一种组合式自动变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式自动变速器，涉及车辆传动系统技术，包括增速箱模块和一个或者多个减速箱模块，所述减速箱模块和所述增速箱模块中至少有一个带有驱动电机，所述驱动电机用于在换挡过程中保持动力持续输出，驾驶人员在驾车过程中，仅需要根据路况进行增减或者更换不同的模块即可，无需对变速器进行拆装，而且该变速器具有较强的通用性，方便进行批量化生产，提升产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆传动系统技术，主要应用于燃油车辆、混合动力车辆、纯电动车辆，特别是涉及一种用于纵置动力总成的模块化变速器。
技术介绍
在目前的市场上，因功能需求不同而导致车辆类型很多。不同的车辆，由于其应用范围、内部配置的不同，对变速器的要求也不同，甚至同一车型，由于配置不同，对变速器的要求也不同，从而使得变速器的种类和型号繁多，特别在商用车领域，虽然基本上均采用纵置动力总成的布置，装配的是纵置变速器，但由于配置变化大，不同的配置要求不同的变速器，极大的限制了零部件的通用性，无法发挥大规模生产的优势，并因种类过多，数量过少导致产品稳定性差，可靠性低。同时，当车辆的使用工况发生变更时，如短途车辆变成长途车辆，对变速器的要求就发生变化，需要更换变速器，原车的变速器将无法使用，造成极大的浪费。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种组合式自动变速器，用户可以根据车型、动力总成及其他要求，选择不同的模块进行组合，形成一种纵置变速器，有助于极大的拓展变速器零部件的通用性，有利于提高零部件的产品质量，有利于通过大规模生产降低零部件的制造成本和维修成本，有利于提高变速器的可靠性；同时在换挡过程中能够保证动力平稳输出，提升安全性和舒适度。本专利技术的技术方案如下:—种组合式自动变速器，包括增速箱模块和一个或者多个减速箱模块，所述减速箱模块和所述增速箱模块中至少有一个带有驱动电机，所述驱动电机用于在换挡过程中保持动力持续输出。进一步地，还包括带有驱动电机的倒挡箱模块或者不带驱动电机的倒挡箱模块，以及离合器模块。作为优选，所述减速箱模块包括直接档和减速档两个档位，所述增速箱模块包括直接档和增速档两个档位，所述倒挡箱模块包括直接档和倒挡两个档位。更进一步地，不带驱动电机的所述减速箱模块、所述增速箱模块和所述倒挡箱模块包括输入轴、输出轴、壳体、行星齿轮机构和换挡机构；带有驱动电机的所述减速箱模块、所述增速箱模块和所述倒挡箱模块包括输入轴、输出轴、壳体、行星齿轮机构、换挡机构和辅助驱动电机系统；所述离合器模块包括输入轴、输出轴、壳体和离合器。作为优选，所述的不带驱动电机的减速箱模块，其中，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架；所述换挡机构包括拨块、输入法兰、输出法兰、行星架法兰和拨块套；所述太阳轮和所述输入法兰固接在所述输入轴上；所述拨块套固定在所述输出法兰上，所述输出法兰固接在所述输出轴上；所述齿圈固定在所述壳体上，所述行星架法兰固定在所述行星架上，所述拨块与所述拨块套滑动连接并同轴转动，所述拨块的内侧能够与所述行星架法兰或者所述输入法兰相结合，在减速档档位和直接档档位之间进行切换。作为优选，所述的不带驱动电机的减速箱模块，其中，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架；所述换挡机构包括拨块、输入法兰、输出法兰、输出法兰套；所述太阳轮固接在所述输入轴上；所述输入法兰同轴固接在齿圈上；所述输出法兰、所述行星架均同轴固接在所述输出轴上；所述拨块布置在所述输入法兰的外侧，所述拨块的外侧与所述输入法兰滑动连接并同轴转动，所述拨块的外侧与所述输入法兰或者所述输出法兰套相结合，能在减速档档位和直接档档位之间进行切换。