高速跨座式轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种高速跨座式轨道车辆，主要由车厢、轮架、跨座式轨道梁、升翼或磁悬浮装置及喷气推进装置组成。其中车辆通过其下方的轮架跨骑运行在跨座式轨道梁上，车辆由轮架中的导电轮滚压接触在跨座式轨道梁中的导电轨上给车辆供电，并由轮架中的驱动轮挤压或抵压在跨座式轨道梁上驱动车辆前进，车厢通过其二侧的升翼产生升力或车厢通过其下方的磁悬浮装置产生电磁吸力使车厢悬浮，车辆可由轮架中的喷气推进装置推动在跨座式轨道梁上高速前进。本发明专利技术的优点是，车辆自重轻、造价低、结构简单，行驶快速安全，起动爬坡加速性能好，乘坐舒适，路轨维护简单可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种快速轨道交通，具体说是一种利用电动轮驱动，在跨座式轨道梁上运行，由升翼或磁悬浮装置产生升力，使车厢悬浮运行的高速跨座式轨道车辆。目前高速轨道交通主要有磁悬浮列车和高速列车，然而由于磁悬浮列车必须由直线电机驱动，所以在其轨道梁上须全线铺设直线电机的感应板(次级绕组)，故而代价高昂；并且保证磁悬浮列车悬浮状态的电子控制系统相当复杂，技术难度大；并且磁悬浮列车的专用轨道梁与目前的普通轨道列车的运行轨道不可兼容，故而磁悬浮列车目前很难普及使用。而目前广泛使用的高速列车为保证其起动和加速性能以及确保其行驶的稳定性和安全性，车辆就必须有较大的自重才能获得其所需的车轮对钢轨的摩擦压力，与此同时，车辆运行所需的轨道、路基、桥涵等设施的强度也必须大幅提高，为保证运行安全，路轨等相关设施必须不间断地每天进行检查维护，不仅工作繁杂，也使运行费用增加；而目前的跨座式轨道车辆，由于其自重较轻，车辆所产生的摩擦压力较小，并且采用橡胶轮驱动，故而其速度较慢，所以车辆只适合在城市内或短程近距离使用。为解决上述问题，本专利技术提供了一种车辆结构简单、自重轻、造价低、维护简便，车辆行驶快速安全，起动爬坡加速性能好，乘座舒适，可利用升翼或磁悬浮装置使车厢悬浮，采用多组挤压在跨座式轨道梁中轨道上的驱动装置，或多组抵压在跨座式轨道梁中轨道上的驱动装置获得驱动轮所需的摩擦压力，驱动车辆在跨座式轨道梁上快速行驶的高速跨座式轨道车辆。本专利技术的目的是由以下的技术方案实现的。本专利技术主要由车厢、轮架、连接减震、升翼或磁悬浮装置以及跨座式轨道梁和喷气推进装置组成，其中在车辆的车厢二侧装有升翼，在车厢的下方通过连接减震装置装有轮架，由轮架跨骑在跨座式轨道上，同时轮架中的驱动轮在液压缸或斜滑块压力装置的抵压作用下挤压或抵压在轨道上产生驱动摩擦压力，驱动车辆高速运行在跨座式轨道梁上，并由轮架中的导电轮与轨道梁上铺设的导电轨滚动接触为车辆提供电力，同时轮架下方的走行轮滚动运行在轨道梁上铺设的走行轨上，同时车厢由升翼产生升力使其悬浮运行在轮架和轨道梁上。应用中也可由车厢的下部安装的悬浮电磁铁与跨座式轨道梁中的导磁轨或悬浮支撑轨之间产生的电磁力代替升翼，使车厢处悬浮状态。应用中还可在车厢的下方加装喷气推进装置，使其作用于跨座式轨道梁中设置的推力台阶，推动车辆高速运行。并且在平面型的轨道梁中，所铺设的钢轨轨距与目前使用的普通列车的轮距等宽，使普通列车可在轨道梁上行驶。本专利技术的优点是车辆自重轻、造价低、结构简单，路轨维护简便可靠性高，车辆行驶快速安全，起动爬坡性能好，乘座舒适，环保无污染。