一种大功率装载机用变速器制造技术

一种大功率装载机用变速器，包括操纵部件、箱体部件、输入部件、第一离合器部件、第二离合器部件、中间轴部件、输出部件；所述的输入部件包括一输入轴，与输入轴连接的倒1齿轮、倒2齿轮，一通过花键与所述输入轴连接的输入离合器外壳齿轮，以及与输入离合器外壳齿轮连接的倒1离合器与倒2离合器；第一离合器部件包括一第一离合器轴，前1齿轮、前2齿轮，与第一离合器轴连接的第一离合器外壳齿轮，以及与第一离合器外壳齿轮连接的前1离合器、前2离合器；的第二离合器部件包括一第二离合器轴，与第二离合器轴连接的高速档齿轮，一套与高速档齿轮连接的高速档离合器，以及两个连接在第二离合器轴上的第二离合器外壳齿轮、过渡1齿轮。

Transmission for high power loader

With the transmission of a large power loader, which comprises a control part, body parts, input member, a first clutch member second, clutch parts, intermediate shaft part and output part; the input part comprises an input shaft connected with the input shaft 1 gear, 2 gear, input shaft gear input clutch housing a connection through the spline and the clutch housing and with the input gear connected to the clutch and the 2 clutch 1 down; the first clutch component comprises a first clutch shaft, 1 gears, 2 gear, first gear clutch shell connected with the first clutch shaft, and the top 1 is connected with the first clutch, clutch housing gear the first 2 clutch; second clutch member includes a second clutch shaft, high speed gear is connected with the clutch shaft second, a gear with high speed A high speed clutch is connected, and a second clutch housing gear connected to the second clutch shaft, a transition gear, a 1 gear, and a gear.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大功率装载机用动力换挡变速器，该变速器通过液压离合器实现档位切换，采用电液控制，可配备液力变矩器。
技术介绍
现有的装载机以及其他工程车辆所使用的变速器，其功率普遍在350千瓦以下，无法适应越来越大型化的作业环境（大型矿石等挖掘、装载工况），主要体现在:启动扭矩不足，速比不够，档位不足以适应多种工况，控制复杂等。而现有大型装载机普遍存在工况恶劣、功率大、安装空间相对较小、高噪声、控制复杂等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种高稳定性，启动扭矩大，结构布局紧凑合理，噪声低，电液控制，可应用于400千瓦以上装载机的大功率装载机用变速器。