用于气囊总成气密性测试的可调工装制造技术

本实用新型专利技术公开了用于气囊总成气密性测试的可调工装，包括：包设在气囊四周的第一框体和第二框体，所述第一框体位于所述第二框体的上侧并于所述气囊顶部固定，所述第二框体位于所述第一框体的下侧并于所述气囊的底部固定。通过将工装垂直方向的机构设置为带滑槽的拆卸连接机构，配合顶部第一框体的铰接结构，使该工装的高度可调以匹配不同高度性高的气囊，两侧的高度也可以独立调整，以适应不同路况的试验需求。况的试验需求。况的试验需求。

【技术实现步骤摘要】
用于气囊总成气密性测试的可调工装


[0001]本技术涉及汽车底盘气囊试验领域，特别涉及用于气囊总成气密性测试的可调工装。

技术介绍

[0002]目前，随着国内汽车工业的高速发展，各类型的全空气悬挂系统使用也越来越广泛，对于汽车零部件的设计开发和批量使用及其性能要求。都需要进行台架试验验证，以保证能满足设计要求。
[0003]原有的气囊气密性工装为全固定结构的，工装的高度不能调整，无法适应不同标号的气囊及多种试验模式。不同的试验还要开发多种不同尺寸的工装，增加了实验室的试验成本。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供用于气囊总成气密性测试的可调工装，来达到一种工装适应多种试验的目的。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]用于气囊总成气密性测试的可调工装，包括：
[0007]包设在气囊四周的第一框体和第二框体，所述第一框体位于所述第二框体的上侧并于所述气囊顶部固定，所述第二框体位于所述第一框体的下侧并于所述气囊的底部固定。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述第一框体与所述第二框体活动相连，使所述第一框体两端高度处于非同一水平面上以适应所述气囊顶部平面角度的变化，所述第一框体与所述第二框体之间的活动连接点位于所述气囊的两侧。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述第一框体具有第一框体横梁及与分别所述第一框体横梁的左端部及右端部铰接的第一框体左侧壁及第一框体右侧壁，使所述第一框体在与所述第二框体相连的情况下保持两侧端部位于非同一水平高度。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，所述第一框体左侧壁与所述第一框体右侧壁上均设置有至少一固定槽，固定槽中设置有紧固件实现所述第一框体与所述第二框体间的固定，所述固定槽为长槽。
[0011]在本技术的一个优选实施例中，所述第二框体的两侧分别具有不可移动的第二框体左侧壁和第二框体右侧壁，所述第二框体左侧壁与所述第一框体左侧壁相连，所述第二框体右侧壁与所述第一框体右侧壁相连。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，所述第二框体左侧壁与所述第二框体右侧壁上同样开设有与之相对应的固定槽。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，所述第一框体横梁上设有顶部固定槽，所述第二框体的第二框体横梁上设有底部固定槽，所述顶部固定槽与所述底部固定槽构成了对
所述气囊垂向上的固定。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术所提供的用于气囊总成气密性测试的可调工装，通过将工装垂直方向的机构设置为带滑槽的拆卸连接机构，配合顶部第一框体的铰接结构，使该工装的高度可调以匹配不同高度性高的气囊，两侧的高度也可以独立调整，以适应不同路况的试验需求。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1是本技术的整体示意图。
[0018]图2是本技术的立体图。
[0019]图3是本技术的状态示意图。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，“垂向(Z向)”为汽车领域空间坐标系术语，为本
人员所熟知的专业术语，以上描述为了便于描述本技术简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“固定”至另一元件、“连接”至另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、固定至另一元件、连接至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。在说明书中，一个特征布置成与另一特征“相邻”，可以指一个特征具有与相邻特征重叠的部分或者位于相邻特征上方或下方的部分。
[0022]可以理解到，尽管术语“第一”、“第二”等等可以在此用来说明不同的元件，但是这些元件不应被这些术语限制。这些术语仅仅用来将一个元件与另一个元件区分开。因此，第一元件可以被称为第二元件，而不背离本申请构思的教导。
[0023]以下将参照附图描述本申请的示例性的实施例。然而应当理解的是，本申请可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。在所有附图中，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的元件。
[0024]参考图1展示的用于气囊总成气密性测试的可调工装的整体结构，主要包括：设置在气囊10四周的第一框体20和第二框体30，第一框体20位于第二框体30的上侧并与气囊10的顶部11固定，第二框体30位于第一框体20的下侧并与底部12固定。
[0025]参考图2和图3展示的工装各部件及其结构，第一框体20包括了第一框体横梁21，第一框体左侧壁22及第一框体右侧壁23。第一框体左侧壁22与第一框体横梁21在其左端部21a铰接，第一框体右侧壁23与第一框体横梁21在其右端部21b铰接。第一框体左侧壁22与第一框体右侧壁23上均设置有一对固定槽4。
[0026]第二框体30的两侧分别设置有相连且不可移动的第二框体左侧壁32和第二框体右侧壁33。第二框体左侧壁32与第二框体右侧壁33上同样开设有与之相对应的固定槽4。第
二框体左侧壁32与第一框体左侧壁22，第二框体右侧壁33与第一框体右侧壁23通过紧固件5穿过固定槽4进行固定，且固定槽4为长槽，使得第二框体左侧壁32与第一框体左侧壁22，第二框体右侧壁33与第一框体右侧壁23的相对固定位置可以进行调整，进而使第一框体20两端高度能处于非同一水平面上以适应顶部11平面角度的变化。
[0027]第一框体横梁21上还设有顶部固定槽21c，第二框体横梁31上设有底部固定槽31c，顶部固定槽21c与底部固定槽31c构成了对气囊10垂向上的固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于气囊总成气密性测试的可调工装，其特征在于，包括：包设在气囊四周的第一框体和第二框体，所述第一框体位于所述第二框体的上侧并与所述气囊顶部固定，所述第二框体位于所述第一框体的下侧并与所述气囊的底部固定。2.如权利要求1所述的用于气囊总成气密性测试的可调工装，其特征在于，所述第一框体与所述第二框体活动相连，使所述第一框体两端高度处于非同一水平面上以适应所述气囊顶部平面角度的变化，所述第一框体与所述第二框体之间的活动连接点位于所述气囊的两侧。3.如权利要求2所述的用于气囊总成气密性测试的可调工装，其特征在于，所述第一框体具有第一框体横梁及与分别所述第一框体横梁的左端部及右端部铰接的第一框体左侧壁及第一框体右侧壁，使所述第一框体在与所述第二框体相连的情况下保持两侧端部位于非同一水平高度。4.如权利要求3所述的用于气囊总成气密性测试的可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：