用于发动机的变速器制造技术

变速器包括固定构件、输入构件以及齿轮组，每个齿轮组均具有多个节点。变速器包括第一离合器和第二离合器，第一离合器将一个齿轮组的节点连接于固定构件以建立L1模式，第二离合器将另一齿轮组的节点连接于固定构件以建立L2模式。SOWC连接在两个齿轮组的节点之间，且控制器响应于在发动机制动的同时所请求的L1‑L2换档来执行将第一离合器释放的方法且由此进入空档模式。当第一离合器上的滑移超过第一阈值时释放SOWC，然后，当SOWC滑移水平超过另一阈值时重新施加第一离合器，以由此进入第一档自由轮转模式。重新施加第二离合器，以进入L2模式并且恢复发动机制动。

【技术实现步骤摘要】
在发动机制动的同时变速器进行L1到L2换挡的方法
本专利技术涉及一种变速器以及用于在发动机制动的同时在第一低档位(L1)和第二低档位(L2)之间进行换挡的方法。
技术介绍
选择的单向离合器是能够在动力传递装置的驱动构件和从动构件之间建立机械连接的转矩传递装置。典型的选择的单向离合器配置成使用诸如基于弹簧的支撑杆之类的保持元件保持一个或两个转动方向的转矩。在相邻的座圈之间枢转的支撑杆能经由选择器板的转动而选择性地凹进到座圈中的一个的对应支撑井中。支撑杆的接合保持沿两个转动方向的转矩，同时支撑杆进入支撑井的凹入允许选择的单向离合器能沿一个转动方向超驰或自由轮转。由于各个支撑杆与座圈的不打滑直接接合，通常仅仅在低速下施加这些选择的单向离合器。
技术实现思路
本文公开了一种用于发动机的变速器。变速器包括选择的单向离合器(SOWC)和控制器，控制器经编程为在变速器以第一低档(L1)模式运行的同时发动机制动操作期间、瞬时地释放SOWC。SOWC的瞬时释放允许变速器能换挡到第二低档(L2)中，其中既可以在L1模式中又可以是在L2模式中进行发动机制动。变速器的示例性配置包括固定构件、输入构件、输出构件以及齿轮组，输入构件可连接于发动机，每个齿轮组具有多个节点且包括环形齿轮、太阳齿轮以及齿轮架构件。变速器进一步包括第一和第二离合器以及控制器。第一离合器在施加时将齿轮组中的一个的节点连接于固定构件以进入L1模式。第二离合器在施加时将齿轮组中不同的一个的节点连接于固定构件以进入L2模式。SOWC连接在两个齿轮组中的两个的节点之间。控制器经编程以响应于在主动地进行发动机制动的同时所请求的从L1至L2模式的换挡操作，从而释放第一离合器且由此进入变速器的空档模式。然后，当第一离合器的滑移水平超过第一校准滑移阈值时，控制器释放第二离合器。当SOWC的滑移水平超过第二校准滑移阈值时，控制器重新施加第一离合器，由此进入第一档自由轮转模式，并且重新施加第二离合器以进入L2模式并持续发动机制动。在发动机制动的同时从L1模式换挡至L2模式的相关方法包括检测在发动机制动操作期间所请求的从L1至L2的换挡操作，然后释放第一离合器以进入变速器的空档模式。如上所述，第一离合器在施加时将齿轮组中的一个的节点连接于固定构件以进入L1模式。该方法包括当第一离合器上的滑移水平超过第一校准滑移阈值时释放SOWC，其中SOWC连接在两个齿轮组中的两个的节点之间。当SOWC上的滑移水平超过第二校准滑移阈值时，第一离合器经由控制器而重新施加，以由此进入第一档自由轮转模式。之后，控制器施加第二离合器以将齿轮组中的另一个的节点连接于固定构件，并且由此进入L2模式并且恢复发动机制动操作。本专利技术的上述和其他特征以及优点从当结合所附附图的用于执行本专利技术的最佳模式的以下详细描述中变得显而易见。附图说明图1是示例多速变速器的示意图，多速变速器具有选择的单向离合器和控制器，控制器根据本文所公开的方法经编程为释放选择的单向离合器。图2是说明图1所示选择的单向离合器和控制器的示意侧视图。图3是在图1所示变速器的示例L1至L2换挡期间改变各个控制参数的幅值的时间曲线。图4是描述用于在图3所示L1-L2换挡期间释放图1和2所示选择的单向离合器的示例方法的流程图，其中该方法在L1和L2模式中启用发动机制动。具体实施方式先参照附图，其中，类似的附图标记指代若干附图中相同的或类似的部件，且在图1中示出示例的多速自动变速器10。变速器10包括选择的单向离合器(SOWC)12，单向离合器的示例实施例在下文参照图2进行描述。SOWC12的自动释放经由控制器(C)25根据方法100所控制，以便于在发动机制动期间从第一低档(L1)至第二低档(L2)的换挡操作。如本领域所众所周知的那样，无论发动机压缩和摩擦是否被允许用作传动系上的阻力，例如当驾驶员释放来自加速器踏板的压力时，都发生发动机制动过程。因此，发动机制动是在不施加摩擦制动器的情形下减慢车辆的方式。因此，发动机制动的益处经由控制器25和方法100的操作从L2模式扩展至L1模式。例如下文参照图3和4所进行的解释，控制器25经编程为具有体现方法100的各步骤的控制逻辑。方法100响应于输入信号(箭头11)的执行可使得控制器25能经由一组离合器控制信号(箭头13)命令SOWC12的释放，而同时变速器10仍在L1模式下操作。在L1模式中的发动机制动期间，控制器25能因此瞬时地释放作用在SOWC12的支撑杆或其他转矩保持元件上的发动机负荷，由此使得能够换挡至L2模式，而随后恢复在L2模式中的发动机制动。图1中示意地示出的控制器25可体现为一个或多个数字计算机，这些数字计算机具有处理器P和有形非瞬变存储器M，例如光学存储器、磁性存储器、闪存或其他只读存储器。控制器25还可包括足够数量的随机存取存储器、电子可擦可编程只读存储器等等，以及高速时钟、模拟到数字和数字到模拟电路和输入/输出电路和装置，以及合适的信号调节和缓冲电路。在非限制的示例实施例中，图1所示变速器10包括相应的输入和输出构件14和16。输入构件14接收由内燃机(E)15产生的输入转矩(箭头TI)。多个齿轮组，例如行星齿轮组20、30、40和50，将输入转矩(箭头TI)以不同的传动比传递至输出构件16，以最终对一个或多个驱动轴(未示出)提供动力。因此，包括自由轮转元件F1和选择的元件S1的SOWC12允许齿轮组30、40和50的各元件取决于操作模式而转动或者连接于固定构件17以防止转动。图1的变速器10可配置成如图所示示例的9速变速器。在此种实施例中，变速器10可包括多个离合器，包括转动离合器C57R、C4和C6789以及制动离合器CB38、CB29和CB123456。这里所使用的学术名称CB123456表示在第一档和第六档的每档中接合的制动离合器(CB)，以将特定齿轮组的齿轮元件或节点连接于固定构件17，例如变速器10的壳体。在一些学术名称中，缺少B对应于转动离合器。因此，接合给定离合器的特定档位能通过命名习惯来确定，例如CB29接合在第二档和第九档中。每个齿轮组20、30、40和50包括多个齿轮元件或节点。例如，齿轮组20包括分别表示太阳齿轮、齿轮架构件和环形齿轮的节点S1、CM1和R1。齿轮组30包括分别表示太阳齿轮、齿轮架构件和环形齿轮的节点S2、CM2和R2。类似地，齿轮组40和50分别包括环形齿轮、齿轮架和太阳齿轮，即R3和R4、CM3和CM4以及S3和S4。在图1中的示例实施例中，齿轮组30的节点CM2直接地并且持续地连接于齿轮组20的节点R1。类似地，齿轮组50的节点R4直接地并且持续地连接于齿轮组40的节点R3，而节点R3再持续地并且直接地连接于齿轮组20的节点CM1。离合器C6789将输入构件选择性地连接于齿轮组50的节点CM4。离合器C57R将输入构件选择性地连接于齿轮组40的节点S3。类似地，离合器C4将齿轮组50的节点S4选择性地连接于齿轮组40的节点CM3。关于该实施例的各个制动离合器，离合器CB29和CB38将齿轮组50的节点S4和齿轮组40的节点S3选择性地连接于固定构件17。离合器CB123456将齿轮组20的节点S1选择性地连接于固定构件14。离合器CB12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的变速器，所述变速器包括：固定构件；输入构件，其连接于所述发动机；多个齿轮组，每个齿轮组具有多个节点，包括环形齿轮、太阳齿轮以及齿轮架构件；第一离合器，其在施加时将所述齿轮组中的一个的节点连接于所述固定构件以建立第一低档(L1)模式；第二离合器，其在施加时将所述齿轮组中的另一个的节点连接于所述固定构件以建立第二低档(L2)模式；选择的单向离合器(SOWC)，其连接在所述齿轮组中的两个的节点之间；以及控制器，其经编程以响应于在发动机制动操作期间从L1模式至L2模式的所请求的换挡，从而释放所述第一离合器并且由此进入所述变速器的空档模式，当所述第一离合器上的滑移水平超过第一校准滑移阈值时释放所述SOWC，而当所述SOWC的滑移水平超过第二校准滑移阈值时重新施加所述第一离合器，以由此进入第一档自由轮转模式，并且施加所述第二离合器以进入所述L2模式并恢复所述发动机制动操作。

