断开式传动电驱动底盘模块制造技术

本发明专利技术公开了一种断开式传动电驱动底盘模块，包括：左、右轮边总成；两端分别与左、右轮边总成连接的横梁；分别连接在左、右轮边总成内侧的左、右传动总成；分别连接在左、右轮边总成内侧的左、右制动总成；分别连接在左、右轮边总成内侧的左、右悬架总成；分别连接在左、右轮边总成内侧的左、右减振器总成；分别与左、右轮边总成连接的左、右扭簧总成；连接在横梁中部的推力杆总成；设置在左、右轮边总成之间且用以与车架连接的副车架；设置在副车架上且与左、右传动总成连接电控驱动总成。本发明专利技术提高汽车行驶的平顺性，同时满足电池布置空间，加大车内使用空间，减少零件总成，降低成本，达到轻量化的目的。

Disconnect drive electric drive chassis module

The invention discloses a disconnect type drive electric drive chassis module, including: the left and right wheel assembly; with the two ends of the left and right wheel assembly are respectively connected to the connecting beam; the left and right wheel assembly of the left and right medial drive assembly; are respectively connected with the left and right wheel the left and right side assembly inside the brake assembly; are respectively connected with the left and right wheel assembly of the left and right medial suspension assembly; are respectively connected with the left and right wheel assembly of the left and right medial damper assembly; assembly respectively and the left and right wheel assembly, left right torsion spring connection; connection in the beam of the thrust rod assembly is arranged on the left and right; between the wheel assembly and the auxiliary frame is connected with the frame; set in the sub frame and the left and right transmission assembly is connected with the electric drive assembly. The invention can improve the ride comfort of the vehicle, at the same time, the utility model can satisfy the space of the battery layout, increase the use space of the cart, reduce the assembly of the parts, reduce the cost and achieve the purpose of lightening.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车驱动桥领域，特别涉及一种将电控单元、驱动单元、传动单元与空气悬架及驱动桥结合而成的一种汽车用断开式传动电驱动底盘模块。
技术介绍
随着人们环保意识的不断提高，改善空气污染状况，我国已经把发展电动汽车作为战略性产业的重大举措。目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展。根据国家出台的新能源汽车发展规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销超过500万辆。目前，电动汽车基本都在传动汽车底盘的基础上进行改造，将原车发动机替换成电动机，保留原前的长传动轴。这种直接使用原车纵向布置电动机及原车纵向传动的改装方式，大大减小了底盘上的动力电池布置空间，且充放电倍率增加，影响电池组使用寿命。另外一种布置方式是在原驱动桥基础上安装横置电机。这种直接把电机安装在原驱动桥上的改装方式，虽然节省空间，但增加了非簧载质量，当汽车在行驶过程中受到路面冲击而发生跳动或振动时，非簧载部件的振动能量也很大，从而使得车架以及由车架承载的车身部分剧烈振动，汽车行驶的平顺性、乘坐的舒适性大大降低，也影响电机的使用寿命。由此可以看出，目前现有的电动汽车驱动桥系统主要存在以下四个缺陷：1、将原车发动机替换成电动机，保留原先的长传动轴的改造方式，减小电池布置空间。2、由于现有结构，原车型很难布置成长轴距型，加大车内的使用空间。3、电机直接安装在驱动桥上，加大非簧载质量，影响汽车行驶的平顺性，也影响电机的使用寿命。4、由于现有技术中的桥壳为整体的焊接结构，使得汽车厂在调整轮距时，困难较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新的汽车用断开式传动电驱动底盘模块，以克服现有技术中存在的各种缺陷，提高汽车行驶的平顺性，同时满足电池布置空间，加大车内使用空间，减少零件总成，降低成本，达到轻量化的目的。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：断开式传动电驱动底盘模块，包括：左、右轮边总成；两端分别与所述左、右轮边总成连接的横梁；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右传动总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右制动总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右悬架总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右减振器总成；分别与所述左、右轮边总成连接的左、右扭簧总成；连接在所述横梁中部的推力杆总成；其特征在于，还包括：设置在所述左、右轮边总成之间且用以与车架连接的副车架；设置在所述副车架上且与所述左、右传动总成连接电控驱动总成。