双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术请求保护一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板、驱动装置、加载装置及横置机械式变速器，其还包括第一调节装置及第二调节装置，所述第一调节装置及第二调节装置均可上下左右调节，其中驱动装置通过输入端传动轴与横置机械式变速器相连接，横置机械式变速器分别与第一调节装置及第二调节装置相连接，其中第一调节装置及第二调节装置之间通过封闭传动轴相连，第一调节装置通过输出端传动轴与加载装置相连接；所述驱动装置用于提供动力及实时测量输入端传动轴的输入转速和扭矩；所述加载装置，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端传动轴的输出转速和扭矩。本装置满足两端同时加载的需求，又可以节省试验场地，降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验装置，具体为一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置。
技术介绍
横置机械式变速器疲劳寿命试验，需要对变速器一个输入端，两个输出端分别进行转速和扭矩的控制。现有的横置机械式变速器台架均采用三台电机的形式，即一台电机驱动两台电机加载，试验台占地面积大，使用成本高。对于横置机械式变速器，其输入和输出的中心距较近，为保证输出轴水平布置，输入电机体积需足够小，其费用较高。现有的三电机横置机械式变速器总成疲劳寿命试验装置，无论是机械方面的摩擦阻力还是控制方面两边加载装置的控制精度都是无法实现一致性，从而无法实现横置机械式变速器的两端输出转速相同。如何攻克这一问题，是技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种满足两端同时加载的需求，又可以节省试验场地，降低成本的双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置。本技术的技术方案如下：一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板、驱动装置、加载装置及横置机械式变速器，其还包括第一调节装置及第二调节装置，所述第一调节装置及第二调节装置均可上下左右调节，其中驱动装置通过输入端传动轴与横置机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板(1)、驱动装置(2)、加载装置(3)及横置机械式变速器(4)，其特征在于，还包括第一调节装置(5)及第二调节装置(6)，所述第一调节装置(5)及第二调节装置(6)均可上下左右调节，其中驱动装置(2)通过输入端传动轴(7)与横置机械式变速器(4)相连接，横置机械式变速器(4)分别与第一调节装置(5)及第二调节装置(6)相连接，其中第一调节装置(5)及第二调节装置(6)之间通过封闭传动轴(8)相连，第一调节装置(5)通过输出端传动轴(9)与加载装置(3)相连接；所述驱动装置(2)用于提供动力及实时测量输入端的输入转速和扭矩；所述加载装置(3...

【技术特征摘要】
1.一种双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，包括安装平板(1)、驱动装置(2)、加载装置(3)及横置机械式变速器(4)，其特征在于，还包括第一调节装置(5)及第二调节装置(6)，所述第一调节装置(5)及第二调节装置(6)均可上下左右调节，其中驱动装置(2)通过输入端传动轴(7)与横置机械式变速器(4)相连接，横置机械式变速器(4)分别与第一调节装置(5)及第二调节装置(6)相连接，其中第一调节装置(5)及第二调节装置(6)之间通过封闭传动轴(8)相连，第一调节装置(5)通过输出端传动轴(9)与加载装置(3)相连接；所述驱动装置(2)用于提供动力及实时测量输入端的输入转速和扭矩；所述加载装置(3)，用于为试验变速器提供加载力矩并实时测量输出端的输出转速和扭矩。2.根据权利要求1所述的双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，其特征在于，所述驱动装置(2)采用250kw高速驱动电机(2-1)和T40B传感器(2-2)。3.根据权利要求1所述的双电机横置机械式变速器齿轮疲劳试验装置，其特征在于，所述加载装置(3)包括底座(3-1)、160kw加载电机(3-2)、第一联轴器(3-3)、减速器安装支架(3-4)、减速器(3-5)、第二联轴器(3-6)及转速扭矩传感器(3-7)，所述底座(3-1)上设置有160kw加载电机(3-2)，160kw加载电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张黎，吴健，张瑞平，周剑，姚晓舸，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，苏州凯瑞汽车测试研发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50