双电机变速器和车辆制造技术

本申请提出了一种双电机变速器和车辆，属于车辆技术领域，双电机变速器包括：第一输入轴，用于与第一电机相连，第一输入轴上设有第一齿轮；第一轴系，第一轴系包括第一中间轴

【技术实现步骤摘要】
双电机变速器和车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种双电机变速器和车辆
。

技术介绍

[0002]目前，传统单电机不能保持换挡过程中实现动力不中断，不能覆盖全部路况和场景
。

技术实现思路

[0003]根据本申请的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一
。
[0004]有鉴于此，根据本申请的实施例的一个目的在于提供一种双电机变速器
。
[0005]根据本申请的实施例的另一个目的在于提供一种车辆
。
[0006]为了实现上述目的，根据本申请第一方面的技术方案提供了一种双电机变速器，包括：第一输入轴，用于与第一电机相连，第一输入轴上设有第一齿轮；第一轴系，第一轴系包括第一中间轴
、
第二齿轮
、
第三齿轮
、
第四齿轮和第一同步器，第一中间轴与第一输入轴间隔设置，第二齿轮固连于第一输入轴上，并与第一齿轮啮合，第三齿轮
、
第四齿轮均空套于第一输入轴上，第一同步器固连于第一输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双电机变速器，其特征在于，包括：第一输入轴
(110)
，用于与第一电机
(210)
相连，所述第一输入轴
(110)
上设有第一齿轮
(112)
；第一轴系
(120)
，所述第一轴系
(120)
包括第一中间轴
(122)、
第二齿轮
(124)、
第三齿轮
(126)、
第四齿轮
(128)
和第一同步器
(130)
，所述第一中间轴
(122)
与所述第一输入轴
(110)
间隔设置，所述第二齿轮
(124)
固连于所述第一输入轴
(110)
上，并与所述第一齿轮
(112)
啮合，所述第三齿轮
(126)、
所述第四齿轮
(128)
均空套于所述第一输入轴
(110)
上，所述第一同步器
(130)
固连于所述第一输入轴
(110)
上，并与所述第三齿轮
(126)、
所述第四齿轮
(128)
可选择地结合或断开；第二轴系
(140)
，包括第一主轴
(142)、
第二主轴
(144)、
输出轴
(146)、
第一副箱中间轴
(148)、
第二副箱中间轴
(150)、
第五齿轮
(152)、
第六齿轮
(154)、
第七齿轮
(156)、
第八齿轮
(158)、
第九齿轮
(160)、
第十齿轮
(162)、
第十一齿轮
(164)、
第十二齿轮
(166)、
第二同步器
(168)
和第三同步器
(170)
，所述第一主轴
(142)
与所述第一中间轴
(122)
间隔设置，所述第二主轴
(144)
空套于所述第一主轴
(142)
上，所述输出轴
(146)
与所述第一主轴
(142)
相连，所述第五齿轮
(152)、
所述第六齿轮
(154)
固连于所述第一主轴
(142)
上，所述第七齿轮
(156)
固连于所述第二主轴
(144)
上，所述第八齿轮
(158)
固连于所述输出轴
(146)
上，所述第九齿轮
(160)、
所述第十齿轮
(162)
均固连于所述第一副箱中间轴
(148)
上，所述第九齿轮
(160)
与所述第七齿轮
(156)
啮合，所述第十齿轮
(162)
与所述第八齿轮
(158)
啮合，所述第十一齿轮
(164)、
所述第十二齿轮
(166)
均固连于所述第二副箱中间轴
(150)
上，所述第十一齿轮
(164)
与所述第七齿轮
(156)
啮合，所述第十二齿轮
(166)
与所述第八齿轮
(158)
啮合，所述第二同步器
(168)
空套于所述第一主轴
(142)
上，并与所述第三齿轮
(126)
啮合，所述第二同步器
(168)
与所述第五齿轮
(152)、
所述第七齿轮
(156)
可选择地结合或断开，所述第三同步器
(170)
空套于所述第一主轴
(142)
上，并与所述第四齿轮
(128)
啮合，所述第三同步器
(170)
与所述第六齿轮
(154)、
所述第七齿轮
(156)
可选择地结合或断开；第三轴系
(180)
，包括第二中间轴
(182)、
第十三齿轮
(184)、
第十四齿轮
(186)、
第十五齿轮
(188)
和第四同步器
(190)
，所述第二中间轴
(182)
与所述第一主轴
(142)
间隔设置，所述第十三齿轮
(184)
固连于所述第二中间轴
(182)
上，所述第十四齿轮
(186)、
所述第十五齿轮
(188)
空套于所述第二中间轴
(182)
上，所述第十四齿轮
(186)
与所述第二同步器
(168)
啮合，所述第十五齿轮
(188)
与所述第三同步器
(170)
啮合，所述第四同步器
(190)
固连于所述第二中间轴
(182)
上，并与所述第十四齿轮
(186)、
所述第十五齿轮
(188)
可选择地结合或断开；第二输入轴
(192)
，用于与第二电机
(220)
相连，所述第二输入轴
(192)
上设有第十六齿轮
(194)
，所述第十六齿轮
(194)
与所述第十三齿轮
(184)
啮合
。2.
根据权利要求1所述的双电机变速器，其特征在于，还包括：第一电机
(210)
，与所述第一输入轴
(110)
相连；第二电机
(220)
，与所述第二输入轴
(192)
相连
。3.
根据权利要求2所述的双电机变速器，其特征在于，在所述双电机变速器处于空挡状态时，所述第一同步器
(130)、
所述第二同步器
(168)、
所述第三同步器
(170)
和所述第四同步器
(190)
均处于断开状态
。
4.
根据权利要求2所述的双电机变速器，其特征在于，在所述双电机变速器处于一挡状态时，所述第二同步器
(168)
处于断开状态，所述第一同步器
(130)
与所述第四齿轮
(128)
结合，所述第三同步器
(170)
与所述第七齿轮
(156)
结合，所述第四同步器
(190)
与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林波，胡楚金，魏彦杰，郭成荣，汪瀚洲，吴志伟，来一伟，郭林，王晨凯，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：发明
国别省市：