本实用新型专利技术公开一种改良型减速机，其包括：一机箱、安装于机箱上的输入轴及输出轴和安装于机箱中的减速传动机构，所述减速传动机构包括：安装于机箱中的蜗轮、与蜗轮连接用于驱动蜗轮转动的蜗杆以及用于驱动该蜗杆转轴的主驱动轴，所述输出轴设置于蜗轮上，所述输入轴与主驱动轴连动，且所述的输入轴与输出轴相互垂直分布。本实用新型专利技术工作时，先通过输入轴连接电机，该电机驱动输入轴转动，该输入轴通过小双齿轮驱动主驱动轴转动，而该主驱动轴通过主斜齿轮驱动副斜齿轮转动来促使蜗杆转动，该蜗杆在转动的同时通过螺旋齿驱动蜗轮转动，而蜗轮驱动所述输出轴转动，最终起到良好的匹配转速和传递转矩的作用，且整个过程传动的稳定性较佳。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及减速机
，特指一种改良型减速机。
技术介绍
:减速机是一种变速器，其一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器常用作原动机与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有技术中的减速器一般包括:一机箱、安装于机箱上的输入轴及输出轴和安装于机箱中并连接于输入轴与输出轴之间的减速传动机构，该减速传动机构的结构极为简单，导致其传动稳定性不佳，且匹配转速和传递转矩的作用不够理想；或者是，该减速传动机构的结构较为复杂，使其传动稳定性较佳，且匹配转速和传递转矩的作用较为理想，但是其制作成本高，不利于维修保养。有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
:本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改良型减速机。为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案:该改良型减速机包括:一机箱、安装于机箱上的输入轴及输出轴和安装于机箱中并连接于输入轴与输出轴之间的减速传动机构，所述减速传动机构包括:安装于机箱中的蜗轮、与蜗轮连接用于驱动蜗轮转动的蜗杆以及用于驱动该蜗杆转轴的主驱动轴，所述输出轴设置于蜗轮上，所述输入轴与主驱动轴连动，且所述的输入轴与输出轴相互垂直分布。进一步而言，上述技术方案中，所述的输入轴后端设置有小双齿轮；所述主驱动轴上设置有大双齿轮，该大双齿轮与小双齿轮啮合。进一步而言，上述技术方案中，所述主驱动轴上设置有主斜齿轮，所述蜗杆一端设置有副斜齿轮，该副斜齿轮与主斜齿轮啮合。进一步而言，上述技术方案中，所述主驱动轴一端设置有第一、第二轴承，该主驱动轴另一端设置有第三、第四轴承，且该主驱动轴中部设置有第一轴套座，该第一、第二轴承和第三、第四轴承及第一轴套座固定于机箱中。进一步而言，上述技术方案中，所述机箱中设置有第一、第二阶梯槽，所述第一、第二轴承固定安装于该第一阶梯槽中；所述第三、第四轴承固定安装于该第二阶梯槽中。进一步而言，上述技术方案中，所述蜗杆中部设置有螺旋齿，该螺旋齿与蜗轮外缘的齿相嗤合。进一步而言，上述技术方案中，所述蜗杆相对安装于副斜齿轮的另一端设置有第五轴承，且该蜗杆上还设置有第二轴套座，该第二轴套座位于副斜齿轮与螺旋齿之间。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果:本技术工作时，先通过输入轴连接电机，该电机驱动输入轴转动，该输入轴通过小双齿轮驱动安装于主驱动轴上的大双齿轮转动，以致使该主驱动轴转动，而该主驱动轴通过主斜齿轮驱动副斜齿轮转动来促使蜗杆转动，该蜗杆在转动的同时通过螺旋齿驱动蜗轮转动，而蜗轮驱动所述输出轴转动，最终起到良好的匹配转速和传递转矩的作用，且整个过程传动的稳定性较佳。另外，本技术结构较为简单，且便于维修保养。【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。见图1所示，为一种改良型减速机，其包括:一机箱1、安装于机箱I上的输入轴2及输出轴3和安装于机箱I中并连接于输入轴2与输出轴3之间的减速传动机构4，所述减速传动机构4包括:安装于机箱I中的蜗轮41、与蜗轮41连接用于驱动蜗轮41转动的蜗杆42以及用于驱动该蜗杆42转轴的主驱动轴43，所述输出轴3设置于蜗轮41上，所述输入轴2与主驱动轴43连动，且所述的输入轴2与输出轴3相互垂直分布。由于所述的输入轴2与输出轴3相互垂直分布，且可满足一些特殊的传动需求。