车辆下部结构制造技术

车辆下部结构(S1)包含多个机轮减阻罩主体部(32，40)和导引部(44)。机轮减阻罩主体部(32，40)在车轮(12)的车辆前侧沿车辆纵向(L)并排设置，所述多个机轮减阻罩主体部从车辆(10)的地板下面(18)朝向车辆下侧突出，并且沿车辆宽度方向(W)延伸。导引部(44)构成在从车辆后侧起的第二排和后续排中的至少一个中的所述机轮减阻罩主体部(32，40)的车辆宽度方向外部区域，所述导引部朝向所述车辆后侧且沿所述车辆宽度方向(W)向外倾斜以导引行驶风(F1)，并且所述导引部具有与邻近所述车辆后侧的所述机轮减阻罩主体部(40)的车辆宽度方向外端相比沿所述车辆宽度方向(W)更向外布置的车辆宽度方向外端。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种车辆下部结构，包括：多个机轮减阻罩主体部，其在车轮的车辆前侧沿车辆纵向并排设置，所述多个机轮减阻罩主体部从所述车辆的地板下面朝向车辆下侧突出，并且沿车辆宽度方向延伸；以及导引部，其构成在从车辆后侧起的第二排和后续排中的至少一个中的所述机轮减阻罩主体部的车辆宽度方向外部区域，所述导引部朝向所述车辆后侧且沿所述车辆宽度方向向外倾斜以导引行驶风，并且所述导引部具有与邻近所述车辆后侧的所述机轮减阻罩主体部的车辆宽度方向外端相比沿所述车辆宽度方向更向外布置的车辆宽度方向外端。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤敬太，渡边绅也，福永洋力，石川彰彦，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP