一种手自一体变速器操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种手自一体变速器操作装置，包括变速器操作装置本体及设置在所述变速器操作装置本体内的控制器，所述变速器操作装置本体包括换挡机构及与所述换挡机构相连接的选挡机构。本发明专利技术的有益效果：通过采用双电机的控制方式，并且通过拨叉导块与花键轴通过花键连接实现联动，从而带动拨叉工作实现选换挡功能，从而使得本装置在有效实现其功能的同时结构更加紧凑，加工难易度与加工成本有效降低，进而达到有效提高了其经济效益，大大增加了其市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种手自一体变速器操作装置，包括变速器操作装置本体及设置在所述变速器操作装置本体内的控制器，所述变速器操作装置本体包括换挡机构及与所述换挡机构相连接的选挡机构。本专利技术的有益效果：通过采用双电机的控制方式，并且通过拨叉导块与花键轴通过花键连接实现联动，从而带动拨叉工作实现选换挡功能，从而使得本装置在有效实现其功能的同时结构更加紧凑，加工难易度与加工成本有效降低，进而达到有效提高了其经济效益，大大增加了其市场竞争力。【专利说明】一种手自一体变速器操作装置
本专利技术涉及一种手自一体变速器操作装置，具体来说，涉及一种电控式选换挡手自一体变速器操纵装置。
技术介绍
手自一体变速器是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。 目前市场上手自一体变速器的操作装置电控式的选换挡方式多以滚珠丝杠的形式来实现其功能。这种结构的变速器在加工成本和加工难度上较高。因而这种变速器并不经济。 针对上述相关技术中所述的现有变速器操作装置结构复杂不易加工且不够经济的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中上述的问题，本专利技术提出一种手自一体变速器操作装置，能够有效简化手自一体变速器操作装置的结构，使其易于加工并且因为结构的简化使其加工成本有效降低，更具经济性。 为实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种手自一体变速器操作装置，包括变速器操作装置本体及设置在所述变速器操作装置本体内的控制器，所述变速器操作装置本体包括换挡机构及与所述换挡机构相连接的选挡机构，其中，所述换挡机构包括换挡电机总成及与所述换挡电机总成固定连接的换挡盒，所述换挡盒内设置有与所述换挡电机总成固定连接的花键轴，所述花键轴两端固定设置有卡簧一及卡簧二，所述花键轴位于所述卡簧一及所述卡簧二之间设置有与拨叉U型口相连接拨叉导块，所述花键轴远离所述换挡电机总成一端通过轴承连接有传感轴，所述传感轴与固定设置在所述换挡机构一端的角位移传感器相连接；所述选档机构包括接触式直线位移传感器、选档电机总成及与所述选档电机总成相连接的摇臂，所述接触式位移传感器及所述摇臂与所述拨叉导块相连接，并且，所述角位移传感器及接触式直线位移传感器与所述控制器相连接。 进一步地，所述轴承位于所述角位移传感器一侧设置有挡圈。 进一步地，所述传感轴位于所述角位移传感器一侧设置有密封圈。 进一步地，所述角位移传感器通过若干固定螺丝固定在所述换挡盒外侧。 本专利技术的有益效果:通过采用双电机的控制方式，并且通过拨叉导块与花键轴通过花键连接实现联动，从而带动拨叉工作实现选换挡功能，从而使得本装置在有效实现其功能的同时结构更加紧凑，加工难易度与加工成本有效降低，进而达到有效提高了其经济效益，大大增加了其市场竞争力。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是根据本专利技术实施例所述的手自一体变速器操作装置的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例所述的手自一体变速器操作装置换挡机构连接拨叉的剖视图；图3是根据本专利技术实施例所述的手自一体变速器操作装置换挡机构与选档机构相连接的剖视图。 图中:1、换挡电机总成；2、换挡盒；3、卡簧一 ；4、拨叉导块；5、花键轴；6、卡簧二 ；7、轴承；8、挡圈；9、密封圈；10、角位移传感器；11、传感轴；12、接触式直线位移传感器；13、摇臂；14、选挡点击总成；15、平键；16、拨叉；17、换挡机构；18、选档机构；19、固定螺丝；20、变速器操作装置本体。