【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料电池，尤其涉及一种燃料电池的可燃气子系统及其控制方法。
技术介绍
1、车载燃料电池在使用中，例如氢燃料电池，因不会产生有害气体，广受业内人士的好评，而燃料电池的经济运行也越来越重要。现有技术的燃料电池可燃气子系统的功耗大，耐久性差且存在反复切换及控制困难的情况。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种燃料电池的可燃气子系统及其控制方法，以解决燃料电池可燃气子系统功耗大、耐久性差且存在反复切换及控制困难的问题。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种燃料电池的可燃气子系统，包括：
3、进气管路，与电堆的进气口连接；所述进气管路用于将气体接入所述电堆；所述进气管路中设置有引射器；
4、排气管路，与所述电堆的排气口连接；所述排气管路用于将所述电堆中的废气排出；
5、第一循环管路，连接于所述进气管路和所述排气管路之间；所述第一循环管路包括并联连接的第一循环支路和第二循环支路；所述第一循环支路连接于所述引射器的出口和所述排气管路之间，所述第一循环支路中设置有循环泵和第一进气阀；所述第二循环支路连接于所述引射器的进口和所述排气管路之间；
6、第二循环管路，连接于所述循环泵的出口和所述引射器的进口之间。
7、可选的，所述第二循环支路中设置有第二进气阀，所述第二进气阀的两端分别连接所述引射器的进口和所述排气管路。
8、可选的，所述第二循环管路中设置有第三进气阀，所述第三进气阀的两端分别连接所述引射
9、可选的，所述排气管路中设置有分水器和排气阀，所述排气阀的进口与所述分水器的第一出口连接；
10、所述第一循环支路的进气口和所述第二循环支路的进气口均与所述分水器第一出口连接。
11、可选的，所述排气管路中还设置有排水阀，所述排水阀连接于所述分水器的第二出口和所述排气阀的出口之间。
12、可选的，所述进气管路中还设置有泄压阀，所述泄压阀的进口与所述引射器的出口连接；
13、所述第一循环支路的出口连接于所述引射器的出口和所述泄压阀的进口之间。
14、可选的，所述进气管路中还设置有依次连接的第四进气阀、加热器和比例阀；其中，所述第四进气阀的进口接入气体，所述比例阀的出口与所述引射器的进口连接。
15、根据本专利技术的一方面，提供了一种如本专利技术任意实施例所提供的所述燃料电池的可燃气子系统的控制方法，包括：
16、获取系统功率，以及设定第一功率阈值和第二功率阈值；
17、若所述系统功率小于所述第一功率阈值，则所述可燃气体子系统执行第一运行模式；
18、若所述系统功率大于或等于所述第一功率阈值，且小于所述第二功率阈值，则所述可燃气体子系统执行第二运行模式；
19、若所述系统功率大于或等于所述第二功率阈值，则所述可燃气体子系统执行第三运行模式。
20、可选的，所述第一运行模式包括：
21、控制所述第一循环支路和所述第二循环支路运行，以及控制所述第二循环管路停止运行。
22、可选的，所述第二运行模式包括：
23、控制所述第一循环支路中的循环泵打开、控制所述第二循环管路运行；以及控制所述第一循环支路中的第一进气阀关闭、控制所述第二循环支路关闭。
24、可选的，所述第三运行模式包括：
25、控制所述第二循环支路运行；以及控制所述第一循环支路停止运行、控制所述第二循环管路停止运行。
26、可选的，所述第三运行模式还包括：
27、若所述燃料电池的温度小于设定温度阈值，则控制所述循环泵打开、控制所述第二循环管路运行。
28、本专利技术实施例设置进气管路、排气管路、第一循环管路和第二循环管路，其中，第一循环管路包括第一循环支路和第二循环支路，第一循环管路为并联结构，第二循环管路为串联结构。因此，本专利技术实施例提供了一种串并联混合的燃料电池的可燃气子系统，实现了对燃料电池可燃气子系统多种气体循环方式的切换，降低了切换的难度。本专利技术实施例还通过对循环泵的开断控制，减少了燃料电池可燃气子系统的系统功耗，提高了循环泵的使用寿命，增加了燃料电池可燃气子系统运行的可靠性。
29、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述第二循环支路中设置有第二进气阀，所述第二进气阀的两端分别连接所述引射器的进口和所述排气管路。
3.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述第二循环管路中设置有第三进气阀，所述第三进气阀的两端分别连接所述引射器的进口和所述排气管路。
4.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述排气管路中设置有分水器和排气阀，所述排气阀的进口与所述分水器的第一出口连接；
5.根据权利要求4所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述排气管路中还设置有排水阀，所述排水阀连接于所述分水器的第二出口和所述排气阀的出口之间。
6.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述进气管路中还设置有泄压阀，所述泄压阀的进口与所述引射器的出口连接；
7.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述进气管路中还设置有依次连接的第四进气阀、加热器和比例阀；其中，所
8.一种如权利要求1-7任一项所述的燃料电池的可燃气子系统的控制方法，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的燃料电池的可燃气子系统的控制方法，其特征在于，所述第一运行模式包括：
10.根据权利要求8所述的燃料电池的可燃气子系统的控制方法，其特征在于，所述第二运行模式包括：
11.根据权利要求8所述的燃料电池的可燃气子系统的控制方法，其特征在于，所述第三运行模式包括：
12.根据权利要求11所述的燃料电池的可燃气子系统的控制方法，其特征在于，所述第三运行模式还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述第二循环支路中设置有第二进气阀，所述第二进气阀的两端分别连接所述引射器的进口和所述排气管路。
3.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述第二循环管路中设置有第三进气阀，所述第三进气阀的两端分别连接所述引射器的进口和所述排气管路。
4.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述排气管路中设置有分水器和排气阀，所述排气阀的进口与所述分水器的第一出口连接；
5.根据权利要求4所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述排气管路中还设置有排水阀，所述排水阀连接于所述分水器的第二出口和所述排气阀的出口之间。
6.根据权利要求1所述的燃料电池的可燃气子系统，其特征在于，所述进气管路中还设...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲函师，郭伟昊，赵洪辉，郭冬来，马秋玉，吕文博，吴权轩，温天宇，郭海涛，王铁柱，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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