【技术实现步骤摘要】
本技术涉及乘用车空压机减振领域，特别涉及一种车用电动空压机悬置减振机构。
技术介绍
1、乘用车电控空气悬架系统电动空压机通常独立设置在车身中向悬架系统输送压缩空气。电动空压机工作时会产生振动，若不加以控制，该振动会通过车身进行传递，轻则影响整车噪音给乘坐舒适度带来负面影响，严重时还会与其他部件发生共振，影响零部件耐久性能。
技术实现思路
1、为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
2、一种车用电动空压机悬置减振机构，包括：
3、第一弹性减振套和第二弹性减振套；
4、设置在所述第一弹性减振套和所述第二弹性减振套间的缓冲套，所述缓冲套和所述第二弹性减振套分别与空压机相连，缓冲空压机振幅。
5、在本技术的一个优选实施例中，所述第一弹性减振套具有第一弹簧，所述第二弹性减振套具有第二弹簧及其相邻的固定套构成，所述第一弹簧与所述第二弹簧分别从所述缓冲套的上、下两侧夹紧，所述第一弹簧、所述缓冲套、所述第二弹簧和所述固定套被锁固支承组件穿越固定。
6、在本技术的一个优选实施例中，所述锁固支承组件包括第一锁固件、第二锁固件，所述第一锁固件依次从所述第一弹簧、所述缓冲套、所述第二弹簧及所述固定套中穿过后与所述第二锁固件以形状或力的方式相连固定。
7、在本技术的一个优选实施例中，所述锁固支承组件还包括第一支承和第二支承，所述第一支承位于所述第一锁固件与所述第一弹簧之间，所述第二支承位于所述固定套内部。
8、在本技术
9、在本技术的一个优选实施例中，所述固定套下部具有一内凹，其上部具有一突出，所述内凹贯通所述突出形成一穿透的孔状结构，所述第二支承设于所述内凹中，所述突出嵌入所述第二弹簧的下端部。
10、本技术的有益效果在于：
11、本技术所提供的一种车用电动空压机悬置减振机构，通过在空压机安装支架上设置滑柱式悬置减振机构，利用弹簧和橡胶固定套吸收空压机的振动，降低车辆行驶过程中产生的振动噪音约10db和提升乘坐舒适性，同时降低振动对电动空压机的机械损伤提升耐用性。
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1.一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述第一弹性减振套具有第一弹簧，所述第二弹性减振套具有第二弹簧及其相邻的固定套构成，所述第一弹簧与所述第二弹簧分别从所述缓冲套的上、下两侧夹紧，所述第一弹簧、所述缓冲套、所述第二弹簧和所述固定套被锁固支承组件穿越固定。
3.如权利要求2所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述锁固支承组件包括第一锁固件、第二锁固件，所述第一锁固件依次从所述第一弹簧、所述缓冲套、所述第二弹簧及所述固定套中穿过后与所述第二锁固件以形状或力的方式相连固定。
4.如权利要求3所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述锁固支承组件还包括第一支承和第二支承，所述第一支承位于所述第一锁固件与所述第一弹簧之间，所述第二支承位于所述固定套内部。
5.如权利要求4所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述缓冲套上部具有环状的槽，所述槽用以与所述空压机的上侧支架相连，所述第二支承与所述第二锁固件之间固定有所述空压机
6.如权利要求4或5所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述固定套下部具有一内凹，其上部具有一突出，所述内凹贯通所述突出形成一穿透的孔状结构，所述第二支承设于所述内凹中，所述突出嵌入所述第二弹簧的下端部。
...【技术特征摘要】
1.一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述第一弹性减振套具有第一弹簧，所述第二弹性减振套具有第二弹簧及其相邻的固定套构成，所述第一弹簧与所述第二弹簧分别从所述缓冲套的上、下两侧夹紧，所述第一弹簧、所述缓冲套、所述第二弹簧和所述固定套被锁固支承组件穿越固定。
3.如权利要求2所述的一种车用电动空压机悬置减振机构，其特征在于，所述锁固支承组件包括第一锁固件、第二锁固件，所述第一锁固件依次从所述第一弹簧、所述缓冲套、所述第二弹簧及所述固定套中穿过后与所述第二锁固件以形状或力的方式相连固定。
4.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈毅超，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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