进一步地，在所述的不带驱动电机的减速箱模块中的壳体外部布置有一个辅助驱动电机，在辅助驱动电机的输出轴上布置一个齿轮，在输出法兰外侧同轴固定一个齿轮，两个齿轮构成常啮合圆柱齿轮副，形成所述的带有驱动电机的减速箱模块。作为优选，所述的不带驱动电机的增速箱模块，其中，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架；所述换挡机构包括拨块、输入法兰、输出法兰和行星架法兰；所述太阳轮滑动布置在输入轴上，所述行星架固定的连接在输入轴上，所述输入法兰与所述太阳轮固定连接；所述拨块布置在输入法兰外侧，并与所述输入法兰滑动连接；所述拨块的外侧与壳体或者所述行星架法兰相结合，能在增速档档位和直接档档位之间进行切换。进一步地，在所述的不带驱动电机的增速箱模块中的壳体外部布置有一个辅助驱动电机，在辅助驱动电机的输出轴上布置一个齿轮，在输出法兰外侧同轴固定一个齿轮，两个齿轮构成常啮合圆柱齿轮副，形成所述的带有驱动电机的增速箱模块。作为优选，所述的不带驱动电机的倒挡箱模块，其中，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架；所述换挡机构包括拨块、输入法兰、输出法兰和齿圈法兰；所述太阳轮同轴固定在所述输入轴上，所述输入法兰同轴固定在所述行星架上，所述齿圈法兰同轴固定在所述齿圈上；所述拨块布置在所述输入法兰外侧，并与所述输入法兰滑动连接，所述拨块的外侧与所述壳体或者所述齿圈法兰相结合，能在倒挡档位和直接档档位之间进行切换。进一步地，在所述的不带驱动电机的倒挡箱模块中的壳体外部布置有一个辅助驱动电机，在辅助驱动电机的输出轴上布置一个齿轮，在所述输出法兰的外侧同轴固定一个齿轮，两个齿轮构成常啮合圆柱齿轮副，所述的带有驱动电机的倒挡箱模块。作为优选，所述离合器为干式离合器。本专利技术通过提供一种组合式自动变速器，车辆在匀速行驶过程中，当车辆自带驱动电机动力不足时，可以通过增速箱模块或者减速箱模块中的驱动电机提供动力，共同驱动整车行驶；车辆在倒车时，倒挡箱模块中的驱动电机失效，此时可以通过启用增速箱模块或者减速箱模块中的驱动电机提供动力，能有效避免动力中断；同样的道理，当车辆在行驶过程中需要进行换挡作业时，通过更换或增减变速器的模块，使车辆在行驶过程中始终保持优异的性能。本专利技术通过提供一种组合式自动变速器，驾驶人员可以根据路况需求进行不同模块之间的切换，仅需改变控制策略即可，无需进行硬件更换；更重要的是，本专利技术所提供的组合式自动变速器具有较强的通用性，能满足不同车辆的需求，而且方便厂商批量化标准化制造生产，维修人员能够进行标配更换，具有广大的市场前景。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种不带驱动电机的减速箱模块的结构原理图；图2为本专利技术一种不带驱动电机的增速箱模块的结构原理图；图3为本专利技术一种不带驱动电机的倒挡箱模块的结构原理图；图4为本专利技术一种带有驱动电机的减速箱模块的结构原理图；图5为本专利技术一种带有驱动电机的增速箱模块的结构原理图；图6为本专利技术一种带有驱动电机的倒挡箱模块的结构原理图；图7为本专利技术当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式自动变速器，其特征在于，包括增速箱模块和一个或者多个减速箱模块，所述减速箱模块和所述增速箱模块中至少有一个带有驱动电机，所述驱动电机用于在换挡过程中保持动力持续输出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘书玉，
申请(专利权)人：刘书玉，
类型：发明
国别省市：江苏;32