本实用新型专利技术涉及一种用于保护设置在轨道车辆的车底的区域中的至少一个车辆部件(12)、尤其是轮组轴(14)的碎石撞击防护装置(10)，所述碎石撞击防护装置具有至少一个弹性的屏蔽元件和至少一个承载屏蔽元件的保持装置(36，38)。提出：设有多个构成为弯曲弹性的板条(16)的屏蔽元件，所述屏蔽元件借助于至少一个保持装置(36，38)在其相应的两个端部区域(18，20)上来保持。本实用新型专利技术还涉及一种用于在具有道砟床的轨道设施上行驶运行的具有碎石撞击防护装置(10)的相应的轨道车辆。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术基于一种用于保护设置在轨道车辆的车底的区域中的至少一个车辆部件、尤其是轮组轴的碎石撞击防护装置，所述碎石撞击防护装置具有至少一个弹性的屏蔽元件和至少一个承载屏蔽元件的保持装置。本技术还基于一种用于在具有道砟床的轨道设施上行驶运行的轨道车辆，所述轨道车辆在其车底的区域中具有至少一个车辆部件和碎石撞击防护装置。
技术介绍
在这种车辆行驶运行时，通常发生下述问题:个别道砟碎石由于多种类型的作用在由轨道车辆驶过期间从道砟床中脱离并且向上抛出，其中这种道砟碎石能够以高的冲击力冲撞驶过的轨道车辆的车底盘区域并且能够在那里造成损坏。同样地，能够对轨道基础设施(例如轨道切换机构)的安装引起损坏。由于又撞入到轨道路基中并且在那里引起多个其他道砟碎石扬起的这种道砟碎石，该过程能够引起大量的并且本身保持较长时间段的道砟石崩。该现象在专业领域中相关地作为道砟飞溅、道砟抛掷或者道砟打击已知。道砟飞溅的问题尤其在以大于200km/h的行驶速度驶过具有传统的道砟床的轨道设施时出现。为了保护敏感的车辆部件，所述车辆部件用冲击板屏蔽以抵御道砟飞溅。其他敏感部件安置在稳定的金属箱中。此外，通过在转向架的区域中的附加的致偏板来防止道砟飞溅。DE 10 2004 041 090 Al示出这种致偏板。轮组轴的保护装置例如由具有不同材料的弹性覆层或者甚至由轴的具有附加的橡胶状材料的包封装置构成。不利的是，厚的覆层使轴的表面的检查变难进而也使轨道车辆的维护变难。
技术实现思路
本技术基于下述目的:提出一种碎石撞击防护装置以及一种具有碎石撞击防护装置的轨道车辆，所述碎石撞击防护装置简单地并且有效地避免向上扬起的道砟碎石的损害作用，然而允许进行简单的检查。所述目的通过一种用于保护设置在轨道车辆的车底的区域中的至少一个车辆部件、尤其是轮组轴的碎石撞击防护装置来实现，所述碎石撞击防护装置具有至少一个弹性的屏蔽元件和至少一个承载所述屏蔽元件的保持装置，其中设有多个构成为弯曲弹性的板条的屏蔽元件，所述屏蔽元件在其相应的两个端部区域上借助于至少一个保持装置来保持，并且所述目的通过一种用于在具有道砟床的轨道设施上行驶运行的轨道车辆来实现，所述轨道车辆在其车底的区域中具有至少一个车辆部件和碎石撞击防护装置，其中所述碎石撞击防护装置是根据本技术的碎石撞击防护装置。有利的设计方案在下面的描述中提出。在根据本技术的碎石撞击防护装置中提出:设有多个构成为弯曲弹性的板条的屏蔽元件，所述屏蔽元件借助于至少一个保持装置在其相应的两个端部区域上被保持。每个单独的在其端部区域上被保持的板条借助其弯曲有弹力的中间部段能够尤其好地弹性地吸收碎石撞击的能量。通过应用多个构成为弯曲弹性的板条的屏蔽元件能够形成面状的屏蔽结构。另一方面，改道和可能的后续振动过程限制于分别由道砟碎石或其他物体的撞击影响的板条。将板条固持在至少一个保持装置中/上尤其理解为在固定轴承和/或浮动轴承的范围中的支承。这种碎石撞击防护装置具有下述优点:其能够相对快速地安装和拆卸进而能够实现对至少一个要保护的部件的检查。弯曲弹性的板条优选构成为由弹簧板形成的板式板条或者构成为拉挤成型的GFK薄片(GFK:玻璃纤维加强的塑料)。碎石撞击防护装置能够用于保护轨道车辆的车底的区域中的一个或多个车辆部件。然而，特别地，碎石撞击防护装置是用于保护轨道车辆的轮组轴的碎石撞击防护装置。在此，由弯曲弹性的板条形成的面状的屏蔽结构优选全面地覆盖轴的侧面(除板条之间的窄间隙之外)。有利地，板条的纵轴线优选彼此平行定向地保持。因此，至少一个保持装置构成为平行地保持板条的纵轴线。由此，能够以简单的方式形成面状的屏蔽结构，所述屏蔽结构遮盖/屏蔽至少一个车辆部件。在全部这些板条之上横向于板条的定向伸展的中间部段中，碎石撞击防护装置具有相对均匀的刚性。尤其提出:设有两个保持装置，所述两个保持装置中的一个保持装置保持每个板条的各一个端部区域并且另一个保持装置保持各另一个端部区域。根据本技术的一个优选的实施方式提出:为了实现板条的低应力的弯曲，保持装置弹性地构成和/或弹性地彼此连接。根据本技术的另一个优选的实施方式提出:至少一个保持装置是用于相对于要保护的车辆部件以间隔的方式支承板条的保持装置。板条和要保护的一个部件的或者要保护的多个部件的表面之间的间距a根据板条的刚性和物体的典型出现的动能来确定。为了适配刚性，例如通过至少一个卷边相应地设计板条的几何形状。此外，有利地提出:至少一个保持装置能够借助于至少一个卡箍、尤其是蜗杆传动式卡箍固定在构成为轮组轴的车辆部件上。用于轮组轴的碎石撞击防护装置的这种固定具有的优点是:所述碎石撞击防护装置能够相对快速地安装和拆卸进而能够实现对至少一个要保护的部件的检查。能够在没有对轮组进行结构上的改变的情况下对现有的轴进行改装。在具有碎石撞击防护装置的根据本技术的轨道车辆中提出:碎石撞击防护装置是上述碎石撞击防护装置。要保护的车辆部件由碎石撞击防护装置完全地或至少部分地遮盖。在此，在车辆车底的区域中的车辆部件尤其是轮轴组。轮组轴的侧面由碎石撞击防护装置的板条的整体分别以径向间距a环周地包围。对此，板条相应地拱曲。根据本技术的一个优选的实施方式提出:一个或多个保持装置固定在至少一个要保护的车辆部件上。替选地，一个或多个保持装置也能够固定在至少一个另外的车辆部件、优选相邻的车辆部件上。根据本技术的另一个优选的实施方式提出:板条由碎石撞击防护装置的至少一个保持装置横向于轨道车辆的行驶方向保持。【附图说明】下面，根据附图详细阐述本技术的一个实施例，在附图中示出:图1示出碎石撞击防护装置的功能原理的示意图和图2示出根据本技术的一个优选的实施方式的用于保护轮组轴的碎石撞击防护装置，图3示出沿着图2的剖面线II1-1II贯穿碎石撞击防护装置和轮组轴的剖面图和图4示出碎石撞击防护装置固定在轴上的细节图。【具体实施方式】图1示出用于保护未示出的轨道车辆的车辆部件12的碎石撞击防护装置10或碎石撞击防护布置的功能原理的示意图。轨道车辆的要保护的车辆部件12在该实例中是轨道车辆的轮组的轮组轴14。...
【技术保护点】
一种用于保护设置在轨道车辆的车底的区域中的至少一个车辆部件(12)的碎石撞击防护装置(10)，所述碎石撞击防护装置具有至少一个弹性的屏蔽元件和至少一个承载所述屏蔽元件的保持装置(36，38)，其中设有多个构成为弯曲弹性的板条(16)的屏蔽元件，所述屏蔽元件在其相应的两个端部区域(18，20)上借助于至少一个所述保持装置(36，38)来保持，其特征在于，所述车辆部件(12)是轮组轴(14)，并且设有两个保持装置(36，38)，所述两个保持装置中的一个保持装置(36)保持每个所述板条(16)的各一个端部区域(18)并且另一个保持装置(38)保持各另一个端部区域(20)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：米哈伊尔·卡洛姆菲雷斯库，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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