附图说明图1为本专利技术的应用示意图。图1-1为图1的左视示意图。图1-2为图1-1中车辆内部轮架中左右挤压驱动轮装置的结构示意图。图1-3为图1-2中轮架内部的俯视示意图。图2为上下抵压驱动轮装置在轮架中的应用示意图。图2-1为图2和图1-2中轮架内液压缸在导电架中的应用示意图。图2-2为斜滑块传动装置在导电架中的应用示意图。图3为车厢在升翼产生的升力作用下由轮架上升起的示意图。图4为本专利技术中车辆在平面型轨道梁上的应用示意图。图4-1为图4中上下挤压驱动轮装置在轨道梁中的应用示意图。图5为磁悬浮装置在上下抵压驱动轮装置车辆中的应用示意图。图5-1为磁悬浮装置在左右挤压驱动轮装置车辆中的应用示意图。图6为C型磁路悬浮装置车辆在平面型轨道梁上的应用示意图。图6-1为图6中C型磁路悬浮装置的应用示意图。图6-2为图6-1中C型磁路悬浮装置的工作示意图。图7为C型磁路悬浮装置车辆在跨座式轨道梁上的应用示意图。图7-1为图7中C型磁路悬浮装置的应用示意图。图7-2为图7-1中C型磁路悬浮装置的工作示意图。图8为车辆在平面型轨道梁中共用轨上的应用示意图。图8-1为图8中的A-A剖视图。图8-2为图8-1中C型磁路悬浮装置的工作示意图。图8-3为图8中的B-B剖视图。图9为安装了喷气推进装置的车辆在跨座式轨道梁中的应用示意图。图9-1为图9中的A-A剖视图。图9-2为图9-1中的C-C剖视图。图9-3为图9中的B-B剖视图。图10为喷气推进装置磁悬浮车辆在跨座式轨道梁中的应用示意图。图10-1为图10中安装喷气推进装置的轮架与跨座式轨道梁的结构示意图。图10-2为图10-1的背视图。图10-3为图10中的A-A剖视图。图11为轮架中二侧安装喷气推进装置车辆在平面型轨道梁上的应用示意图。图12为轮架中上下挤压驱动轮装置和车厢底部的悬浮电磁铁在平面型轨道梁中共用轨上的应用示意图。图13为图1和图2的立体示意图。图14为图4的立体示意图。图15为图5和图5-1的立体示意图。图16为图6的立体示意图。图17为图8的立体示意图。图18为图9的立体示意图。图中所示1、轨道梁 2、立梁 3、车辆 4、升翼 5、尾翼 6、车厢 7、胶垫8、支承板 9、轮架 10、空气弹簧 11、轴套 12、导轴 13、减震器14、排水孔 15、水槽 16、绝缘槽 17、导电轨 18、导电轮 19、排水槽20、立轨 21、驱动轮 22、侧支承板 23、走行轮 24、走行轨 25、胶垫26、导电架 27、导轴 28、滑架 29、胶垫 30、推板 31、液压缸32、内套 33、胶套 34、轴套 35、橡胶弹簧 36、驱动轮架 37、弹簧38、导轴 39、滑架 40、传感器 41、胶垫 42、推板斜滑架 43、斜滑块44、滑槽 45、吸音孔 46、吸音层 47、支架 48、双头螺杆 49、电机50、齿轮 51、驱动轮 52、钢轨 53、电刷 54、内套 55、绝缘套56、轴套 57、弹簧 58、传感器 59、斜滑架 60、斜滑块 61、滑槽62、螺杆 63、支架 64、齿轮 65、电机 66、推板 67、液压缸 68、导向轨69、底板 70、连接板 71、升降槽 72、胶垫 73、胶垫 74、钢轮 75、电机76、支架 77、支架 78、导向侧轮 79、胶垫 80、导向轨 81、导向电磁铁82、悬浮支撑轨 83、悬浮电磁铁 84、弯脚 85、限位台阶 86、导磁轨87、悬浮电磁铁 88、共用轨 89、支架 90、升降板 91、后进气道92、前进气道 93、前喷气发动机 94、侧喷嘴 95、推力台阶 96、发动机架 97、后喷气发动机 98、底孔以下结合附图对本专利技术作进一步的描述。