一种液压制动夹钳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种液压制动夹钳装置，包括夹钳基座、制动缸、杠杆构件、杠杆销和夹钳组件；制动缸主要包括活塞构件、推杆组件、闸调组件、碟簧组件、手调轴组件；夹钳组件主要包括夹钳左组件、夹钳右组件、前闸片和后闸片；夹钳组件和制动缸均固定安装在夹钳基座上，制动缸通过杠杆构件驱动夹钳组件对列车制动盘进行制动和缓解。本实用新型专利技术能够自动调整液压夹钳的闸片与车轮的刹车间隙，调整精度好，调整效率高，安全可靠且结构紧凑，适于低地板的轨道车辆安装要求，更换易耗件闸片方便快捷，节约维修时间和维修成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆制动装置，具体涉及低地板轻轨车辆制动装置中的液压制动夹钳。
技术介绍
轻轨是轻轨交通的简称，而轻轨交通则是城市轨道交通的一种。按照国际标准，城市轨道交通的列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通称为地铁，采用5 8节编组列车；选用C型列车的轨道交通称为轻轨交通，采用2 4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道,与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。轻轨与地铁还可在运载量的不同上进行区别，在国际上通常将每小时单向截面运载量大于3万人次的城市轨道交通称为“地铁(Metro)”，而将小于3万人次的轨道交通称为“轻轨(Light Rail)”，并将小于I万人次的大街轻轨称为“有轨电车(Railroad Car)”。城市轨道交通因采用电力机车牵引而噪音小、污染少，因采用电子控制技术且可拖挂多节车厢而运量大，因在专用铁道上行驶而速度快、安全性高，因可以采用多种形式的站台上下乘客且可与其它有轨系统共享轨道而灵活性高、成本低，还因采用电子控制及专用轨道而可以正点运行。尤其是轻轨交通中的低地板轻轨车辆以其无需设置站台、方便旅客上下车，特别是便于一些病残乘客和儿童上下车而倍受欢迎。而对于低地板轻轨车辆来说，不但车体结构与普通的地铁车存在差异，制动系统也存在差异。主要原因是风源制动系统的体积过大而无法安装到动车或拖车的车体下部。而液压制动系统体积小可就近安装到转向架上，这是低地板车采用液压系统的初衷。所述的液压制动系统的主 要部 件是液压制动夹钳装置。见图32，一种已有技术液压制动夹钳装置8的工作原理是:在转向架的构架81a上固定设置液压制动夹钳装置的夹钳基座81b，在转向架的车轴82a (动轴或拖轴)上设置可在轴向上相对于车轴滑动且在周向上相互限位的制动盘83a (也有称轴盘的)，夹钳基座81b上设置液压制动缸82b，杠杆83b、固定闸片84b和动闸片85b。制动时，液压系统由相应的阀门泄压，在液压油流出制动缸82b的缸体的同时，制动缸82b的活塞86b的活塞杆在缸内弹簧87b的弹力作用下从内向外运动，而推动与其动连接的杠杆83b围绕杠杆销88b转动而使得固定在杠杆83b下部的动闸片85b向制动盘83a靠近并与制动盘83a相接触，并推动制动盘83a同向沿车轴82a滑动而与固定闸片84b相接触，并由固定闸片84b和动闸片85b共同逐步夹紧制动盘制动盘83a而实现制动。缓解时，向制动缸82b的缸体中充入液压油(压力为P)，使得活塞86b向着压缩缸内弹簧87b的方向运动，进而带动活塞杆收回至制动缸82b的缸体中，进而带动杠杆83b转动至动闸片85b与制动盘83a脱离接触,从而实现缓解。上述的活塞86b的行程小于用于闸片85b和制动盘83a的磨耗补偿。轻轨系统运行的车辆在运行中，需要频繁地启动和制动，制动系统的好坏直接决定轻轨车辆运行的安全。因而要求液压制动夹钳装置必须要结构紧凑，还要求安装、拆卸及更换闸片等易损耗件操作方便。但是目前低地板轻轨车辆的制动系统所采用的液压制动夹钳装置的闸片更换比较麻烦，不能有效满足国内轻轨低地板车辆的要求。
技术实现思路
