一种用于机动三轮的前制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮车部件技术领域，尤其涉及一种用于机动三轮的前制动器；包括制动鼓、摩擦片、刹车组件和双线拉臂；刹车组件包括刹车轴；双线拉臂的一端与刹车轴连接，另一端设有第一连接孔和第二连接孔；第一连接孔通过第一拉索与三轮车的脚踏连接，第二连接孔通过第二拉索与三轮车的把手连接；通过简单的结构，不但用户操作简单，而且有两种刹车方式，不但前后可以同时制动，而且前后刹车受力均匀，不但能计速，而且部件强度高、不易变形，不但制动时无削减所承受制动扭力，而且散热快、摩擦粉末宜排除。

A front brake for three wheels

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动三轮的前制动器
本技术涉及三轮车部件
，尤其涉及一种用于机动三轮的前制动器。
技术介绍
目前前制动器产品制动盘体和刹车蹄总成，材质采用铝制品压铸机加工来完成；在现有大环境情况下环评不达标、加工工艺复杂、产品合格率低只有94％-96％，在客户使用时，特别是紧急制动时，强度和柔韧度完全不够，不能满足用户使用要求，容易破损；刹车方式单一，只能通过把手或者脚踏进行刹车；而且整车厂对前后轮制动器分别由不同配套供货商配套，而各个配套商所生产制动器摩擦片执行标准的不统一，生产管理质量体系明显不同，从而前后轮制动摩擦系数高低，制动时造成前后轮受力不均匀从而引起很多侧翻现象；并且目前制动盘体材料为普通3毫米A3钢，该材料刚性差、宜变形，制动时存在削弱制动力从而影响制动效果，该盘体加工时还为一个整圆，与制动鼓装配后使用时为全密封装配，制动摩擦所产生温度不易散热、摩擦粉末不能排除而产生堆积影响制动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种用于机动三轮的前制动器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动三轮的前制动器，其特征在于，包括制动鼓、摩擦片、刹车组件和双线拉臂；所述刹车组件包括刹车轴；所述双线拉臂的一端与所述刹车轴连接，另一端设有第一连接孔和第二连接孔；所述第一连接孔通过第一拉索与三轮车的脚踏连接，所述第二连接孔通过第二拉索与三轮车的把手连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机动三轮的前制动器，其特征在于，包括制动鼓、摩擦片、刹车组件和双线拉臂；所述刹车组件包括刹车轴；所述双线拉臂的一端与所述刹车轴连接，另一端设有第一连接孔和第二连接孔；所述第一连接孔通过第一拉索与三轮车的脚踏连接，所述第二连接孔通过第二拉索与三轮车的把手连接。


2.如权利要求1所述的用于机动三轮的前制动器，其特征在于，所述第一拉索一端与三轮车的脚踏连接，另一端分支成三条第一分支拉索，所述第二拉索一端与三轮车的把手连接，另一端分支成三条第二分支拉索。


3.如权利要求1所述的用于机动三轮的前制动器，其特征在于，所述制动鼓为30号碳素钢一次性铸造而成；所述摩擦片、刹车组件均设于所述制动鼓内腔里；所述摩擦片贴合所述制动鼓内壁设置，所述刹车组件还包括两个刹车片、刹车销、固定刹车销的刹车销螺母和刹车轴；所述摩擦片内间隔设有所述刹车片，所述刹车片均为半圆环状，并相向设置；所述刹车片一端与所述刹车销铰接，另一端设有连接块，所述刹车轴贴合设于两个所述连接块之间，所述刹车轴为凸轮；所述两个刹车片之间还设有用于使刹车片复位的复位机构。


4.如权利要求1所述的用于机动三轮的前制动器，其特征在于，还包括计速器组件，所述计速器组件包括里程旋转带动支架、蜗轮，以及与所述蜗轮配合的蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪相，敖良均，
申请(专利权)人：重庆市宏向汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50