【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冷却系统，具体涉及一种串联式的动力总成冷却系统。
技术介绍
客车动力总成主要包括发动机、变速箱、缓速器等重要部件，动力总成部件在车辆行驶过程中会发出大量的热量，故需通过水循环对其进行冷却，动力总成部件的冷却效果直接影响到动力总成的可靠性和安全性。目前，一般采用的冷却系统是单一的发动机冷却系统，发动机自身带有水泵和内置节温器，在整个冷却系统中，当发动机水温较低时，节温器关闭，此时冷却水不经过水箱，只在发动机内部循环，俗称小循环；当发动机水温达到节温器开启温度时（节温器开启温度一般为80-90℃），此时节温器打开，冷却水通过水箱进行冷却，俗称大循环，整个冷却系统在使和时只能对发动机进行冷却，变速箱及缓速器不能得到冷却。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种串联式的动力总成冷却系统，该冷却系统可实现对多个动力总成部件的冷却，结构简单，冷却效果好。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：包括水箱、发动机、缓速器及外置节温器，所述水箱的出水口与发动机相连，发动机的出口与缓速器相连，缓速器的出口与外置节温器的进口相连，外置节温器的第一出口与发动机相连，...
【技术保护点】
一种串联式的动力总成冷却系统，其特征在于：包括水箱（1）、发动机（2）、缓速器（3）及外置节温器（4），所述水箱（1）的出水口与发动机（2）相连，发动机（2）的出口与缓速器（3）相连，缓速器（3）的出口与外置节温器（4）的进口相连，外置节温器（4）的第一出口与发动机（2）相连，外置节温器（4）的第二出口与水箱（1）的进水口相连。
【技术特征摘要】
1.一种串联式的动力总成冷却系统，其特征在于：包括水箱（1）、发动机（2）、缓速器（3）及外置节温器（4），所述水箱（1）的出水口与发动机（2）相连，发动机（2）的出口与缓速器（3）相连，缓速器（3）的出口与外置节温器（4）的进口相连，外置节温器（4）的第一出口与发动机（2）相连，外置节温器（4）的第二出口与水箱（1）的进水口相连。2.根据权利要求1所述的串联式的动力总成冷却系统，其特征在于：所述的发动机（2）集成有水泵（21）及发动机节温器（22），所述的缓速器（3）集成有缓速器热交换器（31），所述水箱（1）的出水口与水泵（21）相连，水泵（21）的出水口与发动机节温器（22）相连，发动机节温器（22）的出口与缓速器热交换器（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：周辉，任杰，徐凌飞，殷农民，朱洪雷，方舒，史先松，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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