一种双离合器自动变速器制造技术

本发明专利技术公开一种寿命较高的双离合器自动变速器：奇、偶数档输入副轴的左、右侧分别固定于奇、偶数档输入副轴左、右端轴承上且左端分别与第一、二离合器可释放地连接；倒档、二、四、六档主动齿轮由左至右空套于偶数档输入副轴上且位于偶数左、右端轴承之间，一档、倒档、二三、四五、六档从动齿轮由左至右固定于输出轴上且位于输出轴左、右端轴承之间；二倒档同步器位于倒档和二档主动齿轮之间，二倒档同步器齿套与偶数档输入副轴径向固定、二倒档同步器倒档和二档齿圈分别与倒档和二档主动齿轮相连接，一三档同步器位于一、三档主动齿轮之间，一三档同步器齿套与奇数档输入副轴径向固定、一三档同步器一、三档齿圈分别与一、三档主动齿轮连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种双离合器自动变速器
本专利技术涉及汽车变速器，具体涉及一种双离合器自动变速器。
技术介绍
申请号为201110077962.3，申请日为2011_03_30的专利技术专利，公开了一种三轴双离合器变速器，其包括两个离合器、两根输入轴、一根输出轴，动力由发动机以齿轮传动或带传动的方式驱动两个离合器，两个离合器分别与对应的输入轴相连，一根输入轴上布置奇数挡主动齿轮组，另一根输入轴上布置偶数挡主动齿轮组；输出轴上布置从动齿轮组，两根输入轴的主动齿轮共用相应的从动齿轮，倒挡主动齿轮设置在其中一根输入轴上，倒挡从动齿轮设置在另一根输入轴上，与倒挡主动齿轮啮合；驻车机构的接合齿圈部分与箱体固联，其与输出轴同步装置配合，通过换挡拉线拉动拨叉实现驻车功能。该专利技术专利的第一同步装置(即三五档同步器)、第二同步装置(即七倒档同步器)布置在第一输入轴上，第三同步装置(即二四档同步器)、第四同步装置(即六档同步器)布置在第二输入轴上，输出轴同步装置(即一档同步器)布置在输出轴上，输出轴同步装置(即一档同步器)布置在输出轴上，连接第一从动齿轮，输出轴同步装置同步器前端设有第一从动齿轮、一档主动齿轮、第一输入轴的转动惯量，同步转动惯量较大，需要的换挡力也较大，需要采用三锥同步器解决换挡困难问题。倒档主动齿轮布置在第一输入轴的中部、倒档从动齿轮布置在第二输入轴的中部，倒档承载时第一输入轴、第二输入轴刚度较差，第一输入轴、第二输入轴的弯曲变形较大，第一输入轴、第二输入轴的支承轴承的寿命较差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种寿命较高、同步转动惯量较小的双离合器自动变速器。为实现解决技术问题，本专利技术提供如下技术方案: 一种双离合器自动变速器，包括输入轴、第一离合器、第一离合器齿轮、第二离合器、输入轴齿轮、第二离合器齿轮、倒档惰轮轴、倒档惰轮、倒档主动齿轮、倒档从动齿轮、一档从动齿轮、一档主动齿轮、包含一三档同步器齿套、一三档同步器一档齿圈和一三档同步器三档齿圈的一三档同步器、三档主动齿轮、二三档从动齿轮、包含二倒档同步器齿套、二倒档同步器倒档齿圈和二倒档同步器二档齿圈的二倒档同步器、二档主动齿轮、四档主动齿轮、包含四六档同步器齿套、四六档同步器四档齿圈和四六档同步器六档齿圈的四六档同步器、六档主动齿轮、六档从动齿轮、四五档从动齿轮、五档主动齿轮、包含五档同步器齿套、五档同步器五档齿圈的五档同步器、奇数档输入副轴、输出轴和偶数档输入副轴，以及奇数档输入副轴左端轴承、偶数档输入副轴左端轴承、输出轴左端轴承、奇数档输入副轴右端轴承、偶数档输入副轴右端轴承和输出轴右端轴承，其特征在于: 所述奇数档输入副轴和偶数档输入副轴的左侧分别固定于奇数档输入副轴左端轴承和偶数档输入副轴左端轴承上且左端分别与第一离合器和第二离合器可释放地连接、右侧分别固定于奇数档输入副轴右端轴承和偶数档输入副轴右端轴承上； 所述输出轴的左侧固定于输出轴左端轴承上、右侧固定于输出轴右端轴承上； 所述倒档惰轮装配于倒档惰轮轴上； 