转向架构架翻转工装制造技术

轨道车辆转向架构架翻转工装，包括：底座、翻转框架，翻转框架由纵梁、横梁构成，底座上设置有两对支撑立柱，第一对支撑立柱与翻转框架的纵梁第一端铰接，第二对支撑立柱位于纵梁第二端的下方，纵梁上设置有互相平行的滑轨，滑轨上具有与转向架构架侧梁弹簧筒配合的滑道小车，滑道小车中心距间距等于转向架构架侧梁弹簧筒的中心距，纵梁第二端处的横梁下方具有顶升装置。本工装占地面积小，使用方便，进行构架翻转的过程中，只需要天车执行垂直方向的升降操作，即可完成构架的翻转，翻转过程构架由工装支撑，并在空中进行旋转翻身，然后再通过工装的滑轨现实下落，最终现实构架的翻转操作,基本不存在晃动的情况，降低了操作的危险性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆转向架构架翻转工装，属于轨道车辆工艺装备

技术介绍
转向架构架在生产过程的多个工序中，都需要对构架进行翻转操作，目前构架的翻转主要使用天车在枕木上进行，天车在翻转构架的过程中需要先将构架提升一定高度后，再向构架翻转的方向移动一段距离，然后继续提升高度，继续在翻转方向移动距离，直至将构架完全提起，脱离枕木。在构架下落时，还要进行以上相同但方向相反的操作。直接使用天车进行构架的翻转需要不停的对天车进行间断操作，极易造成天车的损坏，影响天 车的使用寿命，而且翻转过程构架不停的摆动，存在一定的操作危险性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆转向架构架翻转工装。为了解决以上技术问题，本技术提供的一种轨道车辆转向架构架翻转工装，其特征在于组成包括底座、翻转框架，所述翻转框架由互相平行的纵梁、连接在所述纵梁之间的横梁构成，所述底座上设置有两对支撑立柱，第一对支撑立柱与翻转框架的纵梁第一端铰接，第二对支撑立柱位于所述纵梁第二端的下方，当纵梁落在第二对支撑立柱上时，纵梁处于水平状态，所述纵梁上设置有互相平行的滑轨，滑轨上具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆转向架构架翻转工装，其特征在于组成包括：底座、翻转框架，所述翻转框架由互相平行的纵梁、连接在所述纵梁之间的横梁构成，所述底座上设置有两对支撑立柱，第一对支撑立柱与翻转框架的纵梁第一端铰接，第二对支撑立柱位于所述纵梁第二端的下方，当纵梁落在第二对支撑立柱上时，纵梁处于水平状态，所述纵梁上设置有互相平行的滑轨，滑轨上具有与转向架构架侧梁弹簧筒配合的滑道小车，所述滑道小车中心距间距等于转向架构架侧梁弹簧筒的中心距，所述纵梁第二端处的横梁下方具有可顶升该处横梁使所述翻转框架转动的顶升装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍凯，楚永平，周睿，倪宝成，徐力，汪海华，董洪达，郝国婵，刘彩云，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：