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 如图1-3所示，根据本专利技术的实施例所述的一种手自一体变速器操作装置，包括变速器操作装置本体20及设置在所述变速器操作装置本体20内的控制器，所述变速器操作装置本体20包括换挡机构17及与所述换挡机构17相连接的选挡机构18，其中，所述换挡机构17包括换挡电机总成I及与所述换挡电机总成I固定连接的换挡盒2，所述换挡盒2内设置有与所述换挡电机总成I固定连接的花键轴5，所述花键轴5两端固定设置有卡簧一 3及卡簧二 6，所述花键轴5位于所述卡簧一 3及所述卡簧二 6之间设置有与拨叉16U型口相连接拨叉导块4，所述花键轴5远离所述换挡电机总成I 一端通过轴承7连接有传感轴11，所述传感轴11与固定设置在所述换挡机构17 —端的角位移传感器10相连接；所述选档机构18包括接触式直线位移传感器12、选档电机总成14及与所述选档电机总成14相连接的摇臂13，所述接触式位移传感器12及所述摇臂13与所述拨叉导块4相连接，并且，所述角位移传感器10及接触式直线位移传感器12与所述控制器相连接。 此外，在一个具体实施例中，所述轴承7位于所述角位移传感器10 —侧设置有挡圈8。 此外，在一个具体实施例中，所述传感轴11位于所述角位移传感器10 —侧设置有密封圈9。 此外，在一个具体实施例中，所述角位移传感器10通过若干固定螺丝19固定在所述换挡盒2外侧。 为了方便理解本专利技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本专利技术的上述技术方案进行详细说明。 1、换挡时，通过换档电机总成I提供输出扭矩带动花键轴5转动，花键轴5与拨叉导块4之间通过花键轴的花键连接，因此花键轴5转动时带动拨叉导块4旋转，拨叉导块4又推动拨叉16然后将力传送至变速箱内同步器等部件进行换挡的实现，换挡是否到位由角位移传感器10检测传感轴11的旋转角度值，根据预先计算的角度值，在旋转角度达到所需角度时，由角位移传感器10将信号反馈给电机的控制系统来保证电机是否转动或停止。 2、选挡时，通过选挡电机总成14带动摇臂13进行旋转，从而推动拨叉导块4在花键轴5上沿花键轴5进行轴向移动，同时通过接触式直线位移传感器12进行位移行程检测，同时将信号反馈给换挡电机总成14，保证电机是否转动或停止。 综上所述，借助于本专利技术的上述技术方案，通过采用双电机的控制方式，并且通过拨叉导块与花键轴通过花键连接实现联动，从而带动拨叉工作实现选换挡功能，从而使得本装置在有效实现其功能的同时结构更加紧凑，加工难易度与加工成本有效降低，进而达到有效提高了其经济效益，大大增加了其市场竞争力。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手自一体变速器操作装置，其特征在于，包括变速器操作装置本体（20）及设置在所述变速器操作装置本体（20）内的控制器，所述变速器操作装置本体（20）包括换挡机构（17）及与所述换挡机构（17）相连接的选挡机构（18），其中，所述换挡机构（17）包括换挡电机总成（1）及与所述换挡电机总成（1）固定连接的换挡盒（2），所述换挡盒（2）内设置有与所述换挡电机总成（1）固定连接的花键轴（5），所述花键轴（5）两端固定设置有卡簧一（3）及卡簧二（6），所述花键轴（5）位于所述卡簧一（3）及所述卡簧二（6）之间设置有与拨叉（16）U型口相连接拨叉导块（4），所述花键轴（5）远离所述换挡电机总成（1）一端通过轴承（7）连接有传感轴（11），所述传感轴（11）与固定设置在所述换挡机构（17）一端的角位移传感器（10）相连接；所述选档机构（18）包括接触式直线位移传感器（12）、选档电机总成（14）及与所述选档电机总成（14）相连接的摇臂（13），所述接触式位移传感器（12）及所述摇臂（13）与所述拨叉导块（4）相连接，并且，所述角位移传感器（10）及接触式直线位移传感器（12）与所述控制器相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林程，陶明，侯睿，周辉，曹万科，
申请(专利权)人：北京理工华创电动车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11