所述倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮和六档主动齿轮由左至右空套于偶数档输入副轴上且位于偶数档输入副轴左端轴承和偶数档输入副轴右端轴承之间，所述二倒档同步器位于倒档主动齿轮和二档主动齿轮之间，其二倒档同步器齿套与偶数档输入副轴径向固定装配、其二倒档同步器倒档齿圈和二倒档同步器二档齿圈分别与倒档主动齿轮和二档主动齿轮相连接，所述四六档同步器位于四档主动齿轮和六档主动齿轮之间，其四六档同步器齿套与偶数档输入副轴径向固定装配，其四六档同步器四档齿圈和四六档同步器六档齿圈分别与四档主动齿轮和六档主动齿轮连接； 所述输入轴齿轮固定于输入轴上； 所述一档从动齿轮、倒档从动齿轮、二三档从动齿轮，四五档从动齿轮和六档从动齿轮由左至右固定于输出轴上且位于输出轴左端轴承和输出轴右端轴承之间； 所述一档主动齿轮、三档主动齿轮和五档主动齿轮由左至右空套于奇数档输入副轴上且位于奇数档输入副轴左端轴承和奇数档输入副轴右端轴承之间；所述一三档同步器位于一档主动齿轮和三档主动齿轮之间，其一三档同步器齿套与奇数档输入副轴径向固定装配、一三档同步器一档齿圈和一三档同步器三档齿圈分别与一档主动齿轮和三档主动齿轮连接；所述五档同步器位于五档主动齿轮右侧，其五档同步器齿套与奇数档输入副轴径向固定装配、五档同步器五档齿圈与五档主动齿轮连接； 所述倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮和六档主动齿轮分别与倒档惰轮、二三档从动齿轮，四五档从动齿轮和六档从动齿轮相互啮合； 所述倒档惰轮还与倒档从动齿轮相互啮合； 所述输入轴齿轮同时与第一离合器齿轮、第二离合器齿轮相互嗤合； 所述一档从动齿轮与一档主动齿轮相互啮合，所述二三档从动齿轮和四五档从动齿轮还分别与三档主动齿轮和五档主动齿轮相互啮合。优选地，还包括七档主动齿轮、所述五档同步器还包括五档同步器七档齿圈，所述五档同步器七档齿圈与七档主动齿轮连接，所述七档主动齿轮位于五档同步器的右侧、空套于奇数档输入副轴上且与六档从动齿轮相互啮合。优选地，所述一三档同步器、二倒档同步器为双锥同步器。与现有技术相比，本专利技术包含如下有益效果； 1、由于本专利技术所述奇数档输入副轴和偶数档输入副轴的左侧分别固定于奇数档输入副轴左端轴承和偶数档输入副轴左端轴承上且左端分别与第一离合器和第二离合器可释放地连接、右侧分别固定于奇数档输入副轴右端轴承和偶数档输入副轴右端轴承上。即奇数档输入副轴左端轴承和奇数档输入副轴右端轴承、偶数档输入副轴左端轴承和偶数档输入副轴右端轴承、输出轴左端轴承和输出轴右端轴承之间的距离较短，奇数档输入副轴、偶数档输入副轴、输出轴左右两端的轴承距离更短。这就有效提高了奇数档输入副轴、偶数档输入副轴、输出轴的刚度，减小了奇数档输入副轴和偶数档输入副轴、输出轴的弯曲变形，并提高了奇数档输入副轴左端轴承、奇数档输入副轴右端轴承、偶数档输入副轴左端轴承、偶数档输入副轴右端轴承、输出轴左端轴承、输出轴右端轴承的综合寿命。2、由于本专利技术所述倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮和六档主动齿轮由左至右空套于偶数档输入副轴上且位于偶数档输入副轴左端轴承和偶数档输入副轴右端轴承之间，所述一档从动齿轮、倒档从动齿轮、二三档从动齿轮，四五档从动齿轮和六档从动齿轮由左至右固定于输出轴上且位于输出轴左端轴承和输出轴右端轴承之间；即所述倒档主动齿轮紧靠偶数档输入副轴左端轴承布置，倒档从动齿轮紧靠一档从动齿轮布置，一档从动齿轮紧靠输出轴左端轴承布置。这样的布置，使得偶数档输入副轴、输出轴的刚性较好，弯曲变形较小，并提高了偶数档输入副轴左端轴承、偶数档输入副轴右端轴承、输出轴左端轴承、输出轴右端轴承的综合寿命。3、由于本专利技术所述二倒档同步器位于倒档主动齿轮和二档主动齿轮之间，其二倒档同步器齿套与偶数档输入副轴径向固定装配、其二倒档同步器倒档齿圈和二倒档同步器二档齿圈分别与倒档主当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器自动变速器，包括输入轴（3）、第一离合器（31）、第一离合器齿轮（6）、第二离合器（30）、输入轴齿轮（4）、第二离合器齿轮（5）、倒档惰轮轴（8）、倒档惰轮（9）、倒档主动齿轮（10）、倒档从动齿轮（11）、一档从动齿轮（12）、一档主动齿轮（13）、包含一三档同步器