用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置和用于在机动车的制动系统上安装制动操作传感器装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置，其具有膨胀和/或压缩测量机构(24)，该膨胀和/或压缩测量机构在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此可以改变至少一个电特性，和评价机构(28)，借助于该评价机构可以确定至少一个关于该可改变的电特性的电参数并且在考虑该至少一个被确定的电参数下可以确定关于制动操作强度的评价参数，其中，该膨胀和/或压缩测量机构(24)附加地被这样地设计，即该膨胀和/或压缩测量机构(24)在与制动力放大器外壳机构(20)直接的或间接的接触下可以如此布置，即一个施加到该制动力放大器外壳机构(20)上的力在膨胀和/或压缩测量机构(24)中产生一个机械应力。本发明专利技术此外涉及一种用于在机动车的制动系统上安装制动操作传感器装置的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置和用于在机动车的制动系统上安装制动操作传感器装置的方法
本专利技术涉及一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置。本专利技术也涉及一种制动力放大器外壳机构、一种制动力放大器、一种用于将制动力放大器外壳机构固定在机动车壁部件处的插入件、一种固定部件和一种用于机动车的制动系统。本专利技术此外涉及一种在机动车的制动系统上安装制动操作传感器装置的方法。
技术介绍
在DE19741366C1中描述了一种制动踏板装置，它具有可以借助于驾驶员的制动力移动的制动踏板，该制动踏板可以通过弹簧可调节地布置在一个机动车壁部件上。通过在制动踏板上构造的旋转铰接头，可以将一个压杆如此连接在制动踏板上，即该压杆借助于施加到制动踏板上驾驶员制动力也可以相对于机动车壁部件移动。借助于力传感器，该力传感器例如设计成应变仪，应该可以探测出施加到制动踏板上的踏板力。为此，该力传感器被布置在制动踏板本身上或者布置在压杆上。
技术实现思路
为此本专利技术提出一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置，具有：膨胀和/或压缩测量机构，设计为，该膨胀和/或压缩测量机构沿着至少一个预先规定的空间方向在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构的至少一个电特性是可改变的；和评价机构，借助于该评价机构可以确定关于由于该膨胀和/或压缩测量机构沿着该至少一个预先规定的空间方向的膨胀的变化而可改变的电特性的至少一个电参数，并且在考虑该至少一个被确定的电参数下可以确定关于施加到制动系统的一个制动操作元件（12）上的制动操作强度的评价参数；其特征在于，该膨胀和/或压缩测量机构附加地设计为，该膨胀和/或压缩测量机构可被如此布置成与一个制动力放大器外壳机构直接或间接接触，即施加到该制动力放大器外壳机构上的力在该膨胀和/或压缩测量机构中产生一个机械应力。还提出一种制动力放大器外壳机构，具有：膨胀和/或压缩测量机构，设计为，该膨胀和/或压缩测量机构沿着至少一个预先规定的空间方向在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构的至少一个电特性是可改变的，并且它被直接地布置在该制动力放大器外壳机构的上面和/或里面。还提出一种制动力放大器，具有：所述的制动操作传感器装置；和/或所述的制动力放大器外壳机构。还提出一种用于将制动力放大器外壳机构固定在机动车壁部件处的插入件，具有：膨胀和/或压缩测量机构，设计为，该膨胀和/或压缩测量机构沿着至少一个预先规定的空间方向在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构的至少一个电特性是可改变的，并且它被直接地布置在该插入件的上面和/或里面，其中，该插入件可以插入到该制动力放大器外壳机构和该机动车壁部件之间。还提出一种一种固定部件，具有：膨胀和/或压缩测量机构，设计为，该膨胀和/或压缩测量机构沿着至少一个预先规定的空间方向在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构的至少一个电特性是可改变的，并且它被直接地布置在该固定部件的上面和/或里面，其中，借助于该固定部件可以将一个制动力放大器外壳机构固定在一个机动车壁部件处。