在本专利技术的一个优选实施例中，所述电控驱动总成包括：设置在所述副车架上且与所述左、右传动总成连接的差减变速器总成；与所述差减变速器总成连接的电机总成；与所述电机总成连接的电机控制器。在本专利技术的一个优选实施例中，所述电机总成沿车身横向通过悬置支架布置在所述差减变速器总成的一侧。在本专利技术的一个优选实施例中，所述电机控制器设置在所述副车架上。在本专利技术的一个优选实施例中，所述横梁为V型梁，所述副车架设置在所述V型梁所形成的容纳区域中。在本专利技术的一个优选实施例中，所述左、右扭簧总成分别为左、右片扭簧。在本专利技术的一个优选实施例中，所述左、右制动总成包括分别设置在所述左、右轮边总成的内侧的制动钳总成安装支架、凸轮轴、调整臂和制动气室，所述凸轮轴的一端安装在所述制动钳总成安装支架上且与制动钳总成连接，所述凸轮轴的另一端通过所述调整臂与所述制动气室的输出端连接，所述制动气室通过支座连接在所述横梁上。在本专利技术的一个优选实施例中，所述左、右轮边总成包括左、右轮胎和分别连接在所述左、右轮胎内侧的左、右承载座；所述左、右传动总成包括左、右传动轴总成和左、右半轴，所述左、右传动轴总成的动力输入端分别与所述电控驱动总成的动力输出端连接，所述左、右传动轴总成的动力输出端分别通过所述左、右半轴与所述左、右轮胎连接；所述左、右悬架总成、所述左、右减振器总成和所述左、右扭簧总成分别设置在所述左、右承载座上。由于采用了如上的技术方案，本专利技术的有益效果在于：1、在传动系统中，采用断开式传动，电控驱动总成布置在副车架上，副车架直接与车架相连，减小非簧载质量，提高汽车行驶的平顺性，也能提高电机、差减变速器总成、电池及附件的使用寿命。2、在传动系统中，因采用断开式传动，可以通过改变传动轴的长度，来实现客户对不同轮距的要求，给汽车厂提供发挥空间。3、采用电机横置布置，并通过螺栓直接连接差减变速器总成上，这种结构布置紧凑，节省空间，加大电池及附件布置空间。4、可以布置成长轴距，加大车内的使用空间。5、电机控制器连接副车架上，减短电机控制器与电机之间的距离，达到合理利用空间，减短三线电源线，节约成本的目的。6、在悬架系统中，因采用片扭簧总成，可以减少零件种类，减轻非簧载质量，提高汽车平顺性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种实施例的结构示意图。图2是图1从后视角度看过去的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本专利技术。参见图1和图2所示的断开式传动电驱动底盘模块，包括左、右轮边总成100和两端分别与左、右轮边总成100连接的横梁200。左、右轮边总成100的内侧分别设置有左、右传动总成300、左、右制动总成400、左、右悬架总成500、左、右减振器总成600、左、右扭簧总成700。横梁200中部设置有与车架连接的推力杆总成800。在左、右轮边总成100之间且用以与车架连接的副车架900，副车架900上设置有与左、右传动总成100连接电控驱动总成1000。本实施例中的电控驱动总成1000包括差减变速器总成1010、电机总成1020和电机控制器1030，差减变速器总成1010设置在副车架900上，差减变速器总成1010与左、右传动总成连接。电机总成1020分别与差减变速器总成1010、电机控制器1030连接。本专利技术采用断开式传动，电控驱动总成1000布置在副车架900上，副车架900直接与车架相连，减小非簧载质量，提高汽车行驶的平顺性，也能提高电机总成1020、差减变速器总成1010、电机控制器1030、电池及附件的使用寿命。还可以通过改变传动轴的长度，来实现客户对不同轮距的要求，给汽车厂提供发挥空间。优选地，电机总成1020沿车身横向通过悬置支架1021布置在差减变速器总成1010的一侧，电机控制器1030设置在副车架900上，减短了电机控制器1030与电机总成1020之间的距离，达到合理利用空间，减短电机控制器1030与电机总成1020相连的三线电源线1031长度，达到节约成本的目的。而且电机总成1020横置布置，并通过螺栓直接连接差减变速器总成1010上，这种结构布置紧凑，节省空间，加大电池及附件布置空间。还可以布置成长轴距，加大车内的使用空间。为了进一步加大车内的使用空间，横梁200为V型梁，副车架900设置在V型梁所形成的容纳区域210中。本实施例中的左、右制动总成400包括分别设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
断开式传动电驱动底盘模块，包括：左、右轮边总成；两端分别与所述左、右轮边总成连接的横梁；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右传动总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右制动总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右悬架总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右减振器总成；分别与所述左、右轮边总成连接的左、右扭簧总成；连接在所述横梁中部的推力杆总成；其特征在于，还包括：设置在所述左、右轮边总成之间且用以与车架连接的副车架；设置在所述副车架上且与所述左、右传动总成连接电控驱动总成。

【技术特征摘要】
1.断开式传动电驱动底盘模块，包括：左、右轮边总成；两端分别与所述左、右轮边总成连接的横梁；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右传动总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右制动总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右悬架总成；分别连接在所述左、右轮边总成内侧的左、右减振器总成；分别与所述左、右轮边总成连接的左、右扭簧总成；连接在所述横梁中部的推力杆总成；其特征在于，还包括：设置在所述左、右轮边总成之间且用以与车架连接的副车架；设置在所述副车架上且与所述左、右传动总成连接电控驱动总成。2.如权利要求1所述的断开式传动电驱动底盘模块，其特征在于，所述电控驱动总成包括：设置在所述副车架上且与所述左、右传动总成连接的差减变速器总成；与所述差减变速器总成连接的电机总成；与所述电机总成连接的电机控制器。3.如权利要求2所述的断开式传动电驱动底盘模块，其特征在于，所述电机总成沿车身横向通过悬置支架布置在所述差减变速器总成的一侧。4.如权利要求3所述的断开式传动电驱动底盘模块，其特征在于，所述电机控制器设置在所述副车架上。5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄详，董泽伟，胡小生，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31