齿套（141）、一三档同步器一档齿圈（142）和一三档同步器三档齿圈（143）的一三档同步器（14）、三档主动齿轮（15）、二三档从动齿轮（16）、包含二倒档同步器齿套（171）、二倒档同步器倒档齿圈（172）和二倒档同步器二档齿圈（173）的二倒档同步器（17）、二档主动齿轮（18）、四档主动齿轮（19）、包含四六档同步器齿套（201）、四六档同步器四档齿圈（202）和四六档同步器六档齿圈（203）的四六档同步器（20）、六档主动齿轮（21）、六档从动齿轮（22）、四五档从动齿轮（23）、五档主动齿轮（24）、包含五档同步器齿套（251）、五档同步器五档齿圈（252）的五档同步器（25）、奇数档输入副轴（27）、输出轴（28）和偶数档输入副轴（29），以及奇数档输入副轴左端轴承（32）、偶数档输入副轴左端轴承（33）、输出轴左端轴承（34）、奇数档输入副轴右端轴承（36）、偶数档输入副轴右端轴承（35）和输出轴右端轴承（37），其特征在于：所述奇数档输入副轴（27）和偶数档输入副轴（29）的左侧分别固定于奇数档输入副轴左端轴承（32）和偶数档输入副轴左端轴承（33）上且左端分别与第一离合器（31）和第二离合器（30）可释放地连接、右侧分别固定于奇数档输入副轴右端轴承（36）和偶数档输入副轴右端轴承（35）上；所述输出轴（28）的左侧固定于输出轴左端轴承（34）上、右侧固定于输出轴右端轴承（37）上；所述倒档惰轮（9）装配于倒档惰轮轴（8）上；所述倒档主动齿轮（10）、二档主动齿轮（18）、四档主动齿轮（19）和六档主动齿轮（21）由左至右空套于偶数档输入副轴（29）上且位于偶数档输入副轴左端轴承（33）和偶数档输入副轴右端轴承（35）之间，所述二倒档同步器（17）位于倒档主动齿轮（10）和二档主动齿轮（18）之间，其二倒档同步器齿套（171）与偶数档输入副轴（29）径向固定装配、其二倒档同步器倒档齿圈（172）和二倒档同步器二档齿圈（173）分别与倒档主动齿轮（10）和二档主动齿轮（18）相连接，所述四六档同步器（20）位于四档主动齿轮（19）和六档主动齿轮（21）之间，其四六档同步器齿套（201）与偶数档输入副轴（29）径向固定装配，其四六档同步器四档齿圈（202）和四六档同步器六档齿圈（203）分别与四档主动齿轮（19）和六档主动齿轮（21）连接；所述输入轴齿轮（4）固定于输入轴（3）上；所述一档从动齿轮（12）、倒档从动齿轮（11）、二三档从动齿轮（16），四五档从动齿轮（23）和六档从动齿轮（22）由左至右固定于输出轴（28）上且位于输出轴左端轴承（34）和输出轴右端轴承（37）之间；所述一档主动齿轮（13）、三档主动齿轮（15）和五档主动齿轮（24）由左至右空套于奇数档输入副轴（27）上且位于奇数档输入副轴左端轴承（32）和奇数档输入副轴右端轴承（36）之间；所述一三档同步器（14）位于一档主动齿轮（13）和三档主动齿轮（15）之间，其一三档同步器齿套（141）与奇数档输入副轴（27）径向固定装配、一三档同步器一档齿圈（142）和一三档同步器三档齿圈（143）分别与一档主动齿轮（13）和三档主动齿轮（15）连接；所述五档同步器（25）位于五档主动齿轮（24）右侧，其五档同步器齿套（251）与奇数档输入副轴（27）径向固定装配、五档同步器五档齿圈（252）与五档主动齿轮（24）连接；所述倒档主动齿轮（10）、二档主动齿轮（18）、四档主动齿轮（19）和六档主动齿轮（21）分别与倒档惰轮（9）、二三档从动齿轮（16），四五档从动齿轮（23）和六档从动齿轮（22）相互啮合；所述倒档惰轮（9）还与倒档从动齿轮（11）相互啮合；所述输入轴齿轮（4）同时与第一离合器齿轮（6）、第二离合器齿轮（5）相互啮合；所述一档从动齿轮（12）与一档主动齿轮（13）相互啮合，所述二三档从动齿轮（16）和四五档从动齿轮（23）还分别与三档主动齿轮（15）和五档主动齿轮（24）相互啮合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏，彭飞，胡乙钦，王波，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85