还提出一种用于机动车的制动系统，具有：所述的制动操作传感器装置；所述的制动力放大器外壳机构；所述的制动力放大器；所述的用于将制动力放大器外壳机构固定在机动车壁部件处的插入件；和/或所述的固定部件。还提出一种用于将制动操作传感器装置安装在机动车的制动系统上的方法，具有步骤：将制动操作传感器装置的膨胀和/或压缩测量机构如此地布置在制动系统上，即在操作该制动系统的制动操作元件时，该膨胀和/或压缩测量机构沿着至少一个预先规定的空间方向在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此该膨胀和/或压缩测量机构的至少一个电特性被改变；和将评价机构布置在机动车上，在运行制动操作传感器装置时，该评价机构确定至少一个关于由于该膨胀和/或压缩测量机构沿着至少一个预先规定的空间方向的膨胀的变化而被改变的电特性的电参数，并且在考虑至少一个被确定的电参数下确定关于施加到一个制动系统的制动操作元件（12）上的制动操作强度的评价参数；其特征在于，该膨胀和/或压缩测量机构被如此地与该制动系统的制动力放大器外壳机构直接或间接接触地布置，即一个施加到该制动力放大器外壳机构上的力在该膨胀和/或压缩测量机构中产生机械应力。本专利技术的优点本专利技术实现了对膨胀和/或压缩测量机构的一种布置，在该布置下，膨胀和/或压缩测量机构(尽管在操作制动操作元件期间继续保证了将机械应力传递到该膨胀和/或压缩测量机构上)几乎不实施/没有实施任何相对于一个(相邻的)机动车壁部件的相对运动。因此，在本专利技术中没有必要为了在操作制动操作元件期间膨胀和/或压缩测量机构的常规的相对运动来设计膨胀和/或压缩测量机构和/或膨胀和/或压缩测量机构与固定在机动车上的电子装置的电接触（接通）机构。由此，膨胀和/或压缩测量机构，膨胀和/或压缩测量机构的电接触机构和/或与其可能共同作用的评价机构/电子装置可以以成本有利的方式实施。此外，通过取消相对运动，实现了膨胀和/或压缩测量机构的更好的耐用性（稳固性）和膨胀和/或压缩测量机构的在制动操作期间的很小的受损危险性。膨胀和/或压缩测量机构的有利的布置也导致它具有更长的寿命和/或可使用性。膨胀和/或压缩测量机构有利的布置也方便了它在机动车的制动系统上的安装。同时，通过将膨胀和/或压缩测量机构与制动操作元件，例如制动踏板，相间隔地布置，保证了膨胀和/或压缩测量机构在操作制动操作元件期间不会疏忽地被驾驶员施加到其上的压力损坏。例如，膨胀和/或压缩测量机构可以包括至少一个应变仪（应变片）。膨胀和/或压缩测量机构由此可以低成本地构造。在一个有利的实施方式中，膨胀和/或压缩测量机构可以至少部分地直接地被布置在或可布置在制动力放大器外壳机构的上面和/或里面。膨胀和/或压缩测量机构也可以至少部分地直接地被布置在或可布置在一个插入件的上面和/或里面，该插入件可以插入制动力放大器外壳机构和一个机动车壁部件之间，制动力放大器外壳机构借助于至少一个固定部件可以固定在该机动车壁部件处。对此，作为备选方案或作为补充，膨胀和/或压缩测量机构可以至少部分地直接地被布置在或可布置在一个固定部件的上面和/或里面，制动力放大器外壳机构可以借助于该固定部件被固定在机动车壁部件处。所以在此处描述的、针对膨胀和/或压缩测量机构的布置可能性都保证了上面描述的优点。膨胀和/或压缩测量机构尤其可以至少部分地直接地布置在一个作为固定部件的智能螺钉的上面和/或里面。因此可以利用成本有利的部件来实现本专利技术。本专利技术的上面描述的优点也可以借助于制动力放大器外壳机构，制动力放大器，用于将制动力放大器外壳机构固定在机动车壁部件处的插入件，固定部件，用于机动车的制动系统和借助于方法用于安装将制动操作传感器装置安装在机动车的制动系统上的方法来实现。附图说明下面借助于附图说明本专利技术的另外的特征和优点。