一种轻轨转向架及其电机悬挂下座制造技术

本发明专利技术提供一种轻轨转向架及其电机悬挂下座，其质量较轻、结构简单，易于加工。本发明专利技术的电机悬挂下座包括悬挂座（1）、支撑板（2）和至少一个筋板（3），所述支撑板（2）具有弯部（21）和直部（22），所述弯部（21）设置在所述直部（22）的端部，并朝向所述直部（21）的内侧弯折，所述悬挂座（1）焊接在所述直部（22）的外板面，所述悬挂座（1）具有用于悬挂电机的安装孔位（11），各个所述筋板（3）相互间隔地焊接在所述直部（22）的内板面。本发明专利技术采用支撑板（2）、筋板（3）和悬挂座（1）两两焊接而成，加工过程比较简单；此外，本发明专利技术还设置专门的悬挂座（1），以便于电机吊装，从而降低其重量，简化其结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及转向架
，特别是涉及一种用于轻轨转向架的电机悬挂下座。本专利技术还涉及一种具有上述电机悬挂下座的轻轨转向架。
技术介绍
现有的轻轨列车上大都具有转向架，以起到支撑车体、转向、驱动和制动的作用，转向架还能够保证列车在轨道上平稳的运行。组成转向架的部件主要包括轮对、轴箱装置、构架等。其中，构架的横梁上安装有电机悬挂下座，用于悬挂电机。现有的电机悬挂下座通常采用厚度约为100_的钢板整体机加工而成，电机悬挂下座的两侧均具有电机安装位。 米用上述方法加工电机悬挂下座，不仅加工量较大、原料消耗较多，而且其加工成本较高、效率低下、利用率低。对于轻轨而言，上述电机悬挂下座会增加转向架的重量，加大其安装难度；更重要的是，上述电机悬挂下座的结构比较庞大，需要较大的安装空间，在转向架的安装空间有限的情况下，上述电机悬挂下座很可能与转向架内的其他零部件相互干涉，进而影响转向架的正常使用。综上可知，如何设置一种用于轻轨转向架的电机悬挂下座，以简化其结构、减轻其质量，并降低其加工难度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于轻轨转向架的电机悬挂下座，其质量较轻、结构简单，易于加工。本专利技术的另一目的是提供一种具有上述电机悬挂下座的轻轨转向架，其质量较轻，体积较小，便于安装。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于轻轨转向架的电机悬挂下座，包括悬挂座、支撑板和至少一个筋板，所述支撑板具有弯部和直部，所述弯部设置在所述直部的端部，并朝向所述直部的内侧弯折，所述悬挂座焊接在所述直部的外板面，所述悬挂座具有用于悬挂电机的安装孔位，各个所述筋板相互间隔地焊接在所述直部的内板面。本专利技术采用支撑板、筋板和悬挂座两两焊接而成，整个加工过程比较简单，加工量较小，故其加工效率较高；焊接的连接方式还能够保证整个电机悬挂下座的刚度和强度；同时，各个部分的结构简单、体积小巧，不仅能够节省原料，而且能够使得组焊形成的电机悬挂下座体积较小，从而使得其安装和拆卸灵活而便捷；此外，本专利技术还设置专门的悬挂座，将悬挂座焊接在支撑板的外板面，以便于电机吊装，该悬挂座仅仅设置在与电机的悬挂位相对应的位置，也就节省了原料，降低了整个电机悬挂下座的重量，其使用和更换也更为便捷，结构较为简单。优选地，各个所述筋板的间隔相等。优选地，各个所述筋板垂直于所述直部的内板面。各个筋板间隔相等的分布在支撑板上，从而能够保证支撑板的强度，以便对电机进行有效的支撑固定；而当筋板与支撑板的直部垂直设置时，其对支撑板的作用力在竖直方向的分力最大，而该竖直方向的分力所作的功为克服电机重力的有用功，故筋板在垂直于支撑板的直部设置时所起的支撑作用更为明显。优选地，所述筋板的底面与所述支撑板的底面处于同一平面内。筋板与支撑板的底面处于同一平面内，能够减小整个电机悬挂下座的面积，简化其结构；该结构设置能够在电机悬挂下座体积一定的情况下，尽可能的增大筋板与支撑板之间的接触面积，进而增大其与支撑板的支撑面，加大支撑力；同时，该结构使得支撑板能够较为方便地安装在转向架上，不会受到筋板的影响。优选地，所述筋板呈直角三角形设置，所述筋板以其一条直角边焊接在支撑板的内板面，所述筋板的斜边向内凹进设置。 当所述筋板为直角三角形时，筋板的一条直角边与支撑面的内侧面紧密焊接，其 另一条直角边构成筋板的底面，而筋板的斜边向内凹进形成一个凹陷面，该凹陷面能够为电机悬挂下座的安装提供更大的空间，且凹陷面的设置能够避免筋板伸出支撑板外部，以减小整个电机悬挂下座的体积；同时，凹陷面的设置能够与支撑板的弯部相互配合，以便提供电机悬挂下座安装的便捷性，还不会对其强度产生较大影响。