汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，包括：固定座，所述固定座将转向节固定并立置于实验台架上；连接杆，所述连接杆与所述转向节的伸出固定；施力座，所述施力座一端通过所述连接杆与所述转向节相连，另一端与所述实验台架的作动端相连，所述施力座模拟平衡杆的运动，所述连接杆用于向所述转向节传递载荷。通过安装板、固定座、连接杆、施力座模拟转向节对手件工作，结构简单且容易装配，从而实现在整车实验前由供应商自行排摸转向节的耐久试验结果，降低造车后期发生重大设计变更的可能性。变更的可能性。变更的可能性。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装


[0001]本技术涉及商用车转向节领域，特别涉及汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装。

技术介绍

[0002]目前商用车行业转向节的耐久实验并没形成明确的标准规范，转向节的形式实验均通过搭载在整车实验进行。考虑到造车APQP计划上，整车实验节点通常极大的晚于该零件的设计时间点，若整车实验失败时再反过来更改转向节的设计往往会造成造车节点的极大延迟，同时转向节结构上的变化还会影响到底板零件的布置。

技术实现思路

[0003]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0004]汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，其特征在于，包括：
[0005]固定座，所述固定座将转向节固定并立置于实验台架上；
[0006]连接杆，所述连接杆与所述转向节的伸出固定；
[0007]施力座，所述施力座一端通过所述连接杆与所述转向节相连，另一端与所述实验台架的作动端相连，所述施力座模拟平衡杆的运动，所述连接杆用于向所述转向节传递载荷。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，还包括：
[0009]设置在所述转向节和所述固定座之间的安装板，所述安装板上具有若干安装孔，所述转向节通过所述安装孔固定到所述固定坐上，所述若干安装孔使转向节具有至少3种固定角度以适应3种不同空间方向的加载。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，固定座由底板、底座和固定座加强板组成，所述底板与所述底座垂直设置，所述固定座加强板从所述底板两侧夹持并同步固定在所述底座上。r/>[0011]在本技术的一个优选实施例中，所述施力座由延伸杆、施力底座和底座加强板组成，所述延伸杆自所述施力底座向外伸出，所述底座加强板设置在延伸杆和施力底座间。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，所述底板上还设置有至少2个凸台，所述凸台使所述安装板与所述底板间具有间隙。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，所述施力底座上还开设有若干用于固定的底座固定孔。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术所提供的汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，通过安装板、固定座、连接杆、施力座模拟转向节对手件工作，结构简单且容易装配，从而实现在整车实验前由供应商自行排摸转向节的耐久实验结果，降低造车后期发生重大设计变更的可能性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1是本技术的整体结构图。
[0018]图2是图1不包含转向节的示意图。
[0019]图3是本技术的固定座结构图。
[0020]图4是本技术的图1排除固定座后的示意图。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，纵向(X向)”“侧向(Y向)”“垂向(Z向)”为汽车领域空间坐标系术语，为本
人员所熟知的专业术语，以上描述为了便于描述本技术简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]以下将参照附图描述本申请的示例性的实施例。然而应当理解的是，本申请可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。在所有附图中，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的元件。
[0023]参考图1和图2的汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，主要包括：安装板10、固定座20、连接杆30、施力座40。固定座20将转向节1固定并立置于实验台架(图中未示出)上。施力座40通过连接杆30与转向节1固定，利用实验台架的作动端与施力座40相连模拟汽车平衡杆动作，使连接杆30向转向节1传递载荷进行实验。
[0024]参考图3和图4，固定座20由底板21、底座22和固定座加强板23组成，底板与底座垂直设置，固定座20加强板从底板21两侧夹持并同步固定在底座22上，形成三角强化结构下的固定座20。
[0025]施力座40由延伸杆43、施力底座41和底座加强板42组成，延伸杆43自施力底座41向外伸出，底座加强板42设置在延伸杆43和施力底座41间。施力底座41上还开设有若干用于将施力底座41固定在台架作动端上的底座固定孔44。延伸杆43通过孔销结构与连接杆30进行固定，实现连接杆30可绕延伸杆43旋转的结构以模拟平衡杆的连接结构还方便拆装。连接杆30的另一端上还设置有穿孔(图中未示出)，通过紧固件与伸出1a进行固定。
[0026]底板21上还设置有4个凸台21a，凸台21a使安装板10与底板21间具有间隙。凸台21a上设置有安装板10，安装板10上具有至少3组安装孔11，转向节1通过安装孔11固定到安装板10上，每组安装孔11使转向节1具有1种固定角度，使转向节1适应该角度下的加载实验，从而对应实际应用中的1种自由度下的工况。凸台21a使安装板10和底板21间留有间隙，避免装配时干涉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，其特征在于，包括：固定座，所述固定座将转向节固定并立置于实验台架上；连接杆，所述连接杆与所述转向节的伸出固定；施力座，所述施力座一端通过所述连接杆与所述转向节相连，另一端与所述实验台架的作动端相连，所述施力座模拟平衡杆的运动，所述连接杆用于向所述转向节传递载荷。2.如权利要求1所述的汽车转向节强度及疲劳耐久试验工装，其特征在于，还包括：设置在所述转向节和所述固定座之间的安装板，所述安装板上具有若干安装孔，所述转向节通过所述安装孔固定到所述固定坐上，所述若干安装孔使转向节具有至少3种固定角度以适应3种不同空间方向的加载。3.如权利要求2所述的汽车转向节强度及疲劳耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂训青，张华杰，张凯，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：