变速机构、自动变速器和自动变速器的换挡控制方法技术

本发明专利技术提供了一种变速机构、自动变速器和自动变速器的换挡控制方法，其中变速机构包括输入轴，中间轴，输出轴，至少两个档位齿轮副，与至少两个档位一一对应，每个档位齿轮副包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮设置在中间轴上，第二齿轮设置在输出轴上，或第二齿轮设置在输入轴和输出轴上；至少两个同步器，设置在输出轴上，至少两个同步器能够与第二齿轮相啮合执行对应的档位；其中，至少两个档位设有由低至高依次排列的档位数，设有相邻档位数的至少两个档位对应的第二齿轮能够与不同的同步器相啮合。本发明专利技术提供的变速机构，在相邻档位数的档位变换时，减少了换挡时间，缩短了整车的动力中断时间，提升了用户的使用体验。

Gearshift control method for speed change mechanism, automatic transmission and automatic transmission

The invention provides a gear speed change mechanism, automatic transmission and automatic transmission control method, wherein the transmission mechanism comprises an input shaft, intermediate shaft, output shaft, at least two gear gear pair, and at least two gear corresponding to each gear gear pair includes first and second gear, first gear set on the intermediate shaft, second gears are arranged on the output shaft, or second gears arranged on the input shaft and the output shaft; at least two synchronizer is arranged on an output shaft, at least two synchronizer gear should be able to perform on the second and is engaged with the gear; the gear is composed of at least two low to high ranked by the number of stalls, second gear at least two stalls arranged adjacent to the number of stalls is meshed with different synchronizer. The speed change mechanism provided by the invention can reduce the shift time, shorten the power interruption time of the whole vehicle and improve the user experience when the gear shift of the adjacent gear number is changed.

【技术实现步骤摘要】
变速机构、自动变速器和自动变速器的换挡控制方法
本专利技术涉及车辆变速领域，具体而言，涉及一种变速机构、自动变速器和自动变速器的换挡控制方法。
技术介绍
目前国内的自动变速器(AMT)通常是在常规手动变速器的基础上增加自动换挡机构实现自动变速，由于手动变速器的结构改动较少，仅进行了微调，导致AMT换挡时间与手动变速器换挡时间基本相当，在换挡过程中整车动力中断比较明显，使用户的使用体验体验不佳，降低用户使用的满意度。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本专利技术的第一方面的实施例提出了一种变速机构。本专利技术的第二方面实施例，还提出了一种自动变速器。本专利技术再一方面的实施例，还提出了一种自动变速器的换挡控制方法。有鉴于此，根据本专利技术的第一方面的实施例，本专利技术提出了一种变速机构，用于自动变速器，自动变速器设置有至少两个档位，变速机构包括：输入轴；中间轴；输出轴，与输入轴同轴；至少两个档位齿轮副，与至少两个档位一一对应，每个档位齿轮副包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮设置在中间轴上，第二齿轮设置在输出轴上，或第二齿轮设置在输入轴和输出轴上；至少两个同步器，设置在输出轴上，至少两个同步器能够与第二齿轮相啮合执行对应的档位；其中，至少两个档位设有由低至高依次排列的档位数，设有相邻档位数的至少两个档位对应的第二齿轮能够与不同的同步器相啮合。本专利技术提供的用于自动变速器的变速机构，自动变速器设置有至少两个档位，变速机构包括输入轴、中间轴、输出轴、至少两个档位齿轮副和至少两个同步器，其中每个档位齿轮副与自动变速器的每个档位一一对应，每个档位齿轮副包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮设置在中间轴上，第二齿轮设置在输出轴上，或第二齿轮设置在输入轴和输出轴上，通过设置在输出轴上的至少两个同步器与第二齿轮相啮合执行对应的档位，能够实现变速机构按自动变速器的档位变速，通过至少两个档位设有由低至高依次排列的档位数，而设有相邻档位数的至少两个档位对应的第二齿轮能够与不同的同步器相啮合，使得变速机构在执行相邻档位数的档位变换时，通过不同的同步器分别与当前档位对应的第二齿轮相分离，与目标档位对应的第二齿轮相靠近，使得同步器脱离当前档位对应的第二齿轮时，不同的同步器与目标档位对应的第二齿轮相啮合执行目标档位，避免了现有技术中与当前档位对应的第二齿轮相啮合的同步器与当前档位对应的第二齿轮分离后空行程运行执行空档后，同步器再靠近目标档位对应的第二齿轮并相互啮合执行目标档位其换挡时间长、动力中断时间长的情况，本专利技术通过不同的同步器同时运动分别与当前档位对应的第二齿轮相分离，与目标档位对应的第二齿轮相靠近并啮合，有效地减少了相邻档位数的档位变换时间，进而缩短了整车的动力中断时间，提升用户的使用体验，提高用户使用的满意度，同时提高了产品的市场竞争力。进一步地，第二齿轮均设置在输出轴上，或第二齿轮同时设置在输入轴和输出轴上，能够满足变速机构不同大小、不同结构、不同变速范围的需求，适用范围广泛，进一步提高用户使用的满意度。进一步地，通过设置在输出轴上的至少两个同步器与第二齿轮啮合执行对应的档位，避免了不同的同步器设置在不同的轴上使变速机构的结构分散、体积较大，有效地减小了变速机构的体积，使变速机构结构紧凑，满足产品小型化的需求，适用范围广泛。另外，本专利技术提供的上述实施例中的变速机构还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，至少两个同步器位于第二齿轮之间，每个同步器的两侧设置有两个第二齿轮，且两个第二齿轮对应的档位设置的档位数不相邻。在该技术方案中，通过将至少两个同步器位于第二齿轮之间，每个同步器的两侧设置有两个第二齿轮，且两个第二齿轮对应的档位设置的档位数不相邻，使得同一同步器能够与不相邻档位数的档位对应的第二齿轮相啮合，而相邻档位数的档位对应的第二齿轮由不同的同步器进行啮合，进而使得相邻档位数的档位变换时，不同的同步器分别与当前档位对应的第二齿轮相分离，与目标档位对应的第二齿轮相靠近并啮合，二者同时进行，有效地减少了换挡时间，缩短了整车的动力中断时间，避免了现有技术中同步器与当前档位对应的第二齿轮分离后运行一段空行程执行空档，同步器再运行一段空行程后与目标档位对应的第二齿轮靠近并啮合执行当前档位其换挡时间较长使动力中断时间较长，有效地提高了用户使用的满意度，提升用户的使用体验。进一步地，通过将至少两个同步器位于第二齿轮之间，每个同步器的两侧设置有两个第二齿轮，有效地减少了同步器的数量，节约了成本，提高用户使用的满意度，同时有效地缩小了变速机构的体积，能够满足变速机构产品小型化的需求，提升产品的市场竞争力。在上述任一技术方案中，优选地，第二齿轮包括设置在输入轴上的一个主动第二齿轮和设置在输出轴上的至少一个从动第二齿轮；其中，主动第二齿轮对应的档位设置的档位数大于至少一个从动第二齿轮对应的档位设置的档位数。在该技术方案中，第二齿轮包括设置在输入轴上的一个主动第二齿轮和设置在输出轴上的至少一个从动第二齿轮，而主动第二齿轮对应的档位设置的档位数大于至少一个从动第二齿轮对应的档位设置的档位数，使得最高档位数的档位对应的主动第二齿轮直接设置在输入轴上，能够将输入轴的动力通过主动第二齿轮所在的档位齿轮副传递至中间轴，并通过其他档位齿轮副的从动第二齿轮从输出轴输出，简化了将输入轴的动力传递至中间轴的结构设置，节约了制造成本，提高了产品的市场竞争力，同时有效地减小了变速机构的体积，使结构紧凑，能够满足变速机构产品小型化的需求，适用范围广泛，提高用户使用的满意度。在上述任一技术方案中，优选地，至少两个同步器包括位于输出轴靠近输入轴一端的第一同步器，第一同步器能够与主动第二齿轮相啮合。