一种变速器制造技术

变速器涉及一种无级变速装置。主要为解决现有的无级变速器传动过程中机械损耗较大等问题而设计的。它包括底板、外壳，内齿轮底部的动力输出轴通过轴承安装在底板上并从底板中伸出，外齿轮通过单向轴承安装在传动轴上，各传动轴上的外齿轮都与内齿轮啮合；开有轴向长形孔的导动片与传动轴连接固定；主动盘通过滚针轴承安装在壳体顶部，主动盘上的长形孔孔壁上有滑道，调速杆顶部的滑块置于主动盘的滑道中，调速杆穿插在各导动片上的长形孔内，滑块与丝杆连接固定，丝杆设在主动盘上的丝杆安装通道内，主动盘上还有齿轮齿条安装长孔，齿轮与丝杆螺纹连接，齿条设在齿轮齿条安装长孔内，齿条与齿轮啮合，齿条顶部有调速扳手。优点是功率损耗少。

A transmission

Transmission relates to a stepless speed change device. The utility model is mainly designed for solving the problems of large mechanical loss in the transmission process of the existing stepless speed variator. It includes a bottom plate and a shell, a power output shaft gear on the bottom of the bearing is mounted on the base and extends from the bottom of the external gear mounted on the transmission shaft through the one-way bearing, the outer gear on the transmission shaft with internal gear; having an axial long hole of guide plate and transmission shaft connection fixed; active plate through a needle bearing installed on the top of the shell, a slide long hole on the driving disc, the slide block is arranged at the top of the driving disc speed rod slide, governor rod inserted in each guide long hole on chip, the slider and the screw rod is fixed and connected with the wire rod is arranged in the driving plate the screw is installed inside the channel, and the gear rack mounting slots driving plate, gear and screw thread connection, a rack gear rack installed in the long hole, the rack is meshed with a gear rack, top speed wrench. Advantage is less power loss.

