一种低地板转向架中间构架制造技术

一种低地板转向架中间构架，包括两对称设置的侧梁、位于两侧梁之间的横梁和端梁，所述侧梁包括位于中间位置的U形架和连接在U形架两端的端架，所述横梁分别与两侧梁的U形架连接，所述端梁分别与两侧梁的端架连接；所述横梁、位于同一侧的两端架以及端梁构成一个用于安装驱动系统的安装架，所述安装架还包括设置在横梁侧面的第一安装座和第二安装座，以及设置在端梁内侧的第三安装座，第一安装座、第二安装座和第三安装座为驱动系统的三个支撑点。驱动系统整体受力均匀，而且定性较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及低地板转向架中间构架，尤其是构架上用于驱动系统的支撑结构。
技术介绍
低地板有轨电车动力转向架包括中间构架和驱动系统，驱动系统安装在构架上。目前的驱动系统的安装方式各有不同，如中国专利，公开号为203996256的一种低地板列车转向架，包括构架，在构架的两端通过一系悬挂分别悬挂有驱动组件；构架包括侧梁、横梁及空气弹簧安装座，驱动组件包括第一驱动组件、第二驱动组件及横向耦合机构，横向耦合机构包括一端由驱动装置驱动另一端输送动力至传动装置上且连接在第一驱动组件和第二驱动组件之间的耦合轴；耦合轴相对于第一独立轮和第二独立轮的轴线靠内设置；在第一传动齿轮箱和第二传动齿轮箱之间固定有套在耦合轴上的连接套。该种转向架中，驱动系统分别安装座在构架的端部，从而加重构架端部的负载，不利于构架的整体受力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种低地板转向架中间构架，驱动系统整体受力均匀，而且定性较好。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种低地板转向架中间构架，包括两对称设置的侧梁、位于两侧梁之间的横梁和端梁，所述侧梁包括位于中间位置的U形架和连接在U形架两端的端架，所述横梁分别与两侧梁的U形架连接，所述端梁分别与两侧梁的端架连接；所述横梁、位于同一侧的两端架以及端梁构成一个用于安装驱动系统的安装架，所述安装架还包括设置在横梁侧面的第一安装座和第二安装座，以及设置在端梁内侧的第三安装座，第一安装座、第二安装座和第三安装座为驱动系统的三个支撑点。本技术将驱动系统置于构架内，使转向架整体结构更紧凑；驱动系统位于构架内，构架的侧梁、横梁和端梁对驱动系统形成外部保护；将驱动系统的支撑点设置在横梁和端梁上，三个安装座对驱动系统形成稳定的三点支撑结构，驱动系统的安装更稳定；由于横梁和端梁所处的高度较低，驱动系统安装座在横梁和端梁上能够降低驱动系统的重心，使整个转向架更稳定。作为改进，所述侧梁为箱型结构，包括底板、顶板、外侧板、内侧板、前封板和后封板。该种结构的侧梁结构强度高，而且能够有效减轻其重量。作为改进，所述端架与U形架的连接处为弧形。作为改进，所述第一安装座、第二安装座、第三安装座呈直角三角形分布。作为改进，所述端架的顶面设有吊耳。作为改进，所述端梁所处的高度低于端架的高度。作为改进，第一安装座、第二安装座和第三安装座处于同一高度。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：本技术将驱动系统置于构架内，使转向架整体结构更紧凑；驱动系统位于构架内，构架的侧梁、横梁和端梁对驱动系统形成外部保护；将驱动系统的支撑点设置在横梁和端梁上，三个安装座对驱动系统形成稳定的三点支撑结构，驱动系统的安装更稳定；由于横梁和端梁所处的高度较低，驱动系统安装座在横梁和端梁上能够降低驱动系统的重心，使整个转向架更稳定。附图说明图1为转向架整体结构示意图。图2为构架立体图。图3为构架俯视图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图2、3所示，一种低地板转向架中间构架，构架1呈“日”字形，其包括两对称设置的侧梁11、位于两侧梁11之间的横梁16和端梁12。所述侧梁11呈翼型，包括位于中间位置的U形架111和连接在U形架111两端的端架112，所述端架112与U形架111的连接处为弧形，增强连接处的强度，减少应力集中；所述端架112的顶面设有吊耳17，方便对转向架进行吊装；所述侧梁11为箱型结构，包括底板、顶板、外侧板、内侧板、前封板和后封板，该种结构的侧梁11结构强度高，而且能够有效减轻其重量。所述横梁16分别与两侧梁11的U形架111连接，横梁16位于侧梁11的中间位置，而且横梁16所处的高度低于侧梁11的端架112高度，横梁16顶面用于安装固定摇枕。所述端梁12分别与两侧梁11的端架112端部连接，所述端梁12所处的高度低于端架112的高度，端架112通过弧形结构过渡到端梁12上。所述横梁16、位于同一侧的两端架112以及端梁12构成一个用于安装驱动系统2的安装架，驱动系统2安装在安装架的中间位置；所述安装架还包括设置在横梁16侧面的第一安装座13和第二安装座14，以及设置在端梁12内侧的第三安装座15；所述第一安装座13、第二安装座14、第三安装座15呈直角三角形分布，且第一安装座13、第二安装座14和第三安装座15处于同一高度，第一安装座13、第二安装座14和第三安装座15为驱动系统的三个支撑点。如图1所示，驱动系统主要包括电机21和齿轮箱22，电机21的壳体与齿轮箱22的壳体连接在一起，第一安装座13支撑在电机21上，第二安装座14支撑在齿轮箱22的一侧，第三安装座15支撑在齿轮箱22的另一侧。本技术将驱动系统置于构架内，使转向架整体结构更紧凑；驱动系统位于构架内，构架的侧梁11、横梁16和端梁12对驱动系统形成外部保护；将驱动系统的支撑点设置在横梁16和端梁12上，三个安装座对驱动系统形成稳定的三点支撑结构，驱动系统的安装更稳定；由于横梁16和端梁12所处的高度较低，驱动系统安装座在横梁16和端梁12上能够降低驱动系统的重心，使整个转向架更稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板转向架中间构架，包括两对称设置的侧梁、位于两侧梁之间的横梁和端梁，所述侧梁包括位于中间位置的U形架和连接在U形架两端的端架，所述横梁分别与两侧梁的U形架连接，所述端梁分别与两侧梁的端架连接；其特征在于：所述横梁、位于同一侧的两端架以及端梁构成一个用于安装驱动系统的安装架，所述安装架还包括设置在横梁侧面的第一安装座和第二安装座，以及设置在端梁内侧的第三安装座，第一安装座、第二安装座和第三安装座为驱动系统的三个支撑点。

【技术特征摘要】
1.一种低地板转向架中间构架，包括两对称设置的侧梁、位于两侧梁之间的横梁和端梁，所述侧梁包括位于中间位置的U形架和连接在U形架两端的端架，所述横梁分别与两侧梁的U形架连接，所述端梁分别与两侧梁的端架连接；其特征在于：所述横梁、位于同一侧的两端架以及端梁构成一个用于安装驱动系统的安装架，所述安装架还包括设置在横梁侧面的第一安装座和第二安装座，以及设置在端梁内侧的第三安装座，第一安装座、第二安装座和第三安装座为驱动系统的三个支撑点。
2.根据权利要求1所述的一种低地板转向架中间构架，其特征在于：所述侧梁为箱型结构，包括底板、顶板、外侧板、内侧板、前封板和后...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂立波，李芾，李涛，安琪，蒋宽，陈信才，黄赫，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44