在该技术方案中，至少两个同步器包括第一同步器，通过第一同步器位于输出轴靠近输入轴一端，第一同步器能够与主动第二齿轮相啮合，使得第一同步器与主动第二齿轮啮合能够将输入轴的动力直接传递至输出轴并执行最高档位数的档位，其传动级数少、传动效率高、传动精确，有效地提高了燃油经济性，使得在消耗同样数量的燃油情况下车辆的运行距离较远，进一步降低用户的使用成本，提高用户使用的满意度。在上述任一技术方案中，优选地，还包括：第一中间齿轮，设置在输入轴上；第二中间齿轮，设置在中间轴上，与第一中间齿轮相啮合；其中，第二齿轮均设置在输出轴上。在该技术方案中，变速机构还包括第一中间齿轮和第二中间齿轮，通过将第一中间齿轮设置在输入轴上，第二中间齿轮设置在中间轴上与第一中间齿轮相互啮合，第二齿轮均设置在输出轴上，使得通过第一中间齿轮和第二中间齿轮的啮合将输入轴的动力传递至中间轴上，通过中间轴上的第一齿轮传动至输出轴上的第二齿轮，进而可以将输出轴上的第二齿轮设置为不同模数以满足不同输出速度的需求，以满足自动变速器不同档位的需求，扩大档位齿轮副对应的档位范围，适用范围广泛，提高用户使用的满意度。在上述任一技术方案中，优选地，第一中间齿轮与第二中间齿轮的传动比与设置有最大档位数的档位对应的档位齿轮副的传动比互为倒数。在该技术方案中，第一中间齿轮与第二中间齿轮的传动比与设置有最大档位数的档位对应的档位齿轮副的传动比互为倒数，使得变速机构在执行最高档位数对应的档位时，其总传动比为1比1，燃油经济性较高，使得在消耗同样数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速机构，用于自动变速器，所述自动变速器设置有至少两个档位，其特征在于，所述变速机构包括：输入轴；中间轴；输出轴，与所述输入轴同轴；至少两个档位齿轮副，与所述至少两个档位一一对应，每个所述档位齿轮副包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在所述中间轴上，所述第二齿轮设置在所述输出轴，或所述第二齿轮设置在所述输入轴和所述输出轴上；至少两个同步器，设置在所述输出轴上，所述至少两个同步器能够与所述第二齿轮相啮合执行对应的所述档位；其中，所述至少两个档位设有由低至高依次排列的档位数，设有相邻所述档位数的所述至少两个档位对应的所述第二齿轮能够与不同的所述同步器相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种变速机构，用于自动变速器，所述自动变速器设置有至少两个档位，其特征在于，所述变速机构包括：输入轴；中间轴；输出轴，与所述输入轴同轴；至少两个档位齿轮副，与所述至少两个档位一一对应，每个所述档位齿轮副包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置在所述中间轴上，所述第二齿轮设置在所述输出轴，或所述第二齿轮设置在所述输入轴和所述输出轴上；至少两个同步器，设置在所述输出轴上，所述至少两个同步器能够与所述第二齿轮相啮合执行对应的所述档位；其中，所述至少两个档位设有由低至高依次排列的档位数，设有相邻所述档位数的所述至少两个档位对应的所述第二齿轮能够与不同的所述同步器相啮合。2.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于，所述至少两个同步器位于所述第二齿轮之间，每个所述同步器的两侧设置有两个所述第二齿轮，且两个所述第二齿轮对应的所述档位设置的所述档位数不相邻。3.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于，所述第二齿轮包括设置在所述输入轴上的一个主动第二齿轮和设置在所述输出轴上的至少一个从动第二齿轮；其中，所述主动第二齿轮对应的所述档位设置的所述档位数大于所述至少一个从动第二齿轮对应的所述档位设置的所述档位数。4.根据权利要求3所述的变速机构，其特征在于，所述至少两个同步器包括位于所述输出轴靠近所述输入轴一端的第一同步器，所述第一同步器能够与所述主动第二齿轮相啮合。5.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于，还包括：第一中间齿轮，设置在所述输入轴上；第二中间齿轮，设置在所述中间轴上，与所述第一中间齿轮相啮合；其中，所述第二齿轮均设置在所述输出轴上。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔湘鹤，王维传，苏亮，申文权，任华林，谢小兵，潘玲妹，黄轶明，章卫英，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33