拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置，包括：被试空气压缩机和被试储气罐测试装置、被试气制动阀动特性气缸驱动系统、被试气制动阀驱动装置、被试气制动阀静特性液压缸驱动系统、被试气制动阀排气测试装置、被试制动气室驱动系统、被试制动气室加载系统；上述各装置及系统通过科学布局所组成的拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置，结构紧凑、功能齐全、综合性能好、测试精度高、自动化程度高，既可以对拖拉机运输机组气制动系统进行性能、可靠性和耐久性测试，同时也可以对单一产品空气压缩机、储气罐、气制动阀、制动气室进行性能、可靠性和耐久性测试，集成度高，安装方便且使用安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于拖拉机领域，涉及一种气制动系统多功能测试装置，尤其涉及一种拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置。
技术介绍
目前，国内外生产的拖拉机运输机组气制动系统测试装置，大多为手操纵杠杆机构或脚操纵杠杆机构驱动控制元件，使控制元件的气制动阀输出高压气体，达到气制动系统制动的目的。试验操作人员在制动时劳动强度大，容易疲劳；本专利技术人于2013年5月3日申请的专利技术专利“拖拉机挂车气制动阀性能测试系统201310159662.9”以及技术专利“拖拉机挂车气制动阀性能测试系统201320234562.3”采用的是一个气制动阀分别进行测试密封性、静特性和动特性的方法，其不足如下:仅能够测试拖拉机运输机组气制动系统中的气制动阀总成单一广品；不能测试空气压缩机、储气触、制动气室和拖拉机运输机组气制动系统；在测试完成气制动阀的密封性试验后，需要将被试件气制动阀总成从密封性试验台架上拆下来，再安装到静特性试验台架上。在测试完成气制动阀的静特性试验后，同样需要将被试件气制动阀总成从静特性试验台架上拆下来，再安装到动特性试验台架上进行动特性试验。这样在每次重新安装时，需要重新定位和调整基准，很难保证基准统一，产生了不必要的人为调整误差，影响测试精度，增加了试验操作人员的劳动强度。测试功能比较少，不能测试出被试件气制动阀总成在制动状态下高压气体的温度和流量等参数。被试气制动阀总成在解除制动状态下，排气口状态参数不能测试。拖拉机挂车气制动阀性能测试系统未安装消音器，设备噪音大，不能进行可靠性和耐久性测试。因此，研制一种结构紧凑、设备噪音低、制造工艺相对简单、功能齐全、综合性能好、自动化程度高、测试精度高和使用安全可靠的拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置，必将受到广大用户的青睐。试验验证，我们研制的拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置具备上述优点，完全适用于拖拉机运输机组气制动系统上的测试。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、成本适中、设备噪音低、功能齐全、综合性能好、测试精度高，安装方便且使用可靠的拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置。本技术的技术方案是:拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置，包括:被试空气压缩机和被试储气罐测试装置、被试气制动阀动特性气缸驱动系统、被试气制动阀驱动装置、被试气制动阀静特性液压缸驱动系统、被试气制动阀排气测试装置、被试制动气室驱动系统、被试制动气室加载系统；被试空气压缩机和被试储气罐测试装置安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部左前方，被试空气压缩机及被试储气罐安装在被试空气压缩机和被试储气罐测试装置内部测试位置上；在被试空气压缩机和被试储气罐测试装置中，第三带有两个单向阀的气压快插管接头右端，通过气压管路与安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置外部中间上方的被试气制动阀下端进气口接通；被试气制动阀动特性气缸驱动系统安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部右前方，被试气制动阀动特性气缸驱动系统中的气动先导式双单向阀上部右端，通过气压管路和三个三通接头与第四输出开关信号可电子调节的气压压力转换器进气口、第六气体温度计进气口、第六气压表进气口和安装在被试气制动阀驱动装置中的气-液复合缸的气缸无杆腔接通，气动先导式双单向阀下部右端，通过气压管路与安装在被试气制动阀驱动装置中的气-液复合缸的气缸有杆腔接通；被试气制动阀驱动装置安装在被试气制动阀正上方，且被试气制动阀驱动装置的中心线与被试气制动阀的中心线同轴，被试气制动阀驱动装置中的气-液复合缸内的活塞杆下行程限位调节装置与被试气制动阀的制动推杆接触；被试气制动阀静特性液压缸驱动系统安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部右后方；被试气制动阀静特性液压缸驱动系统中的第一带有两个单向阀的液压快插管接头左端，通过液压管路与安装在被试气制动阀驱动装置中的气-液复合缸的液压缸无杆腔接通，被试气制动阀静特性液压缸驱动系统中的第二带有两个单向阀的液压快插管接头左端，通过液压管路与安装在被试气制动阀驱动装置中的气-液复合缸的液压缸有杆腔接通；被试气制动阀排气测试装置安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置外部中间；被试气制动阀排气测试装置中的第三气压数字式流量计左端，通过气压管路和一个三通接头与第七气体温度计进气口、被试气制动阀上部右端的排气口接通；被试制动气室驱动系统安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部中间；被试制动气室驱动系统中的第七气压表进气口，通过气压管路和一个三通接头与被试气制动阀下部右端的高压气体输出口接通；被试制动气室驱动系统中的第七带有两个单向阀的气压快插管接头右端，通过气压管路和一个三通接头与第九气体温度计进气口、第一被试制动气室的进气口接通；被试制动气室驱动系统中的第八带有两个单向阀的气压快插管接头右端，通过气压管路和一个三通接头与第十气体温度计进气口、第二被试制动气室的进气口接通；第一被试制动气室的制动推杆和第二被试制动气室的制动推杆并排平行布置，安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部中间，且在被试制动气室驱动系统的正后方；被试制动气室加载系统安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部中后方，被试制动气室加载系统中的第二被试制动气室活塞杆缩回行程限位调节装置，通过螺纹与第二被试制动气室的制动推杆连接；被试制动气室加载系统中的第一被试制动气室活塞杆缩回行程限位调节装置，通过螺纹与第一被试制动气室的制动推杆连接。被试空气压缩机和被试储气罐测试装置，包括:第一电动机、第一变速箱、测功机、转矩仪、转速仪、第一带有旁路单向阀的过滤器、第一数字显示器、被试空气压缩机、第一气体温度计、第一气压表、第一输出开关信号可电子调节的气压压力转换器、第一带有两个单向阀的气压快插管接头、第二输出开关信号可电子调节的气压压力转换器、第二气压表、第二气体温度计、手动排水液体分离器、第一气压数字式流量计、第二带有两个单向阀的气压快插管接头、被试储气罐、第三气压表、第三气体温度计、第三输出开关信号可电子调节的气压压力转换器、第一溢流阀、第三带有两个单向阀的气压快插管接头；将被试空气压缩机和被试储气罐测试装置中的第一电动机输出轴，通过皮带装置与第一变速箱输入轴连接；第一变速箱输出轴通过支撑架与测功机输入轴连接；测功机输出轴通过支撑架与转矩仪输入轴连接；转矩仪输出轴通过支撑架与转速仪输入轴连接；转速仪输出轴通过支撑架与被试空气压缩机输入轴连接；第一带有旁路单向阀的过滤器上端出气口用气压管路和三个三通接头，依次与第一气体温度计进气口、第一气压表进气口、第一输出开关信号可电子调节的气压压力转换器进气口、被试空气压缩机进气口接通；第一带有旁路单向阀的过滤器中的气体杂质传感器用电线与第一数字显示器连接；第一数字显示器用第一带有旁路单向阀的过滤器中的支撑架固定在第一带有旁路单向阀的过滤器上；手动排水液体分离器左端进气口，通过气压管路和三个三通接头依次与被试空气压缩机出气口、第二气体温度计进气口、第二气压表进气口、第二输出开关信号可电子调节的气压压力转换器进气口接通；第一气压数字式流量计左端进气口通过气压管路与手动排水液体分离器右端出气口接通，第一气压数字式流量计右本文档来自技高网...
【技术保护点】
拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置，包括：被试空气压缩机和被试储气罐测试装置（1）、被试气制动阀动特性气缸驱动系统（27）、被试气制动阀驱动装置（54）、被试气制动阀静特性液压缸驱动系统（67）、被试气制动阀排气测试装置（85）、被试制动气室驱动系统（89）、被试制动气室加载系统（103）；其特征在于：被试空气压缩机和被试储气罐测试装置（1）安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部左前方，被试空气压缩机（9）及被试储气罐（20）安装在被试空气压缩机和被试储气罐测试装置（1）内部测试位置上；在被试空气压缩机和被试储气罐测试装置（1）中，第三带有两个单向阀的气压快插管接头（25）右端，通过气压管路与安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置外部中间上方的被试气制动阀（26）下端进气口接通；被试气制动阀动特性气缸驱动系统（27）安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部右前方，被试气制动阀动特性气缸驱动系统（27）中的气动先导式双单向阀（50）上部右端，通过气压管路和三个三通接头与第四输出开关信号可电子调节的气压压力转换器（51）进气口、第六气体温度计（52）进气口、第六气压表（53）进气口和安装在被试气制动阀驱动装置（54）中的气‑液复合缸（55）的气缸无杆腔接通，气动先导式双单向阀（50）下部右端，通过气压管路与安装在被试气制动阀驱动装置（54）中的气‑液复合缸（55）的气缸有杆腔接通；被试气制动阀驱动装置（54）安装在被试气制动阀（26）正上方，且被试气制动阀驱动装置（54）的中心线与被试气制动阀（26）的中心线同轴，被试气制动阀驱动装置（54）中的气‑液复合缸内的活塞杆下行程限位调节装置（65）与被试气制动阀（26）的制动推杆接触；被试气制动阀静特性液压缸驱动系统（67）安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部右后方；被试气制动阀静特性液压缸驱动系统（67）中的第一带有两个单向阀的液压快插管接头（68）左端，通过液压管路与安装在被试气制动阀驱动装置（54）中的气‑液复合缸（55）的液压缸无杆腔接通，被试气制动阀静特性液压缸驱动系统（67）中的第二带有两个单向阀的液压快插管接头（69）左端，通过液压管路与安装在被试气制动阀驱动装置（54）中的气‑液复合缸（55）的液压缸有杆腔接通；被试气制动阀排气测试装置（85）安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置外部中间；被试气制动阀排气测试装置（85）中的第三气压数字式流量计（87）左端，通过气压管路和一个三通接头与第七气体温度计（86）进气口、被试气制动阀（26）上部右端的排气口接通；被试制动气室驱动系统（89）安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部中间；被试制动气室驱动系统（89）中的第七气压表（90）进气口，通过气压管路和一个三通接头与被试气制动阀（26）下部右端的高压气体输出口接通；被试制动气室驱动系统（89）中的第七带有两个单向阀的气压快插管接头（94）右端，通过气压管路和一个三通接头与第九气体温度计（95）进气口、第一被试制动气室（101）的进气口接通；被试制动气室驱动系统（89）中的第八带有两个单向阀的气压快插管接头（99）右端，通过气压管路和一个三通接头与第十气体温度计（100）进气口、第二被试制动气室（102）的进气口接通；第一被试制动气室（101）的制动推杆和第二被试制动气室（102）的制动推杆并排平行布置，安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部中间，且在被试制动气室驱动系统（89）的正后方；被试制动气室加载系统（103）安装在拖拉机运输机组气制动系统多功能测试装置内部中后方，被试制动气室加载系统（103）中的第二被试制动气室活塞杆缩回行程限位调节装置（105），通过螺纹与第二被试制动气室（102）的制动推杆连接；被试制动气室加载系统（103）中的第一被试制动气室活塞杆缩回行程限位调节装置（115），通过螺纹与第一被试制动气室（101）的制动推杆连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马恩，宗荣珍，杨样，
申请(专利权)人：南阳理工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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