【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车窗安装结构。
技术介绍
传统车窗为满足车内乘客的通风需求，采用推拉窗或成本相对较高的升降玻璃系统。蝶窗作为一种新型的车窗种类，具有安装简单、通风性能好、外观更美观、成本低等优点。现有的蝶窗通常利用铰链及锁扣进行安装，为了满足某些车型的需要有些蝶窗为双曲率蝶窗，这种双曲率蝶窗在安装时很容易造成面差与间隙，这样会出现蝶窗开启不便，需要的开启力较大，而且开启姿态不稳定等缺点，因此需要一种新的蝶窗安装方式。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆蝶窗安装结构，该安装结构为了避免开启路径出现干涉，增大对开启力的要求，使一对铰链的中轴线相互平行，而铰链的中间过渡段采用圆台形的一部分侧壁以配合双曲率玻璃的曲面，具有能调整中后侧窗之间面差与间隙、减小蝶窗开启力、稳定蝶窗开启姿态等特点，主要适用于面包车、商务车及大型SUV车型。本技术是这样实现的：一种车辆蝶窗安装结构，双曲率玻璃通过一对铰链安装在车窗侧围钣金上，一对所述铰链的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链由车窗侧围钣金连接部、中间过渡段和玻璃连接部三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部与玻璃连接部之间通过中间过渡段相连，所述中间过渡段为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃的曲面弧度相配合。所述车窗侧围钣金连接部上开设有固定销孔，定位销穿过固定销孔将车窗侧围钣金连接部固定安装在车窗侧围钣金上。所述的固定销孔内还装有防水垫圈。所述玻璃连接部上开设有连接孔，玻璃胶利用连接孔将玻璃连接部固定安装...
【技术保护点】
一种车辆蝶窗安装结构， 双曲率玻璃(1)通过一对铰链(2)安装在车窗侧围钣金上，其特征是：一对所述铰链(2)的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链(2)由车窗侧围钣金连接部(21)、中间过渡段(22)和玻璃连接部(23)三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部(21)与玻璃连接部(23)之间通过中间过渡段(22)相连，所述中间过渡段(22)为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃(1)的曲面弧度相配合。
【技术特征摘要】
1.一种车辆蝶窗安装结构，双曲率玻璃(1)通过一对铰链(2)安装在车窗侧围钣金上，其特征是：一对所述铰链(2)的中轴线相互平行但不在同一条直线上，铰链(2)由车窗侧围钣金连接部(21)、中间过渡段(22)和玻璃连接部(23)三部分构成，所述车窗侧围钣金连接部(21)与玻璃连接部(23)之间通过中间过渡段(22)相连，所述中间过渡段(22)为圆台形的侧壁，所述圆台形的上下半径与双曲率玻璃(1)的曲面弧度相配合。
2.如权利要求1所述的车辆蝶窗安装结构，其特征是：所述车窗侧围钣金连接部(21)上开设有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐唯伟，杨卫松，张伟，杨纯炜，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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