实施例1参见图1、图2-1、图2-2、图3和图13。高速跨座式轨道车辆主要由车辆3、轮架9和跨座式轨道梁组成，车辆3通过轮架9跨骑运行在跨座式轨道梁上，跨座式轨道梁由轨道梁1和位于其上方的立梁2组成，其中走行轨24通过其下方的吸震胶垫25铺设在轨道梁1二侧上方，导电轨17通过绝缘槽16安装在立梁2上部二侧的下方，立轨20通过螺栓安装在立梁2的二侧；立梁2的顶部设有斜面，以利排除雨水，在立梁顶部斜面底部沿纵向开设有水槽15，立梁内还设有多个与水槽15相连的排水孔；立梁内设穿线孔，穿线孔中铺设的电缆将动力电源连接输送至立梁上的导电轨17中。在立梁2上部二侧下方设有滴水檐，在滴水檐上方的本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速跨座式轨道车辆，包括车厢（６）、轮架（９）、轨道梁（１）和立梁（２），其特征在于：所述立梁（２）位于轨道梁（１）上方，其中走行轨（２４）通过胶垫（２５）铺设在轨道梁（１）二侧的上方，在立梁（２）的顶部设有斜面，在斜面的底端沿纵向设有水槽（１５），水槽（１５）与立梁（２）内的排水孔（１４）相连，导电轨（１７）通过绝缘槽（１６）安装在立梁（２）上部二侧的下方，在立梁（２）上部二侧的外沿设有滴水檐，在立梁（２）内还设有穿线孔，铺设在穿线孔中的电缆与导电轨（１７）相连；所述的 车厢（６）通过轮架（９）跨骑在轨道梁（１）上的立梁（２）的上方，其中车厢（６）二侧下方的侧支承板（２２）上设有升翼（４），升翼（４）的一侧设有翼板，升翼（４）位于轨道梁（１）二侧的上方，所述的车厢（６）的尾端还设有尾翼（５），尾翼（５）上有水平翼和垂直翼，所述的车厢（６）的底部设有导轴（１２），导轴（１２）下方设有圆台，在圆台的上方设置有橡胶弹簧（３５）；所述的轮架（９）上，支承板（８）通过空气弹簧（１０）和减震器（１３）安装在轮架（９）的上方，支承板（８）上还铺设有胶垫 （７），所述的轮架（９）上还设有轴套（３４），轴套（３４）内有胶套（３３）和内套（３２），所述的车厢（６）位于支承板（８）的上方，车厢（６）底部的导轴（１２）通过支承板（８）上的轴套（１１）插入安装在轮架（９）上的轴套（３４）中的内套（３２）中；所述的轮架（９）可以为内外双层结构，在其内外层之间填充有吸音层（４６），并且在轮架内层上还设有多个吸音孔（４５）；所述的轮架（９）中，在位于立梁（２）上方二侧滴水檐下方的轮架（９）内设有纵向贯穿轮架（９）的排水槽（１９）；所述的轮 架（９）内的二侧下方均设置有导电架（２６），导电架（２６）的上部与轮架（９）的底板间装有多根导轴（２７），导电轮（１８）通过转轴安装在滑架（２８）中，滑架（２８）内设有压靠在导电轮（１８）上的电刷（５３），滑架（２８）通过其上设置的轴套（５６）中的内套（５４）可滑动地安装在导电架（２６）中的导轴（２７）上，导电架（２８）上的轴套（５６）与内套（５４）之间设有胶套（５５）；推板（３０）通过其上设置的轴套安装在导电架（２６）内的导轴（２７）的下方，推板（３０）的上方设有胶垫（２９）和传感器（５８），推板（３０）的下方设有液压缸（３１），推板（３０）与其上方的滑架（２８）之间的导轴（２７）上设有弹簧（５７...

