低地板轻轨车辆动车转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低地板轻轨车辆动车转向架，包括构架、轴桥装置，轴桥装置通过一系悬挂装置固定连接在所述构架上，在轴桥装置两端连接主动独立轮和从动独立轮，在主动独立轮的轮轴上设置有主动齿轮箱，在从动独立轮的轮轴上设置有从动齿轮箱，主动齿轮箱和从动齿轮箱固定在构架上，在主动齿轮箱和从动齿轮箱之间设置一个联接轴连接，牵引电机与主动齿轮箱连接，并通过联接轴同时驱动主动独立轮和从动独立轮转动。本实用新型专利技术所述的一种低地板轻轨车辆动车转向架，实现100%低地板，通过机械耦合的驱动方式，使转向架拥有更好的导向性能，能够实现动车转向架与拖车转向架的完全互换性，实现模块化设计，减少了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转向架，特别涉及一种低地板轻轨车辆动车转向架，属于机械制造领域。
技术介绍
为改善轻轨车辆的传统高地板(轻轨车的底板面距轨道面800mm-1OOOmm之间为高地板)所造成的上下车不便与运行与时间延迟的问题，近年来皆多采取低地板(轻轨车的底板面距离轨道面250mm-350mm之间为低地板)的设计。低地板轻轨车辆提供给乘客更舒适的乘坐特性，它不需要高的站台，方便残疾人、老人、小孩上下车，减少城市景观冲击。低地板轻轨车辆可以减少换乘时间，提高旅行速度，具有实际的经济利用价值。这样的低地板轻轨车辆，有提出，不设置连接在左右车轮的车轴，在其左右的独立车轮之间留出空间，以降低车身的底板的结构。如之前申请并公开的专利技术专利，申请号201010520644.5，专利技术名称为100%低地板轻轨车独立轮动力转向架，该篇专利的方案是，包括构架、轴桥组成、一系弹簧、二系弹簧、二系垂向、横向减振器、双拉杆牵弓I机构、弹性架悬电机纵向驱动机构、液压制动单元，构架侧梁为向外凸出的悬臂式，两根短轴通过轴承单元支撑各自分别连接一个弹性车轮，车轴由两根短轴组成，转向架同一侧的两个车轮固定在电机驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轻轨车辆动车转向架，包括构架、轴桥装置，所述轴桥装置通过一系悬挂装置固定连接在所述构架上，其特征在于：在所述轴桥装置两端连接主动独立轮和从动独立轮，在所述主动独立轮的轮轴上设置有主动齿轮箱，在所述从动独立轮的轮轴上设置有从动齿轮箱，所述主动齿轮箱和从动齿轮箱固定在所述构架上，在所述主动齿轮箱和从动齿轮箱之间设置一个联接轴连接，牵引电机与主动齿轮箱连接，并通过所述联接轴同时驱动所述主动独立轮和所述从动独立轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轻轨车辆动车转向架，包括构架、轴桥装置，所述轴桥装置通过一系悬挂装置固定连接在所述构架上，其特征在于:在所述轴桥装置两端连接主动独立轮和从动独立轮，在所述主动独立轮的轮轴上设置有主动齿轮箱，在所述从动独立轮的轮轴上设置有从动齿轮箱，所述主动齿轮箱和从动齿轮箱固定在所述构架上，在所述主动齿轮箱和从动齿轮箱之间设置一个联接轴连接，牵引电机与主动齿轮箱连接，并通过所述联接轴同时驱动所述主动独立轮和所述从动独立轮转动。2.根据权利要求1所述的低地板轻轨车辆动车转向架，其特征在于:在所述主动齿轮箱内设置有差速机构，所述差速机构包括一个输入端和两个输出端，所述差速机构输入端与所述牵引电机输出端连接，所述差速机构的一个输出端与所述联接轴连接，另一个输出端与所述主动独立轮联动。3.根据权利要求2所述的低地板轻轨车辆动车转向架，其特征在于:在所述主动独立轮的轮轴上设置有第一齿轮，在所述差速机构与所述主动独立轮联动的输出端上设置有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮和第二齿轮设置在所述主动齿轮箱内。4.根据权利要求1所述的低地板轻轨车辆动车转向架，其特征在于:在所述从动独立轮的轮轴上设置有第三齿轮，在所述联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马利军，周业明，董丽，蔺高，史玉杰，张月军，张雄飞，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
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