用于车辆的以中间轴结构形式的双离合变速器制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于车辆的以中间轴结构形式的双离合变速器，其具有两个离合器(K1、K2)，其输入侧与驱动轴(AN)连接且输出侧分别与两个相对于主轴轴线(10)同轴的变速器输入轴(EW1、EW2)之一连接，这些变速器输入轴分别关联有一个分变速器。此外，设置至少两个中间轴(VW1、VW2)和多个齿轮平面(I、II、III、IV)，多个正齿轮传动级和多个切换元件被分配给所述多个齿轮平面，从而可接通至少八个前进挡。此外，设置至少一个从动轴(AB)，其通过从动齿轮平面(V)与中间轴连接。根据本实用新型专利技术，为中间轴中的至少一个分配至少一个空心轴(HW)，其包括至少三个空套齿轮(Z1、Z4、Z7)，其可通过相关联的切换元件(S1、S2、S3)与空心轴相连接。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双离合变速器，尤其涉及一种用于车辆的以中间轴结构形式的双离合变速器。
技术介绍
例如，从公开文献DE 10 2007 049 265 Al中已知一种双离合变速器。该变速器包括两个离合器，所述离合器的输入侧与驱动轴相连接并且其输出侧分别与两个彼此同轴地布置的变速器输入轴中的一个相连接。此外，设置两个中间轴，构造成空套齿轮的档位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上。在两个变速器输入轴上有不可相对旋转地布置的与空套齿轮啮合的固定齿轮。此外，设置多个联结装置以用于使空套齿轮与中间轴不可相对旋转地连接。已知的变速器包括四个齿轮平面和一个从动齿轮平面。
技术实现思路
本技术的目标是，提出一种轴向上构造得非常紧凑的双离合变速器，在该双离合变速器中可实现尽可能多的变速传动比，并且此外可切换迂回挡(Windungsgang)。根据本技术，该目标通过以下特征实现，S卩，为所述中间轴中的至少一个分配至少一个空心轴，所述至少一个空心轴包括至少三个空套齿轮，所述至少三个空套齿轮能够通过相关联的切换元件与所述空心轴相连接。由此提出了一种用于车辆的以中间轴结构形式(Vorgelegebauweise本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的以中间轴结构形式的双离合变速器，所述双离合变速器具有两个离合器(K1、K2)，所述离合器的输入侧与驱动轴(AN)相连接并且其输出侧分别与两个相对于主轴轴线(10)同轴地布置的变速器输入轴(EW1、EW2)中的一个相连接，这些变速器输入轴分别关联有一个分变速器，所述双离合变速器具有至少两个中间轴(VW1、VW2)以及具有多个齿轮平面(I、II、III、IV)，多个正齿轮传动级(A、B、C、D、E、F、G、H)和多个切换元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10)被分配给所述多个齿轮平面，从而可接通至少八个前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8、9)，并且所述...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·韦克斯，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE