【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种中型汽车后桥主减速器总成，属于驱动桥主减速器总成设计领域。
技术介绍
主减速器总成是驱动桥总成的关键部件，起到减速增扭的作用，传统中型车后桥主减速器总成有如下特点：减速器总成由主动锥齿轮总成、差速器总成及减速器壳总成等组成；减速器总成通常情况共有五个轴承，其中主动锥齿轮三个、差速器总成两个；差速器总成由差速器左右壳、差速器齿轮及从动锥齿轮等组成。基于上述特点，传统中型车后桥减速器总成零件数量多装配复杂，总成的装配需完成主动锥齿轮总成装配、差速器左右壳的装配、从齿与差速器壳的装配、差速器总成与减速器壳的装配、主动锥齿轮总成与减速器壳的装配；结构复杂带来生产管理成本的上升、零件加工设备需求种类及数量的上升，并且不利于减速器总成轻量化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中型汽车后桥主减速器总成，其零部件数量少、零部件的加工简化、生产容易实现、装配效率高，同时主从齿采用等高齿，提高齿轮的强度。本技术的技术方案是这样实现的：一种中型汽车后桥主减速器总成，由减速壳、主动锥齿轮、突缘螺母、主动锥齿轮突缘、前轴承、后轴承、差速器总成、连接螺栓、调整环组成，其特征在于：差速器总成布置在减速壳内部，差速器总成两端通过调整环限位，并通过连接螺栓与减速壳固定连接，主动锥齿轮前端插入减速壳，主动锥齿轮中段有前轴承和后轴承，主动锥齿轮后端从减速壳外露出，主动锥齿轮突缘套在主动锥齿轮的后端并通过突缘螺母固定；差速器总成的行星齿轮安装在差速器右壳内部，行星齿轮套在行星齿轮轴上，行星齿轮两侧均安装有半轴齿轮，半轴齿轮与行星齿轮啮合，左侧半轴齿轮、右侧半轴齿轮分别与差速器右壳...
【技术保护点】
一种中型汽车后桥主减速器总成，由减速壳、主动锥齿轮、突缘螺母、主动锥齿轮突缘、前轴承、后轴承、差速器总成、连接螺栓、调整环组成，其特征在于：差速器总成布置在减速壳内部，差速器总成两端通过调整环限位，并通过连接螺栓与减速壳固定连接，主动锥齿轮前端插入减速壳，主动锥齿轮中段有前轴承和后轴承，主动锥齿轮后端从减速壳外露出，主动锥齿轮突缘套在主动锥齿轮的后端并通过突缘螺母固定；差速器总成的行星齿轮安装在差速器右壳内部，行星齿轮套在行星齿轮轴上，行星齿轮两侧均安装有半轴齿轮，半轴齿轮与行星齿轮啮合，左侧半轴齿轮、右侧半轴齿轮分别与差速器右壳、从动锥齿轮内侧的孔配合，从动锥齿轮通过螺栓与差速器右壳连接，两端左侧差速器轴承、右侧差速器轴承压入到从齿、差速器右壳相应轴径上。
【技术特征摘要】
1.一种中型汽车后桥主减速器总成，由减速壳、主动锥齿轮、突缘螺母、主动锥齿轮突缘、前轴承、后轴承、差速器总成、连接螺栓、调整环组成，其特征在于：差速器总成布置在减速壳内部，差速器总成两端通过调整环限位，并通过连接螺栓与减速壳固定连接，主动锥齿轮前端插入减速壳，主动锥齿轮中段有前轴承和后轴承，主动锥齿轮后端从减速壳外露出，主动锥齿轮突...
【专利技术属性】
技术研发人员：关雨墙，李凯鹏，朱建华，李庆臣，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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