一种矿用自卸车动力换挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用自卸车动力换挡变速箱，主要解决了目前变速箱零件多且传动路线复杂的问题。本实用新型专利技术主要由一根输入轴、一根输出轴以及六根中间轴组成，在所述每根中间轴上还分别设有离合器，而在每根轴上还分别设有齿轮；按轴的传动路线，从端面看输入轴（24）与第一中间轴（25）、第六中间轴（22）以及第三中间轴（19）呈四边形排列，输入轴（23）还与第二中间轴（18）、第五中间轴（21）以及第三中间轴（19）呈四边形排列，输出轴（23）与第五中间轴（21）、第三中间轴（19）以及第四中间轴（20）呈四边形排列。采用这种结构进行传动的传动路线短，传动效率高，且使用零件少，因此适合推广使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种矿用自卸车动力换挡变速箱，主要解决了目前变速箱零件多且传动路线复杂的问题。本技术主要由一根输入轴、一根输出轴以及六根中间轴组成，在所述每根中间轴上还分别设有离合器，而在每根轴上还分别设有齿轮；按轴的传动路线，从端面看输入轴（24）与第一中间轴（25）、第六中间轴（22）以及第三中间轴（19）呈四边形排列，输入轴（23）还与第二中间轴（18）、第五中间轴（21）以及第三中间轴（19）呈四边形排列，输出轴（23）与第五中间轴（21）、第三中间轴（19）以及第四中间轴（20）呈四边形排列。采用这种结构进行传动的传动路线短，传动效率高，且使用零件少，因此适合推广使用。【专利说明】一种矿用自卸车动力换挡变速箱
本技术涉及一种动力换挡变速箱，尤其涉及一种适用于矿用自卸车的动力换挡变速箱。
技术介绍
目前，工程机械如矿用自卸车、轮式装载机、平地机、两头忙等设备的变速箱通常有行星式和定轴式两种，采用行星式的变速箱，其加工复杂、精度要求高、挡位少、传动效率低，而且制造成本高。而另一种定轴式变速箱前进一挡需要两个离合器、十个齿轮及六次啮合才能实现动力输出，前进一挡一般使用率较高，传动过程齿轮数量及啮合的次数越多，将直接导致传动效率下降以及零件磨损加大，维修费用增加。同时，该变速箱的传动线路长，传动效率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前变速箱零件多且传动路线复杂的问题，提供一种零件少，结构紧凑且传动效率高的满足矿用自卸车复杂工况要求的多挡位工程机械的动力换挡变速箱。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种矿用自卸车动力换挡变速箱，主要由一根输入轴，一根输出轴，中间轴包括第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴、第五中间轴、第六中间轴以及离合器26，27，28，29，30，31组成，其特征在于:所述离合器与六根中间轴一一对应设置；在所述输入轴上分别设有齿轮1，2，在所述第一中间轴上分别设有齿轮3，4，在所述第二中间轴上分别设有齿轮5，6，在所述第三中间轴上分别设有齿轮9，10，11，在所述第四中间轴上分别设有齿轮15，16，在所述第五中间轴上分别设有齿轮12，13，14，在所述第六中间轴上分别设有齿轮7，8，在所述输出轴上则设有齿轮17 ;所述离合器26与齿轮8连接，离合器27与齿轮5连接，离合器28与齿轮4连接，离合器29与齿轮11连接，离合器30与齿轮12连接，离合器31与齿轮15连接；所述齿轮4分别与齿轮1,8啮合，齿轮2与齿轮6啮合，齿轮9分别与齿轮3，5，7啮合，齿轮10分别与齿轮12，15啮合，齿轮13与齿轮11啮合，齿轮17分别与齿轮14，16啮合；所述输出轴位于变速箱的最下端，按轴的传动路线，从端面看输入轴与第一中间轴、第六中间轴以及第三中间轴呈四边形排列，输入轴还与第二中间轴、第五中间轴以及第三中间轴呈四边形排列，输出轴与第五中间轴、第三中间轴以及第四中间轴呈四边形排列。该变速箱的前进挡由两个离合器闭合和四次齿轮啮合实现，后退当由两个离合器闭合和五次齿轮啮合实现。该变速箱有六个前进挡和三个后退挡，闭合离合器28，29为前进一挡，闭合离合器28，30为前进二挡，闭合离合器28，31为前进三挡，闭合离合器27，29为前进四挡，闭合离合器27，30为前进五挡，闭合离合器27，31为前进六挡；闭合离合器26，29为后退一挡，闭合离合器26，30为后退二挡，闭合离合器26，31为后退三挡。采用以上输入、输出轴与其周边中间轴的排列即传动方式，可以缩短传动线路，提高传动效率，前进挡由六次啮合减少到四次啮合，传动所需齿轮啮合次数的减少可使动力传输更有效，零件损耗也能明显减小。同时，使用本技术的变速箱能更好地实现高低速档的简单切换，并能更好地满足矿山对变速箱档位数及档位间级差的要求。【专利附图】【附图说明】图1为本技术端面拓扑结构图。图2为本技术的传动示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明:实施例如图1、2所示，本技术的矿用自卸车动力换挡变速箱，主要由一根输入轴24，一根输出轴23，中间轴包括第一中间轴25、第二中间轴18、第三中间轴19、第四中间轴20、第五中间轴21、第六中间轴22以及离合器26，27，28，29，30，31组成，所述离合器与六根中间轴一一对应设置；在所述输入轴24上分别设有齿轮I和齿轮2，在所述第一中间轴25上分别设有齿轮3和齿轮4，在所述第二中间轴18上分别设有齿轮5和齿轮6，在所述第三中间轴19上分别设有齿轮9、齿轮10以及齿轮11，在所述第四中间轴20上分别设有齿轮15和齿轮16，在所述第五中间轴21上分别设有齿轮12、齿轮13以及齿轮14，在所述第六中间轴22上分别设有齿轮7，8，在所述输出轴23上则设有齿轮17 ;所述离合器26与齿轮8连接，离合器27与齿轮5连接，离合器28与齿轮4连接，离合器29与齿轮11连接，离合器30与齿轮12连接，离合器31与齿轮15连接；所述齿轮4分别与齿轮I和齿轮8啮合，齿轮2与齿轮6啮合，齿轮9分别与齿轮3、齿轮5以及齿轮7啮合，齿轮10分别与齿轮12和齿轮15啮合，齿轮13与齿轮11啮合，齿轮17分别与齿轮14和齿轮16啮合；所述输出轴23位于变速箱的最下端，按轴的传动路线，从端面看输入轴24与第一中间轴25、第六中间轴22以及第三中间轴19呈四边形排列，输入轴23还与第二中间轴18、第五中间轴21以及第三中间轴19呈四边形排列，输出轴23与第五中间轴21、第三中间轴19以及第四中间轴20呈四边形排列。本技术的输入轴24上分别设有齿轮I和齿轮2，通过离合器27与离合器28可实现高低速的简单切换，即可满足矿山对变速箱多挡位要求。输出轴23上的齿轮17分别与齿轮14或齿轮16啮合，可灵活实现挡位间级差的变化，即可满足矿山不同工况对牵引力和车速的不同要求。而输入轴24上齿轮I与齿轮28啮合，同时齿轮28与齿轮8啮合，通过离合器26则可实现倒档。所述变速箱的前进挡由两个离合器闭合和四次齿轮啮合实现，后退当由两个离合器闭合和五次齿轮啮合实现。该变速箱有六个前进挡和三个后退挡，闭合离合器28，29为前进一挡，闭合离合器28，30为前进二挡，闭合离合器28，31为前进三挡，闭合离合器27，29为前进四挡，闭合离合器27，30为前进五挡，闭合离合器27，31为前进六挡；闭合离合器26，29为后退一挡，闭合离合器26，30为后退二挡，闭合离合器26，31为后退三挡。所述变速箱共有六个前进挡，三个后退挡，其【具体实施方式】如下:前进一挡时闭合离合器28和离合器29，齿轮I与齿轮4啮合，齿轮3与齿轮9啮合，齿轮11与齿轮13啮合，齿轮14与齿轮17啮合，动力通过输入轴24带动齿轮1、4、3、9、11、13、14、17传递到输出轴23上。前进二挡时闭合离合器28和离合器30，齿轮I与齿轮4啮合，齿轮3与齿轮9啮合，齿轮10与齿轮12啮合，齿轮14与齿轮17啮合，动力通过输入轴24带动齿轮1、4、3、9、10、12、14、17传递到输出轴23上。前进三挡时闭合离合器28与离合器31，齿轮I与齿轮4啮合，齿轮3与齿轮9啮合，齿轮10与齿轮15啮合，齿轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张孟霞，吴水深，梁建宗，李华，
申请(专利权)人：四川成都成工工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：