本实用新型专利技术涉及一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，属于纯电动汽车技术领域。技术方案是：包含左车轮（1）、半桥一（2）、行星减速器一（3）、电机一（4）、电机二（5）、行星减速器二（6）、半桥二（7）和右车轮（8），电机一和电机二并排布置，电机一（4）和电机二（5）的输出轴分别与两侧的行星减速器一（3）和行星减速器二（6）传动连接，行星减速器一（3）和行星减速器二（6）分别通过半桥一（2）和半桥二（7）与两侧的左车轮（1）和右车轮（8）驱动连接。本实用新型专利技术的有益效果是：避免了电池的大电流放电，提高了电池的利用率，延长了电池的使用寿命。结构简单，体积小、重量轻、传动效率高，提高了续航里程。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，属于纯电动汽车设备
技术介绍
目前，纯电动汽车的传统驱动方案一般是采用一台电机直接驱动后桥或加变速箱再到后桥，运用机械差速装置。这种结构的后桥动力总成，容易造成电池大电流放电，减少电池的使用寿命，同时机械差速重量重，传动效率较低并有噪声。
技术实现思路
本技术目的是提供一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，将两台电机产生的动力分别输入到两侧的行星减速机中，再通过两侧的半桥将动力输出到车轮中，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是:—种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，包含左车轮、半桥一、行星减速器一、电机一、电机二、行星减速器二、半桥二和右车轮，电机一和电机二并排布置，电机一和电机二的输出轴分别与两侧的行星减速器一和行星减速器二传动连接，行星减速器一和行星减速器二分别通过半桥一和半桥二与两侧的左车轮和右车轮驱动连接，整体呈一排对称布置。所述电机一和电机二的输出轴与两侧的行星减速器一和行星减速器二通过花键传动连接。上述纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，采用电子差速，通过模糊控制理论对电机一和电机二两个电机进行自适应定转矩控制，使电动汽车行使在复杂路面或打转向时实现差速功能，提高系统传动效率。采用本技术，采用电机一和电机二两个电机驱动后桥，其峰值电流幅度是额定电流的1/2，电池的输出电流峰值也只是原额定电机的1/2，而频率却增加了一倍，因此，电池的放电峰值电流也只有额定电流峰值的I /2。本技术的有益效果是:避免了电池的大电流放电，提高了电池的利用率，延长了电池的使用寿命。整体结构简单，坚固、体积小、重量轻、传动效率高、节能，提高了续航里程。【附图说明】图1为本技术结构不意图；图中:左车轮1、半桥一2、行星减速器一3、电机一4、电机二 5、行星减速器二 6、半桥二7、右车轮8。【具体实施方式】以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。参照附图1，一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，包含左车轮1、半桥一2、行星减速器一3、电机一4、电机二5、行星减速器二6、半桥二7和右车轮8，电机一4和电机二5并排布置，电机一4和电机二5的输出轴分别与两侧的行星减速器一3和行星减速器二6传动连接，行星减速器一 3和行星减速器二 6分别通过半桥一 2和半桥二 7与两侧的左车轮I和右车轮8驱动连接，整体呈一排对称布置。在本实施例中，电机一4和电机二5的输出轴与两侧的行星减速器一3和行星减速器二 6通过花键传动连接。并且该动力总成取消传统的机械差速，采用电子差速。通过模糊控制理论对两个电机进行自适应定转矩控制，使电动汽车行使在复杂路面或打转向时实现差速功能，其差速效果同传统机械差速一样，可提高系统传动效率。【主权项】1.一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，其特征在于包含左车轮(I)、半桥一(2)、行星减速器一(3)、电机一(4)、电机二(5)、行星减速器二(6)、半桥二(7)和右车轮(8)，电机一(4)和电机二(5)并排布置，电机一(4)和电机二(5)的输出轴分别与两侧的行星减速器一 (3)和行星减速器二 (6)传动连接，行星减速器一 (3)和行星减速器二 (6)分别通过半桥一(2)和半桥二 (7)与两侧的左车轮(I)和右车轮(8)驱动连接，整体呈一排对称布置。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，其特征在于所述电机一 (4 )和电机二 (5 )的输出轴与两侧的行星减速器一(3 )和行星减速器二 (6 )通过花键传动连接。【专利摘要】本技术涉及一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，属于纯电动汽车
技术方案是：包含左车轮（1）、半桥一（2）、行星减速器一（3）、电机一（4）、电机二（5）、行星减速器二（6）、半桥二（7）和右车轮（8），电机一和电机二并排布置，电机一（4）和电机二（5）的输出轴分别与两侧的行星减速器一（3）和行星减速器二（6）传动连接，行星减速器一（3）和行星减速器二（6）分别通过半桥一（2）和半桥二（7）与两侧的左车轮（1）和右车轮（8）驱动连接。本技术的有益效果是：避免了电池的大电流放电，提高了电池的利用率，延长了电池的使用寿命。结构简单，体积小、重量轻、传动效率高，提高了续航里程。【IPC分类】B60K17/16, B60K17/12【公开号】CN205202730【申请号】CN201521092787【专利技术人】赵泉勇, 赵长春, 闫玉刚 【申请人】唐山普林亿威科技有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纯电动汽车轮边电机电动后桥动力总成，其特征在于包含左车轮（1）、半桥一（2）、行星减速器一（3）、电机一（4）、电机二（5）、行星减速器二（6）、半桥二（7）和右车轮（8），电机一（4）和电机二（5）并排布置，电机一（4）和电机二（5）的输出轴分别与两侧的行星减速器一（3）和行星减速器二（6）传动连接，行星减速器一（3）和行星减速器二（6）分别通过半桥一（2）和半桥二（7）与两侧的左车轮（1）和右车轮（8）驱动连接，整体呈一排对称布置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵泉勇，赵长春，闫玉刚，
申请(专利权)人：唐山普林亿威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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