【技术特征摘要】
CN 2002-5-1 02118280.91.高速跨座式轨道车辆，包括车厢(6)、轮架(9)、轨道梁(1)和立梁(2)，其特征在于所述立梁(2)位于轨道梁(1)上方，其中走行轨(24)通过胶垫(25)铺设在轨道梁(1)二侧的上方，在立梁(2)的顶部设有斜面，在斜面的底端沿纵向设有水槽(15)，水槽(15)与立梁(2)内的排水孔(14)相连，导电轨(17)通过绝缘槽(16)安装在立梁(2)上部二侧的下方，在立梁(2)上部二侧的外沿设有滴水檐，在立梁(2)内还设有穿线孔，铺设在穿线孔中的电缆与导电轨(17)相连；所述的车厢(6)通过轮架(9)跨骑在轨道梁(1)上的立梁(2)的上方，其中车厢(6)二侧下方的侧支承板(22)上设有升翼(4)，升翼(4)的一侧设有翼板，升翼(4)位于轨道梁(1)二侧的上方，所述的车厢(6)的尾端还设有尾翼(5)，尾翼(5)上有水平翼和垂直翼，所述的车厢(6)的底部设有导轴(12)，导轴(12)下方设有圆台，在圆台的上方设置有橡胶弹簧(35)；所述的轮架(9)上，支承板(8)通过空气弹簧(10)和减震器(13)安装在轮架(9)的上方，支承板(8)上还铺设有胶垫(7)，所述的轮架(9)上还设有轴套(34)，轴套(34)内有胶套(33)和内套(32)，所述的车厢(6)位于支承板(8)的上方，车厢(6)底部的导轴(12)通过支承板(8)上的轴套(11)插入安装在轮架(9)上的轴套(34)中的内套(32)中；所述的轮架(9)可以为内外双层结构，在其内外层之间填充有吸音层(46)，并且在轮架内层上还设有多个吸音孔(45)；所述的轮架(9)中，在位于立梁(2)上方二侧滴水檐下方的轮架(9)内设有纵向贯穿轮架(9)的排水槽(19)；所述的轮架(9)内的二侧下方均设置有导电架(26)，导电架(26)的上部与轮架(9)的底板间装有多根导轴(27)，导电轮(18)通过转轴安装在滑架(28)中，滑架(28)内设有压靠在导电轮(18)上的电刷(53)，滑架(28)通过其上设置的轴套(56)中的内套(54)可滑动地安装在导电架(26)中的导轴(27)上，导电架(28)上的轴套(56)与内套(54)之间设有胶套(55)；推板(30)通过其上设置的轴套安装在导电架(26)内的导轴(27)的下方，推板(30)的上方设有胶垫(29)和传感器(58)，推板(30)的下方设有液压缸(31)，推板(30)与其上方的滑架(28)之间的导轴(27)上设有弹簧(57)，所述的轮架(9)内的二侧上方所设的导电轮(18)与其上方的立梁(2)中的导电轨(17)滚动相连；所述的轮架(9)内的二侧对称设有二组驱动轮架(36)，每组驱动轮架(36)中并列设置有二个驱动轮(21)，在驱动轮架(36)一端与轮架(9)侧板之间装有多根导轴(38)，驱动轮(21)为电动轮其通过轴安装在滑架(39)中，滑架(39)通过其上的轴套安装在导轴(38)上，在滑架(39)的一侧安装有推板斜滑架(42)，推板斜滑架(42)通过轴套安装在导轴(38)上，在推板斜滑架(42)与滑架(39)之间的导轴(38)上装有弹簧，推板斜滑架(42)与滑架(39)相邻面上装有胶垫(41)和传感器(40)，在其另一面上设有斜滑槽，斜滑块(43)通过滑槽(44)安装在轮架(9)的内侧板上，其一侧的斜面部分位于推板斜滑架(42)上的斜滑槽内，斜滑块(43)中设有内螺纹；双头螺杆(48)通过支架(47)可转动地安装在轮架内侧，双头螺杆(48)的二端设有相反方向的螺纹，其二端的螺纹部分分别位于其二端的斜滑块(43)中的内螺纹中，双头螺杆(48)上装有齿轮(50)，齿轮(50)与轮架内侧的电机(49)的转轴上安装的齿轮滚动相连；在二组驱动轮架(36)中的驱动轮方向相对的挤压运行在立梁(2)二侧设置的立轨(20)上；所述的轮架(9)内二侧的下方设有走行轮(23)，走行轮(23)滚动运行在轨道梁(1)上方二侧的走行轨(24)上。