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种无级变速装置，其一端与动力源连接，另一端输出动力。
技术介绍
：无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与电动机工况的最佳匹配。现有的无级变速器在传动过程中，机械损耗较大，其输入端和输出端不能完全同步，动力损失大，还需要离合器的配合。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机械损耗小，输入端和输出端能够同步，动力损失小，无需离合器配合使用的变速器。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：它包括底板，外壳底部与底板四周连接固定，外壳内有若干个高度不同的传动轴和一个内齿轮，所述的内齿轮设在底板中部，内齿轮的底部连接有动力输出轴，所述的动力输出轴通过轴承安装在底板上并从底板中伸出，所述的若干个传动轴设在内齿轮的四周，若干个传动轴都分别通过各自的轴承安装在底板上，每个传动轴上都有一个外齿轮，各外齿轮分别通过单向轴承安装在各传动轴上，即单向轴承的外圈固定在外齿轮内壁上，单向轴承的内圈固定在传动轴上，各传动轴上的外齿轮都与内齿轮啮合；还包括与传动轴数量相同的导动片，每个导动片上都开有轴向的长形孔，长形孔的开口位于导动片的前端；所述各导动片的后端与各传动轴的上端连接固定，由于各传动轴高度不同，所以各传动轴上的导动片上下交叉重叠，安装时，导动片的前端朝向底板中部；还包括主动盘，主动盘的下部通过滚针轴承安装在壳体顶部，主动盘上有从圆心开设到边缘的长形孔，所述长形孔的两个长孔壁上都开有轴向的滑道，调速杆顶部固定有滑块，调速杆顶部的滑块置于主动盘上长形孔的滑道中，调速杆穿插在各导动片上的长形孔内，调速杆顶部固定的滑块与丝杆内端连接固定，主动盘上还开有丝杆安装通道，所述的丝杆设在丝杆安装通道内，丝杆的外端从主动盘中伸出，所述主动盘上的丝杆安装通道和长形孔在同一直线上，主动盘上还开设有齿轮齿条安装长孔，所述的齿轮齿条安装长孔与丝杆安装通道靠近主动盘圆心端垂直设置，齿轮与丝杆螺纹连接，齿轮的上部从齿轮齿条安装长孔中露出，齿条设在齿轮齿条安装长孔内，齿条的有齿面与齿轮啮合，齿条的无齿面与齿轮齿条安装长孔的孔壁接触，齿条的顶部固定有调速扳手。提升或下压调速扳手，齿条带动齿轮转动，齿轮转动带动丝杆前后移动，从而带动调速杆在主动盘的长形孔内移动。本专利技术的优点是：使用时，将本装置的主动盘和发动机的动力输出轴连接，主动盘转动带动调速杆转动，调速杆在各导动片的长形孔内转动带动各传动轴摆动，各传动轴摆动通过单向轴承带动外齿轮按规定的方向转动，从而带动内齿轮转动，使动力输出轴输出动力，通过调整调速杆在主动盘长形孔内的位置，可实现变速，当调速杆靠近主动盘中心时，动力输出轴的转速最小，靠近主动盘边缘时，动力输出轴的转速最大，当调速杆位于主动盘中心时，动力输出轴停止转动，无动力输出。其结构简单，变速时运行平稳，功率损耗少，输入端和输出端能够同步，无需离合器。附图说明：图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术的右视结构示意图；图3是本专利技术的俯视结构示意图；图4是图1的A-A视图。具体实施方式：参照图1-4，它包括底板1，外壳2底部与底板四周连接固定，外壳内有若干个高度不同的传动轴3和一个内齿轮4，所述的内齿轮设在底板中部，内齿轮的底部连接有动力输出轴5，所述的动力输出轴通过轴承安装在底板上并从底板中伸出，所述的若干个传动轴设在内齿轮的四周，若干个传动轴都分别通过各自的轴承安装在底板上，每个传动轴上都有一个外齿轮6，各外齿轮分别通过单向轴承7安装在各传动轴上，即单向轴承的外圈固定在外齿轮内壁上，单向轴承的内圈固定在传动轴上，各传动轴上的外齿轮都与内齿轮啮合；还包括与传动轴数量相同的导动片8，每个导动片上都开有轴向的长形孔，长形孔的开口位于导动片的前端；所述各导动片的后端与各传动轴的上端连接固定，由于各传动轴高度不同，所以各传动轴上的导动片上下交叉重叠，安装时，导动片的前端朝向底板中部；还包括主动盘9，主动盘的下部通过滚针轴承安装在壳体顶部，主动盘上有从圆心开设到边缘的长形孔10，所述长形孔的两个长孔壁上都开有轴向的滑道11，调速杆12顶部固定有滑块13，调速杆顶部的滑块置于主动盘上长形孔的滑道11中，调速杆穿插在各导动片上的长形孔内，调速杆顶部固定的滑块与丝杆14内端连接固定，主动盘上还开有丝杆安装通道15，所述的丝杆设在丝杆安装通道内，丝杆的外端从主动盘中伸出，所述主动盘上的丝杆安装通道和长形孔在同一直线上，主动盘上还开设有齿轮齿条安装长孔16，所述的齿轮齿条安装长孔与丝杆安装通道靠近主动盘圆心端垂直设置，齿轮17与丝杆14螺纹连接，齿轮的上部从齿轮齿条安装长孔中露出，齿条18设在齿轮齿条安装长孔内，齿条的有齿面与齿轮啮合，齿条的无齿面与齿轮齿条安装长孔的孔壁接触，齿条的顶部固定有调速扳手19。提升或下压调速扳手，齿条带动齿轮转动，齿轮转动带动丝杆前后移动，从而带动调速杆在主动盘的长形孔内移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括底板(1)，外壳(2)底部与底板四周连接固定，其特征是：外壳内有若干个高度不同的传动轴(3)和一个内齿轮(4)，所述的内齿轮设在底板中部，内齿轮的底部连接有动力输出轴(5)，所述的动力输出轴通过轴承安装在底板上并从底板中伸出，所述的若干个传动轴设在内齿轮的四周，若干个传动轴都分别通过各自的轴承安装在底板上，每个传动轴上都有一个外齿轮(6)，各外齿轮分别通过单向轴承(7)安装在各传动轴上，各传动轴上的外齿轮都与内齿轮啮合；还包括与传动轴数量相同的导动片(8)，每个导动片上都开有轴向的长形孔，长形孔的开口位于导动片的前端；所述各导动片的后端与各传动轴的上端连接固定；还包括主动盘(9)，主动盘的下部通过滚针轴承安装在壳体顶部，主动盘上有从圆心开设到边缘的长形孔(10)，所述长形孔的两个长孔壁上都开有轴向的滑道(11)，调速杆(12)顶部固定有滑块(13)，调速杆顶部的滑块置于主动盘上长形孔的滑道(11)中，调速杆穿插在各导动片上的长形孔内，调速杆顶部固定的滑块与丝杆(14)内端连接固定，主动盘上还开有丝杆安装通道(15)，所述的丝杆设在丝杆安装通道内，丝杆的外端从主动盘中伸出，主动盘上还开设有齿轮齿条安装长孔(16)，所述的齿轮齿条安装长孔与丝杆安装通道靠近主动盘圆心端垂直设置，齿轮(17)与丝杆(14)螺纹连接，齿轮的上部从齿轮齿条安装长孔中露出，齿条(18)设在齿轮齿条安装长孔内，齿条的有齿面与齿轮啮合，齿条的无齿面与齿轮齿条安装长孔的孔壁接触，齿条的顶部固定有调速扳手(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种变速器，包括底板(1)，外壳(2)底部与底板四周连接固定，其特征是：外壳内有若干个高度不同的传动轴(3)和一个内齿轮(4)，所述的内齿轮设在底板中部，内齿轮的底部连接有动力输出轴(5)，所述的动力输出轴通过轴承安装在底板上并从底板中伸出，所述的若干个传动轴设在内齿轮的四周，若干个传动轴都分别通过各自的轴承安装在底板上，每个传动轴上都有一个外齿轮(6)，各外齿轮分别通过单向轴承(7)安装在各传动轴上，各传动轴上的外齿轮都与内齿轮啮合；还包括与传动轴数量相同的导动片(8)，每个导动片上都开有轴向的长形孔，长形孔的开口位于导动片的前端；所述各导动片的后端与各传动轴的上端连接固定；还包括主动盘(9)，主动盘的下部通过滚针轴承安装在壳体顶部，主动盘上有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广富，
申请(专利权)人：王广富，
类型：发明
国别省市：辽宁;21