发盖铰链总成及汽车制造技术

技术编号:40897272 阅读:22 留言:0更新日期:2024-04-08 18:40
本技术公开了一种发盖铰链总成及汽车,包括发盖连接件以及车身连接件,发盖连接件的一端铰接于车身连接件的一端,车身连接件包括第一连接臂、第二连接臂以及设置在第一连接臂和第二连接臂之间的可压缩部件,可压缩部件包括壳体和压缩件,壳体的底部与第二连接臂固定连接,且压缩件设置于壳体的腔体内,压缩件与第一连接臂固定连接。壳体的侧壁上设置有第一限位部,压缩件的侧壁上设置有单向被限位部。具有这种发盖铰链总成的汽车在与行人碰撞时,压缩件被压缩并带动发动机盖下沉,提高对路上行人的保护性能,碰撞结束压缩件伸展复位,且被限位部和壳体的第一限位部配合能够避免可压缩部件在复位过程中弹起过高,提高了对行人的保护性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件,特别涉及一种发盖铰链总成及汽车


技术介绍

1、随着汽车保有量的不断提高,交通事故也愈发频繁,当汽车在行驶过程中与行人发生碰撞事故时,在惯性作用下,行人的头部可能会碰撞在汽车发动机盖上。

2、现有技术中,例如中国专利(专利号为cn108297942b)公开了一种行人保护装置,这种行人保护装置安装在汽车的发动机盖铰链上,发动机盖铰链包括铰链座及铰链体;行人保护装置包括中空的缸筒,以及设置在缸筒中的弹性元件,缸筒的顶部开口,底部封闭,缸筒固定在铰链座上,弹性元件的顶端抵在铰链体上,弹性元件的底端抵在缸筒的底部。若行人的头部撞击在发动机盖上,在上述撞击所产生的力的作用下,行人保护装置中的弹性元件将被压缩,整个发动机盖随着行人的头部一同向下运动,从而实现对上述撞击的缓冲,但是,若汽车与行人在发生碰撞时的相对速度较高时,被压缩到极致的弹性元件发生反弹,从而对行人造成二次的伤害。


技术实现思路

1、本技术的目的在于解决现有技术中,若汽车与行人在发生碰撞时的相对速度较高时,被压缩到极致的行人本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发盖铰链总成,包括发盖连接件以及车身连接件,所述发盖连接件的一端铰接于所述车身连接件的一端,其特征在于:

2.如权利要求1所述的发盖铰链总成,其特征在于:

3.如权利要求2所述的发盖铰链总成,其特征在于,所述斜面相对于所述发盖铰链总成的高度方向的倾斜角度为30°~60°。

4.如权利要求2所述的发盖铰链总成,其特征在于,所述壳体的两侧侧壁对应位置均设置所述第一限位部,且所述压缩件的两侧侧壁面均设置所述单向被限位部。

5.如权利要求1-4任意一项所述的发盖铰链总成,其特征在于:

6.如权利要求5所述的发盖铰链总成,其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种发盖铰链总成,包括发盖连接件以及车身连接件,所述发盖连接件的一端铰接于所述车身连接件的一端,其特征在于:

2.如权利要求1所述的发盖铰链总成,其特征在于:

3.如权利要求2所述的发盖铰链总成,其特征在于,所述斜面相对于所述发盖铰链总成的高度方向的倾斜角度为30°~60°。

4.如权利要求2所述的发盖铰链总成,其特征在于,所述壳体的两侧侧壁对应位置均设置所述第一限位部,且所述压缩件的两侧侧壁面均设置所述单向被限位部。

5.如权利要求1-4任意一项所述的发盖铰链总成,其特征在于:

6.如权利要求5所述的发盖铰链总成,其特征在于,所述壳体的顶部设置第二限位部,所述第二限位部能够限制所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员:杜鹏飞陈杰余金波许影
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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