优选地，所述悬挂座包括第一安装座和第二安装座，且两者的外板面处于同一平面内。在支撑板的外板面两侧分别设置第一安装座和第二安装座，且两个安装座的外板面处于同一平面内，从而构成电机的安装平面，则电机通过两个安装座相应地吊装固定，其安装较为方便，连接也更为可靠。优选地，所述支撑板的直部具有与所述安装孔位对应设置的通孔。将电机通过支撑板的通孔和悬挂座的安装孔位进行双重固定，能够进一步提高电机悬挂的可靠性，减小吊装过程中悬挂座的变形，延长整个电机悬挂下座的使用寿命。本专利技术还提供一种轻轨转向架，包括构架和与所述构架相连的电机悬挂下座，所述电机悬挂下座为上述任一项所述的电机悬挂下座。由于上述轻轨转向架具有上述任一项所述的电机悬挂下座，故上述任一项所述的电机悬挂下座所产生的技术效果同样适用于本专利技术的轻轨转向架。优选地，所述构架包括横梁，所述电机悬挂下座的支撑板以其底面焊接在所述横梁上。将电机悬挂下座的支撑板焊接在横梁上，不仅能够简化悬挂下座的安装过程，还能保证连接可靠性，减小加工量。附图说明图I为本专利技术所提供电机悬挂下座在一种具体实施方式中的结构示意图；图2为图I所示电机悬挂下座安装在横梁上的结构示意图。具体实施例方式本专利技术的核心是提供一种用于轻轨转向架的电机悬挂下座，其质量较轻、结构简单，易于加工。本专利技术的另一核心是提供一种具有上述电机悬挂下座的轻轨转向架，其质量较轻，体积较小，便于安装。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术所提供的电机悬挂下座安装在轻轨转向架上。轻轨转向架具有构架，该构架一般包括横梁和侧梁，本专利技术的电机悬挂下座通常安装在构架的横梁上。请参考图1，图I为本专利技术所提供电机悬挂下座在一种具体实施方式中的结构示意图。在一种具体实施方式中，本专利技术的用于轻轨转向架的电机悬挂下座包括悬挂座I、·支撑板2和至少一个筋板3，支撑板2为折弯件，支撑板2具有弯部21和直部22，弯部21设置在直部22的端部，并且朝向直部22的内侧弯折设置，以便两部分相互支撑，构成一个弯折件整体；悬挂座I焊接在直部22的外板面上，悬挂座I上具有用于悬挂电机的安装孔位11，电机通过悬挂座I吊装，并依靠支撑板2支撑固定；筋板3焊接在支撑板2的直部22的内板面上，且各个筋板3相互间隔设置，以便对支撑板2进行有效支撑。需要说明的是，本文所述的内外是以电机悬挂下座安装后的状态而言的，电机悬挂下座安装在转向架上，故靠近转向架中心的部分即为本文所述的内侧，远离其中心的一侧即为本文所述的外侧。在图I中，支撑板2朝向外部的一侧即为其外侧，相应的，与其相对的一侧即为支撑板2的内侧。如无特殊说明，本文所述的内外均以上述标准判断。可以对上文所述的本专利技术的电机悬挂下座进行进一步的改进。本专利技术的筋板3可以为一个、两个或者多个，其具体个数可以根据支撑板2的大小及其所需支撑力的大小进行具体设置；当筋板3为两个或者多个时，各个筋板3之间的间隔可以是相等的，以便其对支撑板2的支撑力能够较为均匀地分布在整个支撑板2上，以避免支撑板2出现应力集中的现象；当然，各个筋板3之间的间隔也可以是不等的，其间隔的大小可以根据支撑板2的需求进行设置，在支撑板2的强度比较薄弱的地方或者其承受的外力较大的部位，各个筋板3可以较为密集的排布，以便对支撑板2起到支撑保护作用。显然，筋板3与支撑板2之间的角度关系可以是多变的。例如，筋板3可以垂直于支撑板2的直部22的内板面设置，也可以与其内板面呈一定的角度倾斜设置。当筋板3垂直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轻轨转向架的电机悬挂下座，其特征在于，包括悬挂座（1）、支撑板（2）和至少一个筋板（3），所述支撑板（2）具有弯部（21）和直部（22），所述弯部（21）设置在所述直部（22）的端部，并朝向所述直部（21）的内侧弯折，所述悬挂座（1）焊接在所述直部（22）的外板面，所述悬挂座（1）具有用于悬挂电机的安装孔位（11），各个所述筋板（3）相互间隔地焊接在所述直部（22）的内板面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，李冠军，陶功安，陈晓峰，曾艳梅，孙营超，彭爱林，卜旦霞，李云召，吴才香，刘金榕，王志明，刘余龙，周逛，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：