【技术实现步骤摘要】
一种二档电动车变速器总成的中间轴
本专利技术属于变速器领域,具体地说,尤其涉及一种二档电动车变速器总成的中间轴。
技术介绍
现有的电动车变速器总成为一档结构,即不能换档,这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整,致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷,我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时,设计过程中还需要相应设计中间轴,该中间轴不仅要结构紧凑,传力可靠,而且还要能满足安装要求和润滑要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、传力可靠和满足安装要求和润滑要求的二档电动车变速器总成中间轴。 本专利技术的技术方案如下:一种二档电动车变速器总成的中间轴,其特征在于:该中间轴的轴身⑴总长为165.2mm,该中间轴上开有一个左右贯通的中心油孔(Ia),这个中心油孔(Ia)的孔径为1mm ;所述轴身(I)从左往右依次为第一圆柱段(Ib)、第一轴向限位台阶段(lc)、轴齿段(Id)、第二轴向限位台阶段(Ie)、第二圆柱段(If)、外花键段(Ig)和第三圆柱段(Ih),其中第一圆柱段(Ib)的外径为35mm;所述第一轴向限位台阶段(Ic)的外径为44mm,且所述轴齿段(Id)的长度为30mm,该轴齿段的大径最大;所述第二轴向限位台阶段(Ie)的直径介于第一轴向限位台阶段(Ic)的直径与轴齿段(Id)的大径之间,且第二轴向限位台阶段(Ie)的长度为3.5mm;所述第二圆柱段(If)的外径为40mm,该第二圆柱段上开有一个第一径向油孔(IK),该第一径向油孔中心到第二圆柱段(If)左端的距离 ...
【技术保护点】
一种二档电动车变速器总成的中间轴,其特征在于:该中间轴的轴身(1)总长为165.2mm,该中间轴上开有一个左右贯通的中心油孔(1a),这个中心油孔(1a)的孔径为10mm;所述轴身(1)从左往右依次为第一圆柱段(1b)、第一轴向限位台阶段(1c)、轴齿段(1d)、第二轴向限位台阶段(1e)、第二圆柱段(1f)、外花键段(1g)和第三圆柱段(1h),其中第一圆柱段(1b)的外径为35mm;所述第一轴向限位台阶段(1c)的外径为44mm,且所述轴齿段(1d)的长度为30mm,该轴齿段的大径最大;所述第二轴向限位台阶段(1e)的直径介于第一轴向限位台阶段(1c)的直径与轴齿段(1d)的大径之间,且第二轴向限位台阶段(1e)的长度为3.5mm;所述第二圆柱段(1f)的外径为40mm,该第二圆柱段上开有一个第一径向油孔(1K),该第一径向油孔中心到第二圆柱段(1f)左端的距离为15mm,且第一径向油孔(1K)的孔径为4mm,并与所述中心油孔(1a)相通;所述外花键段(1g)的长度为22.2mm,该外花键段的大径介于第二圆柱段(1f)和所述第三圆柱段(1h)之间,且第三圆柱段(1h)的外径为35m ...
【技术特征摘要】
1.一种二档电动车变速器总成的中间轴,其特征在于:该中间轴的轴身(I)总长为165.2mm,该中间轴上开有一个左右贯通的中心油孔(la),这个中心油孔(Ia)的孔径为1mm;所述轴身(I)从左往右依次为第一圆柱段(lb)、第一轴向限位台阶段(Ic)、轴齿段(Id)、第二轴向限位台阶段(Ie)、第二圆柱段(If)、外花键段(Ig)和第三圆柱段(Ih),其中第一圆柱段(Ib)的外径为35mm;所述第一轴向限位台阶段(Ic)的外径为44mm,且所述轴齿段(Id)的长度为30_,该轴齿段的大径最大;所述第二轴向限位台阶段(Ie)的直径介于第一轴向限位台阶段(Ic)的直径与轴齿段(Id)的大径之间,且第二轴向限位台阶段(Ie)的长度为3.5mm ;所述第二圆柱段(If)的外径为40mm,该第二圆柱段上开有一个第一径向油...
【专利技术属性】
技术研发人员:周继红,
申请(专利权)人:重庆市霞艺汽车配件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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