述离合总成包括与壳体固定连接的芯轴、依次套设于芯轴并与齿环相啮合的齿轮以及副蜗杆，所述壳体内设有用于限制副蜗杆运动范围的限位块，所述限位块与壳体之间设有第一复位弹簧，齿轮的上端面与壳体之间设有第二复位弹簧。本实用新型专利技术具有使用稳定，寿命长的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种双蜗轮制动调整臂总成。
技术介绍
汽车制动间隙调整臂是一种用于鼓式汽车制动器的间隙补偿装置，是汽车制动系统中的一个重要部件。它安装在制动气室与凸轮轴之间，利用间隙感知原理，能对制动蹄片与制动鼓因磨损增大的间隙进行调整，使之在规定范围内。目前，市面上的汽车制动间隙调整臂在工作过程中，往往会因为振动过大，导致调整精度受到影响，所以汽车在使用几年以后，容易出现刹车异常的故障。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种双蜗轮制动调整臂总成，具有使用稳定，寿命长的特点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种双蜗轮制动调整臂总成，包括壳体和内置于壳体内的主蜗轮、主蜗杆以及离合总成，所述主蜗杆的一端依次设置有弹簧座、压紧弹簧和后端盖，所述主蜗杆的另一端依次设置有副蜗轮、轴承和前端盖，所述壳体上安装有控制臂，所述控制臂具有与离合总成啮合的齿环，所述离合总成包括与壳体固定连接的芯轴、依次套设于芯轴并与齿环相啮合的齿轮以及副蜗杆，所述壳体内设有用于限制副蜗杆运动范围的限位块，所述限位块与壳体之间设有第一复位弹簧，齿轮的上端面与壳体之间设有第二复位弹簧。进一步的，所述弹簧座与主蜗杆上分别设有相互配合的凹陷部和凸出部。进一步的，所述主蜗轮的上、下端面与壳体之间均设有密封圈。进一步的，所述轴承为推力球轴承。进一步的，所述前端盖与副蜗轮之间设置有密封圈。进一步的，所述壳体包括本体和臂体，所述臂体的长度方向与主蜗杆的长度方向的夹角为20度。进一步的，所述臂体朝向前端盖的一侧设置为向内凹的弧形。与现有技术相比，本技术的优点是：通过以上技术方案，离合总成在刹车过程中，能够在第一复位弹簧和第二复位弹簧的相互协调下，使得受到的振动影响变小，避免调节精度受到影响，进而使其使用过程更加稳定，寿命更长。附图说明图1为双蜗轮制动调整臂的整体示意图；图2为齿轮和齿环的配合示意图；图3为主蜗轮与主蜗杆的配合示意图；图4为图3中沿B-B的剖视图。附图标记：1、壳体，11、本体，12、臂体，21、主蜗轮，22、主蜗杆，221、凹陷部，23、弹簧座，231、凸出部，24、压紧弹簧，25、后端盖，26、副蜗轮，27、轴承，28、副端盖，29、密封圈，31、齿轮，32、副蜗杆，33、限位块，34、第一复位弹簧，35、第二复位弹簧，36、密封圈，37、芯轴，41、控制臂，42、齿环。具体实施方式参照图1至图4对本技术做进一步说明。一种双蜗轮制动调整臂总成，包括壳体1和内置于壳体1内的主蜗轮21、主蜗杆22以及离合总成，主蜗轮21的上、下端面与壳体1之间均设有密封圈3629，使得能够在主蜗轮21的侧壁与壳体1之前填入润滑油，而不会发生泄漏；主蜗杆22的一端依次设置有弹簧座23、压紧弹簧24和后端盖25，主蜗杆22的另一端依次设置有副蜗轮26、轴承27和前端盖，前端盖与副蜗轮26之间设置有密封圈3629，进而可向副蜗轮26所在的空间填入润滑油，所述的轴承27可以为推力球轴承27；壳体1上安装有控制臂41，控制臂41具有与离合总成啮合的齿环42；离合总成包括与壳体1固定连接的芯轴37、依次套设于芯轴37并与齿环42相啮合的齿轮31以及副蜗杆32，壳体1内设有用于限制副蜗杆32运动范围的限位块33，限位块33与壳体1之间设有第一复位弹簧34，齿轮31的上端面与壳体1之间设有第二复位弹簧35。因此，在使用过程中，无论是副蜗杆32向下运动还是齿轮31向上运动，都能够分别得到第一复位弹簧34和第二复位弹簧35的缓冲帮助，从而避免因振动大而导致副蜗杆32和齿轮31发生径向跳动，导致调节精度差的问题。另外，为了防止主蜗杆22与弹簧座23之间发生侧滑，本实施例中，在弹簧座23与主蜗杆22上分别设有相互配合的凹陷部221和凸出部231，这样一来，通过凹陷部221与凸出部231的相互嵌合，达到限位的效果。另外，参照图2，壳体1包括本体11和臂体12，在本实施例中，将臂体12的长度方向设置与主蜗杆22的长度方向的夹角设置为20度，这样设置的好处是能够使能够臂体12的受力强度，同时，为了进一步的加强上述效果，可以将臂体12朝向前端盖的一侧设置为向内凹的弧形，设置成弧形后，其抗变形能力能够得到极高的提升，从而延长使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双蜗轮制动调整臂总成，包括壳体和内置于壳体内的主蜗轮、主蜗杆以及离合总成，所述主蜗杆的一端依次设置有弹簧座、压紧弹簧和后端盖，所述主蜗杆的另一端依次设置有副蜗轮、轴承和前端盖，所述壳体上安装有控制臂，所述控制臂具有与离合总成啮合的齿环，其特征是，所述离合总成包括与壳体固定连接的芯轴、依次套设于芯轴并与齿环相啮合的齿轮以及副蜗杆，所述壳体内设有用于限制副蜗杆运动范围的限位块，所述限位块与壳体之间设有第一复位弹簧，齿轮的上端面与壳体之间设有第二复位弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种双蜗轮制动调整臂总成，包括壳体和内置于壳体内的主蜗轮、主蜗杆以及离合总成，所述主蜗杆的一端依次设置有弹簧座、压紧弹簧和后端盖，所述主蜗杆的另一端依次设置有副蜗轮、轴承和前端盖，所述壳体上安装有控制臂，所述控制臂具有与离合总成啮合的齿环，其特征是，所述离合总成包括与壳体固定连接的芯轴、依次套设于芯轴并与齿环相啮合的齿轮以及副蜗杆，所述壳体内设有用于限制副蜗杆运动范围的限位块，所述限位块与壳体之间设有第一复位弹簧，齿轮的上端面与壳体之间设有第二复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的双蜗轮制动调整臂总成，其特征是，所述弹簧座与主蜗杆上分别设有相互配合的凹陷部...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅树苗，陈木林，
申请(专利权)人：浙江中盾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33