本技术的目的是:克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、适于安装和维护并且闸片更换方便的适用于低地板轻轨车辆制动系统用的液压制动夹钳装置。实现本技术目的的基本技术方案是:本技术的液压制动夹钳装置包括制动缸；其结构特点是:还包括夹钳基座、杠杆构件、杠杆销和夹钳组件；夹钳组件主要由夹甜左组件、夹甜右组件、IU闸片和后闸片组成。夹钳基座为钢制一体件，具有制动缸安装部、闸销安装部、杠杆销左端安装部和杠杆销右端安装部；闸销安装部包括左闸销安装部和右闸销安装部；左闸销安装部位于制动缸安装部的左下方，右闸销安装部位于制动缸安装部的右下方，杠杆销左端安装部位于制动缸安装部的前左方，杠杆销右端安装部位于制动缸安装部的前右方。制动缸包括外壳构件和均设置在外壳构件中且轴线均与外壳构件的主轴线相同的活塞构件、推杆组件和碟簧组件；制动缸由其外壳构件固定连接在夹钳基座的制动缸安装部上；活塞构件包括辅助制动件和制动缓解活塞；制动缸设有液压油第一内腔，且该液压油第一内腔由外壳构件、辅助制动件和制动缓解活塞之间所包围的空间形成，并且外壳构件设有与液压油内腔相连通的液压油第一进出口 ；当制动缸的液压油第一内腔注入液压油时，则制动缓解活塞使得碟簧组件的蝶形弹簧处于压缩的收紧状态，同时使得推杆组件位于向后缩回的位置；当制动缸的液压油第一内腔中的液压油泄压时，则蝶形弹簧处于压缩的放松状态，使得推杆组件位于向前伸出的位置。夹钳组件的前 闸片和后闸片均为板状构件，且均在各自的左端部位设置开口向左的连接缺口，在各自的右端部位设置前后向的连接通孔；前闸片和后闸片均沿左右向铅垂设置。夹钳组件的夹钳左组件包括左闸片销、左滑套座、左回位弹簧构件和螺纹销钉；左回位弹簧构件由按照从前先后的次序依次相连的左前弹簧座、左回位弹簧和左后弹簧座构成；前闸片和后闸片分前后均由各自的连接缺口从右向左半包围设置在左闸片销上，且在左闸片销的位于前闸片与后闸片之间的部位上按照从前向后的次序依次套有左滑套座、左前弹簧座、左回位弹簧和左后弹簧座，并且左回位弹簧的前段和左前弹簧座套在左滑套座上；左闸片销的前端设置在夹钳基座的左闸销安装部的前部上，左闸片销的后端设置在夹钳基座的左闸销安装部的后部上，且由相应的螺纹销钉将左闸片销的前后端的一端或两端固定在夹钳基座的左闸销安装部上。夹钳组件的夹钳右组件包括右闸片销、右滑套座、右回位弹簧构件和螺纹销钉；右回位弹簧构件由按照从前先后的次序依次相连的右前弹簧座、右回位弹簧和右后弹簧座构成；前闸片和后闸片分前后均由各自的连接通孔套在右闸片销上，且在右闸片销的位于前闸片与后闸片之间的部位上按照从前向后的次序依次套有右滑套座、右前弹簧座、右回位弹簧和右后弹簧座，并且右回位弹簧的前段和右前弹簧座套在右滑套座上；右闸片销的前端设置在夹钳基座的右闸销安装部的前部上，右闸片销的后端设置在夹钳基座的右闸销安装部的后部上，且由相应的螺纹销钉将右闸片销的前后端的一端或两端固定在夹钳基座的右闸销安装部上。杠杆构件与杠杆销固定连接在一起；杠杆构件沿上下向设置，杠杆销的轴线沿左右向设置；杠杆销的左端伸入夹钳基座的杠杆销左端安装部中，且与杠杆销左端安装部转动连接；杠杆销的右端伸入夹钳基座的杠杆销右端安装部中，且与杠杆销右端安装部转动连接；杠杆构件由其上部的后侧与制动缸的推杆组件前端部位相接触，杠杆构件由其下部的后侧与夹钳组件的前闸片的前侧面的中部相接触。在上述基本技术方案的基础上的第一技术方案是:所述的夹钳基座的制动缸安装部包括基板和安装板；基板水平设置；安装板铅垂设置，且其板体上设有作为制动缸安装部的中央孔的前后向的通孔；安装板的板体上还设有相应的前后向的安装螺孔；安装板从上方连接在基板的上侧的前部上。闸销安装部包括左连接座、右连接座、左前座、右前座和后座；左连接座从左方连接在制动缸安装部的基板的左侧上；右连接座从右方连接在制动缸安装部的基板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压制动夹钳装置，包括制动缸（2）；其特征在于：还包括夹钳基座（1）、杠杆构件（3）、杠杆销（4）和夹钳组件（6）；夹钳组件（6）主要由夹钳左组件（6a）、夹钳右组件（6b）、前闸片（68a）和后闸片（68b）组成；夹钳基座（1）为钢制一体件，具有制动缸安装部（11）、闸销安装部（12）、杠杆销左端安装部（13）和杠杆销右端安装部（14）；闸销安装部（12）包括左闸销安装部（12a）和右闸销安装部（12b）；左闸销安装部（12a）位于制动缸安装部（11）的左下方，右闸销安装部（12b）位于制动缸安装部（11）的右下方，杠杆销左端安装部（13）位于制动缸安装部（11）的前左方，杠杆销右端安装部（14）位于制动缸安装部（11）的前右方；制动缸（2）包括外壳构件（21）和均设置在外壳构件（21）中且轴线均与外壳构件（21）的主轴线相同的活塞构件（22）、推杆组件（23）和碟簧组件（25）；制动缸（2）由其外壳构件（21）固定连接在夹钳基座（1）的制动缸安装部（11）上；活塞构件（22）包括辅助制动件和制动缓解活塞（22?3）；制动缸设有液压油第一内腔（29?1），且该液压油第一内腔（29?1）由外壳构件（21）、辅助制动件和制动缓解活塞（22?3）之间所包围的空间形成，并且外壳构件（21）设有与液压油内腔（29?1）相连通的液压油第一进出口；当制动缸（2）的液压油第一内腔（29?1）注入液压油时，则制动缓解活塞（22?3）使得碟簧组件（25）的蝶形弹簧（25?2）处于压缩的收紧状态，同时使得推杆组件（23）位于向后缩回的位置；当制动缸（2）的液压油第一内腔（29?1）中的液压油泄压时，则蝶形弹簧（25?2）处于压缩的放松状态，使得推杆组件（23）位于向前伸出的位置；夹钳组件（6）的前闸片（68a）和后闸片（68b）均为板状构件，且均在各自的左端部位设置开口向左的连接缺口（68?1?1），在各自的右端部位设置前后向的连接通孔（68?1?2）；前闸片（68a）和后闸片（68b）均沿左右向铅垂设置；夹钳组件（6）的夹钳左组件（6a）包括左闸片销（61a）、左滑套座（62a）、左回位弹簧构件和螺纹销钉；左回位弹簧构件由按照从前先后的次序依次相连的左前弹簧座（63a）、左回位弹簧（64a）和左后弹簧座（65a）构成；前闸片（68a）和后闸片（68b）分前后均由各自的连接缺口（68?1?1）从右向左半包围设置在左闸片销（61a）上，且在左闸片销（61a）的位于前闸片（68a）与后闸片（68b）之间的部位上按照从前向后的次序依次套有左滑套座（62a）、左前弹簧座（63a）、左回位弹簧（64a）和左后弹簧座（65a），并且左回位弹簧（64a）的前段和左前弹簧座（63a）套在左滑套座（62a）上；左闸片销（61a）的前端设置在夹钳基座（1）的左闸销安装部（12a）的前部上，左闸 片销（61a）的后端设置在夹钳基座（1）的左闸销安装部（12a）的后部上，且由相应的螺纹销钉将左闸片销（61a）的前后端的一端或两端固定在夹钳基座（1）的左闸销安装部（12a）上；夹钳组件（6）的夹钳右组件（6b）包括右闸片销（61b）、右滑套座（62b）、右回位弹簧构件和螺纹销钉；右回位弹簧构件由按照从前先后的次序依次相连的右前弹簧座（63b）、右回位弹簧（64b）和右后弹簧座（65b）构成；前闸片（68a）和后闸片（68b）分前后均由各自的连接通孔（68?1?2）套在右闸片销（61b）上，且在右闸片销（61b）的位于前闸片（68a）与后闸片（68b）之间的部位上按照从前向后的次序依次套有右滑套座（62b）、右前弹簧座（63b）、右回位弹簧（64b）和右后弹簧座（65b），并且右回位弹簧（64b）的前段和右前弹簧座（63b）套在右滑套座（62b）上；右闸片销（61b）的前端设置在夹钳基座（1）的右闸销安装部（12b）的前部上，右闸片销（61b）的后端设置在夹钳基座（1）的右闸销安装部（12b）的后部上，且由相应的螺纹销钉将右闸片销（61b）的前后端的一端或两端固定在夹钳基座（1）的右闸销安装部（12b）上；杠杆构件（3）与杠杆销（4）固定连接在一起；杠杆构件（3）沿上下向设置，杠杆销（4）的轴线沿左右向设置；杠杆销（4）的左端伸入夹钳基座（1）的杠杆销左端安装部（13）中，且与杠杆销左端安装部（13）转动连接；杠杆销（4）的右端伸入夹钳基座（1）的杠杆销右端安装部（14）中，且与杠杆销右端安装部（14）转动连接；杠杆构件（3）由其上部的后侧与制动缸（2）的推杆组件（23）前端部位相接触，杠杆构件（3）由其下部的后侧与夹钳组件（6）的前闸片（68a）的前侧面的中部相接触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴萌岭，倪成权，王敬祎，宗全喜，
申请(专利权)人：常州庞丰机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：