变速器磨合试验台驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种变速器磨合试验台驱动装置，包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端通过旋转联轴器组件同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。本实用新型专利技术能够带动单个变速器运转，且无论是将变速器连接到该驱动装置上还是从该驱动装置上拆卸更换变速器的操作都很方便、快捷。

【技术实现步骤摘要】
变速器磨合试验台驱动装置
本技术涉及一种汽车变速器检查装置，具体涉及一种用于电动汽车变速器的磨合试验台气缸驱动装置。
技术介绍
为了检测生产的变速器的各项性能，如变速器在运行过程中是否存在异响，换挡是否灵活以及是否漏油，在变速器出厂之前均要对其进行磨合试验。在整车生产过程中，由于变速器最终是与离合器等其他部件一起装配在发动机总成上的，因此，人们在对发动机总成进行磨合的同时，通常借助发动机自身提供的动力带动变速器运转，来对变速器进行磨合试验。然而，如果客户只需要单独的变速器，这时就要对变速器单独进行磨合，此时就需要另外设置试验台驱动装置以带动单个变速器运转。
技术实现思路
为了解决现有技术的上述问题，本技术提供了一种变速器磨合试验台驱动装置，该装置能够带动单个变速器运转，且无论是将变速器连接到该驱动装置上还是从该驱动装置上拆卸更换变速器的操作都很方便、快捷。本技术的主要技术方案有：一种变速器磨合试验台驱动装置，包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：包括机架、同步带轮、花键轴和气缸，所述同步带轮的中央轴向开设有贯通的花键槽，所述同步带轮套在所述花键轴上并与所述花键轴轴向滑动配合，所述花键轴的花键部分轴段的长度大于所述同步带轮的轴向总长度，所述花键轴上不设花键的一端与所述气缸的气缸杆的外伸端同轴活动连接，该活动连接是能够同轴相对转动不能轴向移动的连接，所述同步带轮安装在所述机架上并与所述机架旋转连接。2.如权利要求1所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述同步带轮单面设有一段轮毂，轮毂部分旋转连接在所述机架上。3.如权利要求2所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述机架上开设有一通孔，所述通孔中固定安装有一联接座，所述联接座设有轴承座孔，所述轴承座孔中安装有轴承，所述同步带轮的轮毂部分从所述联接座一端插入其中并通过所述轴承旋转连接在所述联接座中，由此实现所述同步带轮与所述机架的旋转连接，所述同步带轮的轮齿部分位于所述联接座的外侧。4.如权利要求3所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述轴承有两个，两个所述轴承的内圈通过一轴承垫圈隔开，所述轴承垫圈安装在所述轮毂部分的外径上，所述轮毂部分的端部设有卡簧槽，其中压入卡簧，所述卡簧、轴承垫圈和设在所述轮毂部分的台肩结构共同构成所述轴承的内圈的轴向限位结构。5.如权利要求4所述的变速器磨合试验台驱动装置，其特征在于：所述通孔中还安装有一弹性挡圈，所述弹性挡圈为带法兰结构，所述弹性挡圈的法兰部分轴向固定在所述联接座的端面上，所述弹性挡圈与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金建华，周书志，单澜，廖君，
申请(专利权)人：台州市椒江鑫可精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33