2.根据权利要求1所述的高速跨座式轨道车辆，其特征在于所述的轮架(9)中，驱动轮架(36)内的导轴(38)上可安装有推板(66)，推板(66)通过其上的轴套安装在滑架(39)一侧的导轴(38)上，并且在位于二者间的导轴(38)上设有弹簧；在推板(66)邻滑架(39)的一侧上设有胶垫(41)和传感器(40)，且在推板(66)一侧的轮架(9)上装有液压缸(67)。3.根据权利要求1所述的高速跨座式轨道车辆，其特征在于所述的轮架(9)中，导电架(26)内导轴(27)上安装的推板(30)的下方可设置斜滑架(59)，在斜滑架(59)的下方有斜滑槽，斜滑块(60)的底部可滑动地安装在导电架(26)底部的滑槽(61)内，斜滑块(60)上部的斜面部分位于斜滑架(59)下方的斜滑槽中，斜滑块(60)中有内螺纹；螺杆(62)可转动地安装在导电架(26)底部的支架(63)上，螺杆(62)上的螺纹部分位于斜滑块(60)的内螺纹中，且螺杆(62)上装有齿轮(64)，齿轮(64)与导电架(26)底部的电机(65)转轴上的齿轮滚动相连。4.高速跨座式轨道车辆，包括车厢(6)、轮架(9)、轨道梁(1)、立梁(2)，其特征在于所述的轨道梁(1)上铺设有钢轨(52)，立梁(2)上部二侧下方设有导电轨(17)，立梁(2)位于轨道梁(1)的上方；所述的轮架(9)位于车厢(6)的下方，导电轮(18)通过导电架(26)安装在轮架内，导电轮(18)向上顶压运行在立梁(2)中的导电轨(17)上，所述的轮架(9)二侧的下方分别设有驱动轮(51)，驱动轮(51)运行在轨道梁(1)上的钢轨(52)上。5.高速跨座式轨道车辆，包括车厢(6)、轮架(9)和轨道梁(1)，其特征在于所述的轨道梁(1)的上方和二侧设有多条水槽，水槽与轨道梁1内的排水孔(14)相连，在轨道梁(1)的上方铺设有钢轨(52)，二侧设导向轨(68)，二侧的下方铺设有导电轨(17)；所述的车厢(6)位于轮架(9)的上方，其中在车厢(6)的二侧设升翼(4)尾部设尾翼(5)，车厢(6)底部有升降槽(71)，升降槽(71)的底板(69)上铺有胶垫(73)，底板(69)与车厢底部间设有多根导轴(12)，所述的轮架(9)的中部位于升降槽(71)中，升降槽(71)中的导轴(12)可滑动地插入在轮架(9)上的轴套(34)中的内套中；所述的轮架(9)跨骑运行在轨道梁1上，前后轮架之间通过连接板(70)相连，在轮架中部铺设有胶垫(72)，车厢二侧的升翼位于轮架(9)二侧上方及连接板(70)的二侧上方，所述的轮架(9)内上方二侧设有电机(75)，电机(75)通过其转轴与安装在轮架(9)内上方的支架(76)中的钢轮(74)相连，钢轮(74)运行在轨道梁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孝龙，
申请(专利权)人：李孝龙，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]