减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机，包括一个箱体，箱体上设有一个输入轴、高速转动轴、低速转动轴、一个润滑装置和一个冷却装置，润滑装置包括一个位于箱体上的油箱以及与油箱连接的油箱驱动泵，油箱驱动泵与一个分油器连接，分油器与输入轴之间通过第一油管连接，分油器与高速转动轴之间通过第二油管连接，分油器与低速转动轴之间通过第三油管连接，箱体的一侧还设有一个出油管，出油管上设有一个开关阀，采用以上技术方案后：本实用新型专利技术的传润滑装置、一个冷却装置和冷却循环装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑，结构简单，使用效率高，集屑组件同时可收集减速机内部游走的铁屑，延长减速机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减速机领域，具体属于减速机。
技术介绍
现有减速机在使用时，各齿轮之间相互啮合传递动力，齿轮相互磨损，齿轮长时间工作后会有铁屑等金属杂质产生，使用一段时间后，减速机箱内会产生大量的金属杂质，由于减速机是采用的飞溅润滑，铁屑在工作过程中会分散到减速机的各个角落并随着润滑油在减速机内部游走，造成润滑油的清洁度差，清洁度差的润滑油会对减速机箱内的齿轮、轴承的工作造成影响，影响减速机的使用寿命，减速器在运行过程致使齿轮润滑油升温较高，若不能及时排除，就会造成减速器箱体内温度很高。减速器在这种高温环境下连续运行容易导致轴承和齿轮损坏，这样不仅影响正常的生产，缩短减速器的使用寿命，使得减速机的功率降低，还存在着不安全因素。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供减速机。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：减速机，包括一个箱体，其特征在于：所述箱体上设有一个输入轴、高速转动轴、低速转动轴、一个润滑装置和一个冷却装置，所述润滑装置包括一个位于箱体上的油箱以及与油箱连接的油箱驱动泵，所述油箱驱动泵与一个分油器连接，所述分油器与输入轴之间通过第一油管连接，所述分油器与高速转动轴之间通过第二油管连接，所述分油器与低速转动轴之间通过第三油管连接，所述箱体的一侧还设有一个出油管，所述出油管上设有一个开关阀，所述出油管与油箱连接，所述出油管上设有一个出油泵和一个第一过滤器，所述冷却装置包括一个位于箱体一侧的冷风机以及与冷风机连接的出风板，所述冷风机与出风板之间通过通气管连接，所述出风板上开设有若干个出气孔，所述通气管上设有第二过滤器，所述箱体的另一侧设有与冷却装置相对应的出风装置，所述出风装置包括开设在箱体上的通孔，所述通孔与出风板之间设有一块过滤板。所述出油管上还设有一个冷却循环装置，所述冷却循环装置包括一个水箱和一个冷却器，所述水箱与冷却器之间通过一根进水管和一根出水管连接，所述进水管和出水管上设有进水泵和出水泵，所述出油管设置在水箱内。所述出风板的两侧设有位于箱体上的集屑组件，所述集屑组件包括一个集屑槽和一个安装槽，所述安装槽内设有吸铁石。采用以上技术方案后：本技术的传润滑装置、一个冷却装置和冷却循环装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑，结构简单，使用效率高，集屑组件同时可收集减速机内部游走的铁屑，延长减速机的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参见图1，减速机，包括一个箱体1，其特征在于：所述箱体1上设有一个输入轴2、高速转动轴3、低速转动轴4、一个润滑装置5和一个冷却装置6，所述润滑装置5包括一个位于箱体1上的油箱7以及与油箱7连接的油箱驱动泵8，所述油箱驱动泵8与一个分油器9连接，所述分油器9与输入轴2之间通过第一油管10连接，所述分油器9与高速转动轴3之间通过第二油管11连接，所述分油器9与低速转动轴4之间通过第三油管12连接，所述箱体1的一侧还设有一个出油管13，所述出油管13上设有一个开关阀14，所述出油管13与油箱7连接，所述出油管13上设有一个出油泵15和一个第一过滤器16，所述冷却装置6包括一个位于箱体1一侧的冷风机17以及与冷风机17连接的出风板18，所述冷风机17与出风板18之间通过通气管19连接，所述出风板18上开设有若干个出气孔20，所述通气管19上设有第二过滤器21，所述箱体1的另一侧设有与冷却装置6相对应的出风装置22，所述出风装置22包括开设在箱体1上的通孔23，所述通孔23与出风板18之间设有一块过滤板24。所述出油管13上还设有一个冷却循环装置25，所述冷却循环装置25包括一个水箱26和一个冷却器27，所述水箱26与冷却器27之间通过一根进水管28和一根出水管29连接，所述进水管28和出水管29上设有进水泵30和出水泵31，所述出油管13设置在水箱26内。所述出风板18的两侧设有位于箱体1上的集屑组件，所述集屑组件包括一个集屑槽32和一个安装槽33，所述安装槽33内设有吸铁石34。采用以上技术方案后：本技术的传润滑装置、一个冷却装置和冷却循环装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑，结构简单，使用效率高，集屑组件同时可收集减速机内部游走的铁屑，延长减速机的使用寿命。综上所述，本技术的技术方案可以充分有效的实现上述技术目的，且本技术的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对技术的实施例做出多种变更或修改。因此，本技术包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本技术申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
减速机，包括一个箱体，其特征在于：所述箱体上设有一个输入轴、高速转动轴、低速转动轴、一个润滑装置和一个冷却装置，所述润滑装置包括一个位于箱体上的油箱以及与油箱连接的油箱驱动泵，所述油箱驱动泵与一个分油器连接，所述分油器与输入轴之间通过第一油管连接，所述分油器与高速转动轴之间通过第二油管连接，所述分油器与低速转动轴之间通过第三油管连接，所述箱体的一侧还设有一个出油管，所述出油管上设有一个开关阀，所述出油管与油箱连接，所述出油管上设有一个出油泵和一个第一过滤器，所述冷却装置包括一个位于箱体一侧的冷风机以及与冷风机连接的出风板，所述冷风机与出风板之间通过通气管连接，所述出风板上开设有若干个出气孔，所述通气管上设有第二过滤器，所述箱体的另一侧设有与冷却装置相对应的出风装置，所述出风装置包括开设在箱体上的通孔，所述通孔与出风板之间设有一块过滤板。

【技术特征摘要】
1.减速机，包括一个箱体，其特征在于：所述箱体上设有一个输入轴、高速转动轴、低速转动轴、一个润滑装置和一个冷却装置，所述润滑装置包括一个位于箱体上的油箱以及与油箱连接的油箱驱动泵，所述油箱驱动泵与一个分油器连接，所述分油器与输入轴之间通过第一油管连接，所述分油器与高速转动轴之间通过第二油管连接，所述分油器与低速转动轴之间通过第三油管连接，所述箱体的一侧还设有一个出油管，所述出油管上设有一个开关阀，所述出油管与油箱连接，所述出油管上设有一个出油泵和一个第一过滤器，所述冷却装置包括一个位于箱体一侧的冷风机以及与冷风机连接的出风板，所述冷风机与出风板之间通过通气管连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：游亭亭，蔡名洁，王大丰，陈可来，吴宾辉，
申请(专利权)人：浙江恒齿传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33