用于车辆的多挡位变速器制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的多挡位变速器，其可包括：输入轴和输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，其设置为在输入轴与输出轴之间传输扭矩，每个行星齿轮装置包括三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的三个旋转元件。该多挡位变速器通过利用相对较少的部件数量和简单的结构来实现至少十个前进挡位和一个或多个倒挡挡位，这样发动机能够在最佳驱动点处驱动从而最大化车辆的燃料效率，并且能使发动机更安静地运行来改善车辆的安静性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的多挡位变速器，更具体的，本专利技术涉及一种通过使用尽可能小的构件和简单的结构而实现尽量多的换挡挡位，从而能够提高车辆的燃料效率的技术。
技术介绍
近年来，不断上涨的油价成为使全世界范围内的汽车制造商进入提高燃油效率的无休止竞争的因素。就发动机而言，人们已经积极地进行一些努力以提高其燃料效率并降低发动机的重量(诸如缩小尺寸或类似的技术)。在诸多应用在安装于车辆中变速器的提高燃料效率的方法之中，有一种方法是：通过多挡位变速器以使发动机能够在更高效的驱动点处驱动，由此最终提高燃料效率。另外，上面所描述的多挡位变速器可使发动机能够以相对较低的每分钟转数(RPM)范围运行，以进一步改善车辆的安静性。然而，由于换挡挡位数量的增加，配置于变速器的内部部件数量也会增加，可能导致安装性能和传输效率恶化，并且其成本和重量也会增加。因此，为了通过使用多挡位变速器来最大化燃料效率的提高效果，重要的是能够设计出可以采用较少的部件数量和相对简单的结构来获得最大效率的变速器结构。提供被描述为相关技术的内容仅用于帮助理解本专利技术的背景，而不应认为是相当于本领域技术人员已知的现有技术。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的多挡位变速器，其能够利用相对较少的部件数量和简单的结构来实现至少十个前进挡位和一个或多个倒挡挡位，这样发动机能够在最佳驱动点处驱动从而最大化车辆的燃料效率，并且能使发动机更安静地运行来改善车辆的安静性。根据本专利技术的一方面，一种用于车辆的多挡位变速器，其可包括：输入轴和输出轴，第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，其设置在输入轴与输出轴之间以传输扭矩，每个行星齿轮装置包括三个旋转元件，以及至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件，该第一行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件，该第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件以及选择性连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，该第一行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件，该第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输入轴，该第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件以及通过所述至少六个换挡元件中的任意一个换挡元件可固定地安装，该第三行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至每个第四行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件，该第三行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件，以及该第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件可固定地安装，该第四行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输出轴。所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置在所述输入轴和输出轴的轴线方向上顺序布置。所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第三离合器可固定地安装至变速器壳体，所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第四离合器可固定地安装至变速器壳体；以及所述至少六个换挡元件中的其他换挡元件配置为在所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的旋转元件之间形成选择性连接结构。所述至少六个换挡元件中的第一离合器在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接结构，所述至少六个换挡元件中的第二离合器在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接结构，所述至少六个换挡元件中的第五离合器在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接结构，以及所述至少六个换挡元件中的第六离合器在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接结构。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆的多挡位变速器，其可包括：第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，每个行星齿轮装置具有三个旋转元件，六个换挡元件，其配置为选择性提供摩擦力，以及八个旋转轴，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件，第一旋转轴为输入轴，其与第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接，第二旋转轴与第一行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接，第三旋转轴与第一行星齿轮装置的第二旋转元件、第三行星齿轮装置的第三旋转元件以及第四行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接，第四旋转轴与第一行星齿轮装置的第三旋转元件、第二行星齿轮装置的第三旋转元件以及第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接，第五旋转轴与第二行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接，第六旋转轴与第三行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接，第七旋转轴与第四行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接，以及第八旋转轴为输出轴，其与第四行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接，该六个换挡元件中的第一离合器安装在第一旋转轴与第二旋转轴之间，该六个换挡元件中的第二离合器安装在第六旋转轴与第八旋转轴之间，该六个换挡元件中的第三离合器安装在第四旋转轴与变速器壳体之间，该六个换挡元件中的第四离合器安装在第七旋转轴与变速器壳体之间，该六个换挡元件中的第五离合器安装在第六旋转轴与第七旋转轴之间，该六个换挡元件中的第六离合器安装在第三旋转轴与第五旋转轴之间。所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置在所述输入轴和输出轴的轴线方向上顺序布置。所述第一离合器安装为在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接；所述第二离合器安装为在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接；所述第五离合器安装为在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接；以及，所述第六离合器安装为在第一行星齿轮装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多挡位变速器，其包括：输入轴和输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，其设置在输入轴与输出轴之间以传输扭矩，每个行星齿轮装置包括三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件；该第一行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件，该第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件以及选择性连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，该第一行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件；该第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输入轴，该第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件以及通过所述至少六个换挡元件中的任意一个换挡元件能够固定地安装；该第三行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至每个第四行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件，该第三行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件；该第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件能够固定地安装，该第四行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输出轴。...

【技术特征摘要】
2014.11.26 KR 10-2014-01668341.一种用于车辆的多挡位变速器，其包括：
输入轴和输出轴；
第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及
第四行星齿轮装置，其设置在输入轴与输出轴之间以传输扭矩，每个
行星齿轮装置包括三个旋转元件；以及
至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮
装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件；
该第一行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至第二行星齿轮
装置的第二旋转元件，该第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连
接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件以及选择性连接至第二行星齿
轮装置的第一旋转元件，该第一行星齿轮装置的第三旋转元件持续性
连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件；
该第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输入轴，该第
二行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第
二旋转元件以及通过所述至少六个换挡元件中的任意一个换挡元件能
够固定地安装；
该第三行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至每个第四行星
齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件，该第三行星齿轮装置的第
三旋转元件持续性连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件；
该第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件
中的另一个换挡元件能够固定地安装，该第四行星齿轮装置的第二旋
转元件持续性连接至输出轴。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述
第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行
星齿轮装置在所述输入轴和输出轴的轴线方向上顺序布置。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述
第二行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第

\t三离合器能够固定地安装至变速器壳体；
所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元
件中的第四离合器能够固定地安装至变速器壳体；
所述至少六个换挡元件中的其他换挡元件配置为在所述第一行星
齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮
装置的三个旋转元件之间形成选择性连接结构。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述
至少六个换挡元件中的第一离合器在第一行星齿轮装置的第一旋转元
件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接结构；
所述至少六个换挡元件中的第二离合器在第三行星齿轮装置的第
一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接
结构；
所述至少六个换挡元件中的第五离合器在第三行星齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR