一种摩托车发动机变速操纵机构制造技术

一种摩托车发动机的变速操纵机构，将原来变速鼓、齿轮拨叉均作结构改变，在变速鼓上加工一孔，将拨叉的三档及空档位置处各加工一通孔，在变速鼓的孔里面放一弹簧，在弹簧的上面加一钢球，当档位在空档或三档时弹簧的回复力推动钢球进入拨叉上对应的孔，钢球进入拨叉孔后就加大了阻力，从而达到有效控制跳档、换档不灵、空档难找的目的。该种结构的变速操纵系统提高发动机换档的可靠性；因此，特别适用于排量为５０－１５０毫升的单缸、四冲程、摩托车卧式发动机。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机的变速操纵机构。
技术介绍
目前，在国内摩托车卧式发动机上采用专门结构来控制档位尚属空白。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能有效控制摩托车发动机档位的变速操纵机构。本技术的目的可以通过以下技术措施来达到，即该种摩托车发动机变速操纵机构是对原变速操纵机构的改进。也就是说，将原来变速鼓、齿轮拨叉均作结构改变，在变速鼓的某一位置处加工一孔，将拨叉的三档及空档位置处各加工一个通孔，在变速鼓的孔里面放一根弹簧，在弹簧的上面加一个钢球，当档位在空档或三档时弹簧的回复力推动钢球进入拨叉上对应的孔，钢球进入拨叉孔后就加大了阻力，从而达到有效控制跳档、换档不灵、空档难找的目的。与现有技术相比，该种结构的变速操纵机构提高了发动机换档的可靠性，因此，特别适用于排量为50--150毫升的单缸、四冲程、摩托车卧式发动机。以下将结合附图对本技术的具体结构作进一步的描述附图说明图1为本技术的拨叉的结构图；图2为本技术的变速鼓的结构图。具体实施方式参见图1、图2，本技术摩托车变速操纵机构，将原来变速鼓3、齿轮拨叉1均作结构改变，在变速鼓3上加工一孔5，将拨叉1的三档及空档位置处各加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机变速操纵机构，包括变速鼓（３）、齿轮拨叉（１），其特征在于：所述的变速鼓（３）上加工一孔（５），在所述齿轮拨叉（１）的三档及空档的位置处各加工一通孔（２、４），在变速鼓（３）的孔（５）里面放一弹簧，在弹簧的上面加一钢球。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彪，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]