所述的输入轴2后端设置有小双齿轮21 ;所述主驱动轴43上设置有大双齿轮431，该大双齿轮431与小双齿轮31啮合，以致使该输出轴3可驱动主驱动轴43转动所述主驱动轴43上设置有主斜齿轮432，所述蜗杆42 —端设置有副斜齿轮421，该副斜齿轮421与主斜齿轮432啮合，以致使主驱动轴43可驱动蜗杆42转动。所述主驱动轴43 —端设置有第一、第二轴承433、434，该主驱动轴43另一端设置有第三、第四轴承435、436，且该主驱动轴43中部设置有第一轴套座437，该第一、第二轴承433,434和第三、第四轴承435、436及第一轴套座437固定于机箱I中，以致使该主驱动轴43运行起来非常稳定，以具有较佳的传动稳定性。具体而言，所述机箱I中设置有第一、第二阶梯槽，所述第一、第二轴承433、434固定安装于该第一阶梯槽中，该第一阶梯槽的结构具有防漏油的功效；所述第三、第四轴承435、436固定安装于该第二阶梯槽中，该第二阶梯槽的结构同样具有防漏油的功效。所述蜗杆42中部设置有螺旋齿422，该螺旋齿422与蜗轮41外缘的齿相啮合，以致使该蜗杆42可驱动蜗轮41转动，而该蜗轮41驱动所述输出轴转动。另外，所述蜗杆42相对安装于副斜齿轮421的另一端设置有第五轴承423，且该蜗杆42上还设置有第二轴套座424，该第二轴套座424位于副斜齿轮421与螺旋齿422之间，所述蜗杆42通过所述第五轴承423及第二轴套座424安装于机箱中，可提高该蜗杆42转动的稳定性，以具有较佳的传动稳定性。本技术工作时，先通过输入轴2连接电机，该电机驱动输入轴2转动，该输入轴2通过小双齿轮31驱动安装于主驱动轴43上的大双齿轮431转动，以致使该主驱动轴43转动，而该主驱动轴43通过主斜齿轮432驱动副斜齿轮421转动来促使蜗杆42转动，该蜗杆42在转动的同时通过螺旋齿422驱动蜗轮41转动，而蜗轮41驱动所述输出轴转动，最终起到良好的匹配转速和传递转矩的作用，且整个过程传动的稳定性较佳。另外，本技术结构较为简单，且便于维修保养。当然，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并非来限制本技术实施范围，凡依本技术申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。【主权项】1.改良型减速机，其包括:一机箱(I)、安装于机箱(I)上的输入轴(2)及输出轴(3)和安装于机箱(I)中并连接于输入轴(2)与输出轴(3)之间的减速传动机构(4)，其特征在于:所述减速传动机构(4)包括:安装于机箱(I)中的蜗轮(41)、与蜗轮(41)连接用于驱动蜗轮(41)转动的蜗杆(42)以及用于驱动该蜗杆(42)转轴的主驱动轴(43)，所述输出轴(3)设置于蜗轮(41)上，所述输入轴(2)与主驱动轴(43)连动，且所述的输入轴(2)与输出轴(3 )相互垂直分布。2.根据权利要求1所述的改良型减速机，其特征在于:所述的输入轴(2)后端设置有小双齿轮(21);所述主驱动轴(43)上设置有大双齿轮(431 )，该大双齿轮(431)与小双齿轮(31)啮合。3.根据权利要求1所述的改良型减速机，其特征在于:所述主驱动轴(43)上设置有主斜齿轮(432)，所述蜗杆(42) —端设置有副斜齿轮(421)，该副斜齿轮(421)与主斜齿轮(432)啮合。4.根据权利要求1所述的改良型减速机，其特征在于:所述主驱动轴(43)—端设置有第一、第二轴承(433、434)，该主驱动轴(43)另一端设置有第三、第四轴承(435、本文档来自技高网...
【技术保护点】
改良型减速机，其包括：一机箱（1）、安装于机箱（1）上的输入轴（2）及输出轴（3）和安装于机箱（1）中并连接于输入轴（2）与输出轴（3）之间的减速传动机构（4），其特征在于：所述减速传动机构（4）包括：安装于机箱（1）中的蜗轮（41）、与蜗轮（41）连接用于驱动蜗轮（41）转动的蜗杆（42）以及用于驱动该蜗杆（42）转轴的主驱动轴（43），所述输出轴（3）设置于蜗轮（41）上，所述输入轴（2）与主驱动轴（43）连动，且所述的输入轴（2）与输出轴（3）相互垂直分布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，
申请(专利权)人：东莞市万鑫机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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