本技术通过如下技术方案来实现，一种大功率装载机用变速器，包括操纵部件、箱体部件、输入部件、第一离合器部件、第二离合器部件、中间轴部件、输出部件；所述的输入部件包括一输入轴，通过轴承与所述输入轴连接的倒1齿轮、倒2齿轮，一通过花键与所述输入轴连接的输入离合器外壳齿轮，以及通过花键与所述输入离合器外壳齿轮连接的倒1离合器与倒2离合器；所述的第一离合器部件包括一第一离合器轴，通过轴承与所述第一离合器轴连接的前1齿轮、前2齿轮，一通过花键与所述第一离合器轴连接的第一离合器外壳齿轮，以及通过花键与所述第一离合器外壳齿轮连接的前1离合器、前2离合器；所述的第二离合器部件包括一第二离合器轴，一个通过轴承与所述第二离合器轴连接的高速档齿轮，一套通过花键与所述高速档齿轮连接的高速档离合器，以及两个过盈连接在所述第二离合器轴上的第二离合器外壳齿轮、过渡1齿轮；所述的中间轴部件包括一中间轴，过盈连接在所述中间轴上的过渡2齿轮与中间轴离合器外壳齿轮，一通过轴承与所述中间轴连接的低速档齿轮，以及一套通过花键与所述中间轴离合器外壳齿轮连接的中间轴离合器；所述的输出部件包括一输出轴，以及一过盈连接在所述输出轴上的输出齿轮。本技术所述的输入轴、第一离合器轴、第二离合器轴、中间轴、输出轴分别通过轴承支撑在箱体上；所述的第一离合器外壳齿轮与输入离合器外壳齿轮啮合，过渡1齿轮分别与倒1齿轮、前1齿轮、高速档齿轮啮合，中间轴离合器外壳齿轮与倒2齿轮、前2齿轮啮合，低速档齿轮与过渡2齿轮、第二离合器外壳齿轮与输出齿轮分别啮合；所述的离合器均是湿式多片摩擦离合器。所述的操纵部件选择四个电磁阀控制的操纵阀。技术具有如下技术效果：本技术输入端与液力变矩器相连，大大提高了整车启动时的扭矩；所述的齿轮可以采用全斜齿，降低噪音产生；本技术通过湿式摩擦离合器的结合来实现换挡，过程平稳可靠；通过电磁阀来控制换挡过程，降低了操纵者劳动强度，实现远距离控制；本技术具有8个档位的传动比可供选择，较大范围的覆盖了各种工况，提高了电动机的使用效率；采用前后分箱结构，传动部分采用平衡轴结构布置，布局合理，结构紧凑，占用整车空间少。附图说明图1是本技术的传动结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍：图1所示，本技术主要由操纵部件Ⅰ、箱体部件Ⅱ、输入部件Ⅲ、第一离合器部件Ⅳ、第二离合器部件Ⅴ、中间轴部件Ⅵ、输出部件Ⅶ组成。所述的各部件均安装在箱体部件Ⅱ的箱体25上。所述的输入部件Ⅲ包括一输入轴22，通过轴承与所述输入轴22连接的倒1齿轮23、倒2齿轮9，一通过花键与所述输入轴22连接的输入离合器外壳齿轮7，以及通过花键与所述输入离合器外壳齿轮7连接的倒1离合器24与倒2离合器8；所述的第一离合器部件Ⅳ包括一第一离合器轴1，通过轴承与所述第一离合器轴1连接的前1齿轮2、前2齿轮6，一通过花键与所述第一离合器轴1连接的第一离合器外壳齿轮4，以及通过花键与所述第一离合器外壳齿轮4连接的前1离合器3、前2离合器5。所述的第二离合器部件Ⅴ包括一第二离合器轴19，一个通过轴承与所述第二离合器轴19连接的高速档齿轮18，一套通过花键与所述高速档齿轮18连接的高速档离合器17，以及两个过盈连接在所述第二离合器轴19上的第二离合器外壳齿轮16、过渡2齿轮13。所述的中间轴部件Ⅵ包括一中间轴20，过盈连接在所述中间轴20上的过渡1齿轮21与中间轴离合器外壳齿轮10，一通过轴承与所述中间轴20连接的低速档齿轮12，以及一套通过花键与所述中间轴离合器外壳齿轮10连接的中间轴离合器11。所述的输出部件Ⅶ包括一输出轴15，以及一过盈连接在所述输出轴15上的输出齿轮14。本技术所述的第一离合器外壳齿轮4与输入离合器外壳齿轮7啮合，过渡1齿轮21分别与倒1齿轮23、前1齿轮2、高速档齿轮18啮合，中间轴离合器外壳齿轮10与倒2齿轮9、前2齿轮6啮合，低速档齿轮12与过渡2齿轮13，第二离合器外壳齿轮16与输出齿轮14分别啮合。所述的输入轴22、第一离合器轴1、第二离合器轴19、中间轴20、输出轴15分别通过轴承支撑在箱体25上。所述的离合器均是湿式多片摩擦离合器。所述的操纵部件Ⅱ选择四个电磁阀控制的操纵阀。本技术的工作原理是：前进1档：操纵阀控制前1离合器3和中间轴离合器11结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→第一离合器外壳齿轮4→前1离合器3→前1齿轮2→过渡1齿轮21→中间轴20→中间轴离合器外壳齿轮10→中间轴离合器11→低速档齿轮12→过渡2齿轮13→第二离合器轴19→第二离合器外壳齿轮16→输出齿轮14→输出轴15；前进2档：操纵阀控制前2离合器5和中间轴离合器11结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→第一离合器外壳齿轮4→前2离合器5→前2齿轮6→中间轴离合器外壳齿轮10→中间轴离合器11→低速档齿轮12→过渡2齿轮13→第二离合器轴19→第二离合器外壳齿轮16→输出齿轮14→输出轴15；前进3档：操纵阀控制前1离合器3和高速档离合器17结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→第一离合器外壳齿轮4→前1离合器3→前1齿轮2→过渡1齿轮21→高速档齿轮18→高速档离合器17→第二离合器外壳齿轮16→输出齿轮14→输出轴15；前进4档：操纵阀控制前2离合器5和高速档离合器17结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→第一离合器外壳齿轮4→前2离合器5→前2齿轮6→中间轴离合器外壳齿轮10→中间轴20→过渡1齿轮21→高速档齿轮18→高速档离合器17→第二离合器外壳齿轮16→输出齿轮14→输出轴15；倒退1档：操纵阀控制倒1离合器24和中间轴离合器11结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→倒1离合器24→倒1齿轮23→过渡1齿轮21→中间轴20→中间轴离合器外壳齿轮10→中间轴离合器11→低速档齿轮12→过渡2齿轮13→第二离合器轴19→第二离合器外壳齿轮16→输出齿轮14→输出轴15；倒退2档：操纵阀控制倒2离合器8和中间轴离合器11结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→倒2离合器8→倒2齿轮9→中间轴离合器外壳齿轮10→中间轴离合器11→低速档齿轮12→过渡2齿轮13→第二离合器轴19→第二离合器外壳齿轮16→输出齿轮14→输出轴15；倒退3档：操纵阀控制倒1离合器24和高速档离合器17结合，动力输入到输入轴22→输入离合器外壳齿轮7→第一离合器外壳齿轮4→前1离合器3→前1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率装载机用变速器，包括操纵部件、箱体部件、输入部件、第一离合器部件、第二离合器部件、中间轴部件、输出部件，其特征在于所述的输入部件包括一输入轴，通过轴承与所述输入轴连接的倒1齿轮、倒2齿轮，一通过花键与所述输入轴连接的输入离合器外壳齿轮，以及通过花键与所述输入离合器外壳齿轮连接的倒1离合器与倒2离合器；所述的第一离合器部件包括一第一离合器轴，通过轴承与所述第一离合器轴连接的前1齿轮、前2齿轮，一通过花键与所述第一离合器轴连接的第一离合器外壳齿轮，以及通过花键与所述第一离合器外壳齿轮连接的前1离合器、前2离合器；所述的第二离合器部件包括一第二离合器轴，一个通过轴承与所述第二离合器轴连接的高速档齿轮，一套通过花键与所述高速档齿轮连接的高速档离合器，以及两个过盈连接在所述第二离合器轴上的第二离合器外壳齿轮、过渡1齿轮；所述的中间轴部件包括一中间轴，过盈连接在所述的中间轴上的过渡2齿轮与中间轴离合器外壳齿轮，一通过轴承与所述中间轴连接的低速档齿轮，以及一套通过花键与所述中间轴离合器外壳齿轮连接的中间轴离合器；所述的输出部件包括一输出轴以及一过盈连接在所述输出轴上的输出齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种大功率装载机用变速器，包括操纵部件、箱体部件、输入部件、第一离合器部件、第二离合器部件、中间轴部件、输出部件，其特征在于所述的输入部件包括一输入轴，通过轴承与所述输入轴连接的倒1齿轮、倒2齿轮，一通过花键与所述输入轴连接的输入离合器外壳齿轮，以及通过花键与所述输入离合器外壳齿轮连接的倒1离合器与倒2离合器；所述的第一离合器部件包括一第一离合器轴，通过轴承与所述第一离合器轴连接的前1齿轮、前2齿轮，一通过花键与所述第一离合器轴连接的第一离合器外壳齿轮，以及通过花键与所述第一离合器外壳齿轮连接的前1离合器、前2离合器；所述的第二离合器部件包括一第二离合器轴，一个通过轴承与所述第二离合器轴连接的高速档齿轮，一套通过花键与所述高速档齿轮连接的高速档离合器，以及两个过盈连接在所述第二离合器轴上的第二离...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云峰，王琴，陈钰尘，李兴忠，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33