动力电池的加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力电池的加热系统。其中，该系统包括：金属膜，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源相连；温度传感器，设置在动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测单体电池的表面温度，其中，第一侧面和第二侧面是单体电池的不同侧面；控制器，与温度传感器相连，用于在温度传感器测量得到的单体电池的表面温度满足预设条件时，控制电池包电源对单体电池供电。本实用新型专利技术解决了现有技术中动力电池在环境温度低时无法正常工作的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的加热系统
本技术涉及电池领域，具体而言，涉及一种动力电池的加热系统。
技术介绍
动力电池作为电动汽车的动力源，对电动汽车的使用性能有直接的影响。锂离子动力电池以其良好的综合性能，在电动汽车上得到了广泛应用。但是，当动力电池在零下10℃以下的低温环境时，由于电池正负极材料和电解液活性下降，其充放电性能会大幅下降，导致电动汽车在低温条件下无法正常使用。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种动力电池的加热系统，以至少解决现有技术中动力电池在环境温度低时无法正常工作的技术问题。根据本技术实施例的一个方面，提供了一种动力电池的加热系统，包括：金属膜，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源相连；温度传感器，设置在所述动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测所述单体电池的表面温度，其中，所述第一侧面和所述第二侧面是所述单体电池的不同侧面；控制器，与所述温度传感器相连，用于在所述温度传感器测量得到的所述单体电池的表面温度满足预设条件时，控制所述电池包电源对所述单体电池供电。进一步地，所述金属膜为铝基板材。进一步地，所述铝基板材的两面覆有铜模。进一步地，所述铝基板材的一面为矩形平面的铜模。进一步地，所述铝基板材的另一面为连续的、具有预设宽度的铜线。进一步地，所述系统还包括：开槽散热铝板，设置在两个所述单体电池之间，用于对所述单体电池进行散热。进一步地，所述系统还包括：AD转换器，所述控制器通过所述AD转换器与所述温度传感器相连，所述AD转换器用于将所述温度传感器检测到的表面温度转换为二进制数，并将所述二进制数发送给所述控制器。进一步地，所述系统还包括：显示单元，与所述控制器相连，用于显示第一参数和/或第二参数，其中，所述第一参数用于指示温度信息，所述第二参数用于指示故障信息。进一步地，所述系统还包括：状态指示灯，与所述控制器相连，用于指示所述系统的加热状态。在本技术实施例中，温度传感器设置在动力电池的单体电池的侧面，温度传感器检测动力电池的表面温度，并将检测到的表面温度发送给控制器，控制器根据动力电池包内部温度与表面温度的关系曲线，估算动力电池的内部温度，如果估算出的内部温度较低，控制器控制电池包电源对单体电池供电，金属膜产生的热量均匀传给单体电池，使得单体电池的温度上升，达到了加热单体电池的效果，即使在环境温度低时，也能使动力电池保持在能够工作的温度，达到了动力电池在环境温度低时正常工作的技术效果，进而解决了现有技术中动力电池在环境温度低时无法正常工作的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术实施例的一种动力电池的加热系统的示意图；图2是根据本技术实施例的动力电池的加热系统对单体电池加热的示意图；图3是根据本技术实施例的一种动力电池的加热系统的硬件结构的示意图；图4是根据本技术实施例的动力电池的加热系统的软件流程的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。图1是根据本技术实施例的一种动力电池的加热系统的示意图，如图1所示，该系统包括：金属膜10、温度传感器12、控制器16。金属膜10，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源14相连。温度传感器12，设置在动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测单体电池的表面温度，其中，第一侧面和第二侧面是单体电池的不同侧面。温度传感器安装于每个电池包中间位置的单体电池的未加装金属膜的侧面，不与加热用的金属膜直接接触，用于检测动力电池的表面温度。根据通过大量试验测量得到的动力电池包内部温度与表面温度的关系曲线，估算动力电池的内部温度。控制器16，与温度传感器12相连，用于在温度传感器12测量得到的单体电池的表面温度满足预设条件时，控制电池包电源14对单体电池供电。在本技术实施例中，温度传感器设置在动力电池的单体电池的侧面，温度传感器检测动力电池的表面温度，并将检测到的表面温度发送给控制器，控制器根据动力电池包内部温度与表面温度的关系曲线，估算动力电池的内部温度，如果估算出的内部温度较低，控制器控制电池包电源对单体电池供电，金属膜产生的热量均匀传给单体电池，使得单体电池的温度上升，达到了加热单体电池的效果，即使在环境温度低时，也能使动力电池保持在能够工作的温度，解决了现有技术中动力电池在环境温度低时无法正常工作的技术问题，达到了动力电池在环境温度低时正常工作的技术效果。我国幅员辽阔，气候随地域和季节差别显著。本技术实施例动力电池的加热系统能够在环境温度低时，加热动力电池，使动力电池保持在能够工作的温度，保证电动汽车在寒冷条件下的正常使用。由于加热动力电池的电源是动力电池的电池包提供的，因此，本技术实施例的动力电池的加热系统也可以称为动力电池的自加热系统，或，基于电动汽车动力电池自身能源工作的自加热系统。可选地，金属膜为铝基板材。可选地，铝基板材的两面覆有铜模。可选地，铝基板材的一面为矩形平面的铜模。可选地，铝基板材的另一面为连续的、具有预设宽度的铜线。金属膜可以是宽线金属膜。宽线金属膜采用1mm厚的铝基板材，在板材两面覆上铜膜，一面铜膜为完整矩形平面，另一面是由一条连续的、具有一定宽度的铜线组成，电源从铜线的两端引入，电流通过铜线时，铜线会发热，产生的热量通过铜膜平面均匀传给动力电池，从而达到加热电池的目的。可选地，系统还包括：开槽散热铝板。开槽散热铝板，设置在两个单体电池之间，用于对单体电池进行散热。考虑到散热需要，两电池单体之间插入具有一定厚度的开槽散热铝板，这样电池可以通过开槽铝板进行散热。可选地，系统还包括：AD转换器。AD转换器，控制器通过AD转换器与温度传感器相连，AD转换器用于将温度传感器检测到的表面温度转换为二进制数，并将二进制数发送给控制器。可选地，系统还包括：显示单元。显示单元，与控制器相连，用于显示第一参数和/或第二参数，其中，第一参数用于指示温度信息，第二参数用于指示故障信息。第一参数可以为各个电池的表面测量温度、估计的电池内部温度。第二参数可以为温度传感器故障信息。显示单元可以在充电时或者其他需要时接通，显示各个电池的表面测量温度、估计的电池内部温度、加热状态、温度传感器故障信息等。可选地，系统还包括：状态指示灯。状态指示灯，与控制器相连，用于指示系统的加热状态。在系统处于加热状态的情况下，状态指示灯处于点亮状态；在系统不处于加热状态的情况下，状态指示灯处于熄灭状态。本技术实施例的动力电池的加热系统采用12只电池包的设计，每只电池包标称电压32V(10只磷酸铁锂离子电池串联)。宽线金属膜加热法是在动力电池组每块电池单体面积最大的两个侧面上加装宽线金属膜进行加热,如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的加热系统，其特征在于，包括：金属膜，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源相连；温度传感器，设置在所述动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测所述单体电池的表面温度，其中，所述第一侧面和所述第二侧面是所述单体电池的不同侧面；控制器，与所述温度传感器相连，用于在所述温度传感器测量得到的所述单体电池的表面温度满足预设条件时，控制所述电池包电源对所述单体电池供电。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的加热系统，其特征在于，包括：金属膜，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源相连；温度传感器，设置在所述动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测所述单体电池的表面温度，其中，所述第一侧面和所述第二侧面是所述单体电池的不同侧面；控制器，与所述温度传感器相连，用于在所述温度传感器测量得到的所述单体电池的表面温度满足预设条件时，控制所述电池包电源对所述单体电池供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述金属膜为铝基板材。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述铝基板材的两面覆有铜模。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述铝基板材的一面为矩形平面的铜模。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述铝基板材的另一面为连续的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾爽，刘秀兰，金渊，关宇，陈建树，焦东升，李香龙，丁屹峰，赵宇彤，
申请(专利权)人：国网北京市电力公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：北京,11