【技术特征摘要】
2015.12.04 US 14/9592581.一种用于发动机的变速器，所述变速器包括：固定构件；输入构件，其连接于所述发动机；多个齿轮组，每个齿轮组具有多个节点，包括环形齿轮、太阳齿轮以及齿轮架构件；第一离合器，其在施加时将所述齿轮组中的一个的节点连接于所述固定构件以建立第一低档(L1)模式；第二离合器，其在施加时将所述齿轮组中的另一个的节点连接于所述固定构件以建立第二低档(L2)模式；选择的单向离合器(SOWC)，其连接在所述齿轮组中的两个的节点之间；以及控制器，其经编程以响应于在发动机制动操作期间从L1模式至L2模式的所请求的换挡，从而释放所述第一离合器并且由此进入所述变速器的空档模式，当所述第一离合器上的滑移水平超过第一校准滑移阈值时释放所述SOWC，而当所述SOWC的滑移水平超过第二校准滑移阈值时重新施加所述第一离合器，以由此进入第一档自由轮转模式，并且施加所述第二离合器以进入所述L2模式并恢复所述发动机制动操作。2.根据权利要求1所述的变速器，其中，所述多个齿轮组包括第一、第二、第三和第四齿轮组，所述第一离合器将所述第一齿轮组的节点连接于所述固定构件，所述SOWC连接在所述第二齿轮组和所述第三齿轮组的节点之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·A·克莱因，P·M·吉普森，R·贡马雷迪，R·迪亚兹，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US