【技术实现步骤摘要】
一种七挡单箱三中间轴变速器【
】本技术涉及汽车变速器
，特别涉及一种七档单箱三中间轴变速器。【
技术介绍
】随着非公路用车市场的不断发展，对七档大扭矩变速器的需求非常迫切。目前国内外七档系列变速器受结构的影响，扭矩大多集中在1600Nm以下。且由于结构限制，扭矩在1600Nm以上双中间轴变速器，变速器长度较大、中心距也比较大。现有七档变速器长度及横向尺寸交大，且扭矩低，难以与一些要求苛刻的车辆匹配。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种七档单箱三中间轴变速器，以解决上述技术问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种七档单箱三中间轴变速器，包括输入轴，输入轴上设有驱动齿轮，驱动齿轮右端设置有与输入轴同轴布置的主轴，主轴上设置有七个主轴齿轮；主轴周围有三个均布的中间轴，各中间轴上均设有与对应主轴齿轮常啮合的七个中间轴齿轮；各中间轴上还设有与驱动齿轮常啮合的中间轴传动齿轮；输入轴、驱动齿轮和中间轴均通过轴承支撑在变速器壳体上。本技术进一步的改进在于:空档时，所述七个主轴齿轮均空套在主轴上。本技术进一步的改进在于:一个中间轴后端通过键连接有外置润...
【技术保护点】
一种七挡单箱三中间轴变速器，其特征在于，包括输入轴(1)，输入轴(1)上设有驱动齿轮(2)，驱动齿轮(2)右端设置有与输入轴(1)同轴布置的主轴(26)，主轴(26)上设置有七个主轴齿轮；主轴(26)周围有三个均布的中间轴(9)，各中间轴(9)上均设有与对应主轴齿轮常啮合的七个中间轴齿轮；各中间轴(9)上还设有与驱动齿轮(2)常啮合的中间轴传动齿轮(4)；输入轴(1)、驱动齿轮(2)和中间轴(9)均通过轴承支撑在变速器壳体上； 中间轴(9)前后两端分别通过中间轴前轴承(3)和中间轴后端支撑轴承(11)支撑在变速器壳体上；主轴(26)前后两端通过主轴前端轴承(13)和主轴后轴...
【技术特征摘要】
1.一种七挡单箱三中间轴变速器，其特征在于，包括输入轴(1)，输入轴(I)上设有驱动齿轮(2)，驱动齿轮(2)右端设置有与输入轴(I)同轴布置的主轴(26)，主轴(26)上设置有七个主轴齿轮；主轴(26)周围有三个均布的中间轴(9)，各中间轴(9)上均设有与对应主轴齿轮常啮合的七个中间轴齿轮；各中间轴(9)上还设有与驱动齿轮(2)常啮合的中间轴传动齿轮⑷；输入轴(I)、驱动齿轮⑵和中间轴(9)均通过轴承支撑在变速器壳体上； 中间轴(9)前后两端分别通过中间轴前轴承(3)和中间轴后端支撑轴承(11)支撑在变速器壳体上；主轴(26)前后两端通过主轴前端轴承(13)和主轴后轴承(25)支撑在变速器壳体上； 主轴齿轮的齿数为3的倍数； 一个中间轴后端通过键连接有外置润滑油泵(12)； 润滑油泵(12)的输出端通过管路连接位于变速器内部润滑管路。2.根据权利要求1所述的一种七挡单箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金柱，殷崇一，张海涛，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。