附图所示:图1a和1b是第一制动系统的部分示意图和用于说明制动操作传感器装置的第一实施方式的坐标系统；图2a和2b是第二制动系统的部分示意图和用于说明制动操作传感器装置的第二实施方式的坐标系统；图3a和3b是第三制动系统的部分示意图和用于说明制动操作传感器装置的第三实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置，具有:膨胀和/或压缩测量机构(24)，它被这样地设计，即该膨胀和/或压缩测量机构(24)沿着至少一个预先规定的空间方向(26)在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构(24)的至少一个电特性是可改变的；和评价机构(28)，借助于该评价机构可以确定关于通过改变该膨胀和/或压缩测量机构(24)沿着该至少一个预先规定的空间方向(26) 的膨胀改变的电特性的至少一个电参数并且在考虑该至少一个被确定的电参数下可以确定关于施加到制动系统的一个制动操作元件（12）上的制动操作强度的评价参数；其特征在于，该膨胀和/或压缩测量机构(24)附加地被这样地设计，即该膨胀和/或压缩测量机构(24) 可被如此布置成与一个制动力放大器外壳机构(20)直接或间接接触，即施加到该制动力放大器外壳机构(20)上的力在该膨胀和/或压缩测量机构(24)中产生一个机械应力(σ)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.03 DE 102012205432.41.一种用于机动车的制动系统的制动操作传感器装置，具有：膨胀和/或压缩测量机构(24)，设计为，该膨胀和/或压缩测量机构(24)沿着至少一个预先规定的空间方向(26)在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构(24)的至少一个电特性是可改变的；和评价机构(28)，借助于该评价机构可以确定关于由于该膨胀和/或压缩测量机构(24)沿着该至少一个预先规定的空间方向(26)的膨胀的变化而可改变的电特性的至少一个电参数，并且在考虑该至少一个被确定的电参数下可以确定关于施加到制动系统的一个制动操作元件（12）上的制动操作强度的评价参数；其特征在于，该膨胀和/或压缩测量机构(24)附加地设计为，该膨胀和/或压缩测量机构(24)可被布置成与一个制动力放大器外壳机构(20)直接或间接接触，即施加到该制动力放大器外壳机构(20)上的力在该膨胀和/或压缩测量机构(24)中产生一个机械应力(σ)，其中膨胀和/或压缩测量机构(24)设计在制动力放大器外壳机构(20)的一个子区域上面，该子区域位于制动力放大器(14)的一个传动机构轴和制动操作元件(12)之间的一个空间中。2.根据权利要求1所述的制动操作传感器装置，其中，膨胀和/或压缩测量机构(24)包括至少一个应变仪。3.根据权利要求1或2所述的制动操作传感器装置，其中，膨胀和/或压缩测量机构(24)被至少部分地直接地布置在或可布置在制动力放大器外壳机构(20)的上面和/或里面。4.根据权利要求1或2所述的制动操作传感器装置，其中，膨胀和/或压缩测量机构(24)被至少部分地直接地布置在或可布置在一个插入件(50)的上面和/或里面，该插入件可以插入到该制动力放大器外壳机构(20)和一个机动车壁部件(30)之间，该制动力放大器外壳机构(20)可以借助于至少一个固定部件(36)被固定在该机动车壁部件处。5.根据权利要求1或2所述的制动操作传感器装置，其中，膨胀和/或压缩测量机构(24)被至少部分地直接地布置在或可布置在一个固定部件(36)的上面和/或里面，该制动力放大器外壳机构(20)可以借助于该固定部件被固定在该机动车壁部件(30)处。6.根据权利要求5所述的制动操作传感器装置，其中，膨胀和/或压缩测量机构(24)被至少部分地直接地布置在一个作为该固定部件(36)的智能螺钉的上面和/或里面。7.制动力放大器外壳机构(20)，具有：膨胀和/或压缩测量机构(24)，设计为，该膨胀和/或压缩测量机构(20)沿着至少一个预先规定的空间方向(26)在它的膨胀上是可以可逆地变化的，由此膨胀和/或压缩测量机构(24)的至少一个电特性是可改变的，并且它被直接地布置在该制动力放大器外壳机构(20)的上面和/或里面，其中膨胀和/或压缩测量机构(24)设计在制动力放大器外壳机构(20)的一个子区域上面，该子区域位于制动力放大器(14)的一个传动机构轴和制动操作元件(12)之间的一个空间中。8.制动力放大器(14)，具有：根据权利要求1至6中任一项所述的制动操作传感器装置；和/或根据权利要求7所述的制动力放大器外壳机构(20)。9...

【专利技术属性】
技术研发人员：J迈尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE