车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用前照灯，其以提高观察性及防止炫目光产生为目的，进行与车辆的行驶状况对应的适当的配光控制。其由在内部分别配置灯具单元并位于左右的左侧前照灯和右侧前照灯构成，各灯具单元具有：多个半导体发光元件，它们沿左右方向并列配置，分别进行点灯/熄灯控制；反射镜，其具有对从半导体发光元件射出的光进行反射的反射面，在灯具单元上设置可动遮光罩，其对从半导体发光元件射出的光的一部分进行遮挡，并可以向规定方向移动，与移动位置对应而进行用于变更光遮挡范围的控制，将半导体发光元件的点灯/熄灯控制和可动遮光罩的光遮挡范围的控制进行组合，可以进行由从左侧前照灯和右侧前照灯分别射出的光形成的配光图案的变更。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用前照灯。详细地说，涉及下述
，即，将多个半导体发光元件的点灯/熄灯的控制和可动遮光罩的控制进行组合，以可以变更配光图案的方式，进行与车辆的行驶状况相对应的适当的配光控制。
技术介绍
作为车辆用前照灯，存在下述技术，S卩，在由灯罩和灯体形成的灯具外框的内部配置光源，可以利用可动遮光罩变更对从光源射出的光的遮挡范围，进行配光图案的切换(例如，参照专利文献I)。在专利文献I所记载的车辆用前照灯中，可以在照射远距离的远光的配光图案和照射近距离的近光的配光图案之间进行切换。专利文献1:日本特开2011-29121号公报
技术实现思路
但是，在专利文献I所记载的车辆用前照灯中，虽然可以对远光的配光图案和近光的配光图案进行切换，但难以形成适合于前行车辆、逆向车辆、行人、标识、信号等的存在及与其存在位置相对应的车辆行驶状况的配光图案。因此，可能产生下述等问题，S卩，使得对前行车辆、逆向车辆、行人、标识、信号等的观察性降低或产生炫目光。因此，本专利技术的车辆用前照灯的课题是，以观察性的提高以及防止炫目光的产生为目的，进行与车辆的行驶状况相对应的适当的配光控制。为了解决上述课题，车辆用前照灯由位于左右的左侧前照灯和右侧前照灯构成，它们在内部分别配置灯具单元，所述各灯具单元具有:多个半导体发光元件，它们沿左右方向并列配置，分别进行点灯/熄灯的控制；以及反射镜，其具有对从所述半导体发光元件射出的光进行反射的反射面，在所述灯具单元的至少一个上，设置可动遮光罩，其对从所述半导体发光元件射出的光的一部分进行遮挡，并且可以向规定的方向移动，与移动位置相对应而进行用于变更所述光的遮挡范围的控制，将所述半导体发光元件的点灯/熄灯的控制和所述可动遮光罩的所述光的遮挡范围的控制进行组合，可以进行由从所述左侧前照灯和所述右侧前照灯分别射出的光形成的配光图案的变更。因此，在车辆用前照灯中，形成与半导体发光元件的点灯/熄灯的状态和可动遮光罩的移动位置相对应的配光图案。专利技术的效果本专利技术的车辆用前照灯由位于左右的左侧前照灯和右侧前照灯构成，它们在内部分别配置灯具单元，该车辆用前照灯的特征在于，所述各灯具单元具有:多个半导体发光元件，它们沿左右方向并列配置，分别进行点灯/熄灯的控制；以及反射镜，其具有对从所述半导体发光元件射出的光进行反射的反射面，在所述灯具单元的至少一个上，设置可动遮光罩，其对从所述半导体发光元件射出的光的一部分进行遮挡，并且可以向规定的方向移动，与移动位置相对应而进行用于变更所述光的遮挡范围的控制，将所述半导体发光元件的点灯/熄灯的控制和所述可动遮光罩的所述光的遮挡范围的控制进行组合，可以进行由从所述左侧前照灯和所述右侧前照灯分别射出的光形成的配光图案的变更。因此，可以进行以观察性的提高以及防止炫目光的产生为目的的、与车辆的行驶状况相对应的适当的配光控制。在技术方案2所记载的专利技术中，在所述各灯具单元中分别设置所述可动遮光罩。因此，可以实现配光控制的自由度的提高。在技术方案3所记载的专利技术中，设置在所述左侧前照灯的灯具单元上的所述可动遮光罩，可以相对于所述反射镜的反射面的左半部分或者右半部分中的一个进行开闭，设置在所述右侧前照灯的灯具单元上的所述可动遮光罩，可以相对于所述反射镜的反射面的左半部分或者右半部分中的另一个进行开闭。可动遮光罩的大小变小，相应地可以实现可动遮光罩的驱动机构的驱动力的减小以及小型化，可以实现车辆用前照灯的制造成本的减少。在技术方案4所记载的专利技术中，在所述各灯具单元上分别设置位于所述半导体发光元件的上侧的上侧反射镜、以及位于所述半导体发光元件的下侧的下侧反射镜，在所述左侧前照灯的灯具单元上，设置对所述上侧反射镜或者所述下侧反射镜的反射面中的一个进行开闭的可动遮光罩，在所述右侧前照灯的灯具单元上，设置对所述上侧反射镜或者所述下侧反射镜的反射面中的另一个进行开闭的可动遮光罩。因此，不必将半导体发光元件沿上下分割而配置，就可以在上下方向形成可分割的配光图案，可以在上下方向上扩大照射范围，并且进行与车辆的行驶状况相对应的适当的配光控制。附图说明图1是与图2至图8 —起表示本专利技术的车辆用前照灯的优选实施方式的图，本图是车辆用前照灯的概略纵剖面图。图2是表不光源体和可动遮光罩的斜视图。图3是表不光源体和可动遮光罩的剖面图。图4是表示控制例的示意图。图5是在左右的前照灯中示出光源体和可以对反射面的一半的部分进行开闭的可动遮光罩的斜视图。图6是表示利用图5所示的结构实现的控制例的示意图。图7是在左右的前照灯中示出光源体和上下配置的可动遮光罩的斜视图。图8是表示利用图7所示的结构实现的控制例的示意图。具体实施例方式下面，参照附图，对用于实施本专利技术的车辆用前照灯的优选实施方式进行说明。车辆用前照灯I由位于左侧的左侧前照灯IA和位于右侧的右侧前照灯IB构成(参照图1)。左侧前照灯1A、右侧前照灯IB分别将由向前方开口的灯体2和安装于灯体2的前端部上的灯罩3构成的灯具外框4的内部，作为灯室5而形成，在灯室5中配置灯具单元6。灯具单元6是在配置于灯室5内的托架7上安装所需的各部分而形成的，配置为经由后述的光轴调整机构向左右方向及前后方向自由倾斜移动。托架7由导热性高的金属材料形成,在上下两端部设置有被支撑部7a、7a、7a (在图1中仅示出2个被支撑部7a、7a)。散热片8、8、…例如左右隔着间隔而设置在托架7的后表面上。在散热片8、8、…的后表面上安装散热用风扇9。在托架7的前表面的中央部安装光源体10。光源体10如图2所示具有电路基板11、多个半导体发光元件12、12、…、下侧反射镜13以及上侧反射镜14。作为半导体发光元件12、12、…，使用例如发光二极管(LED:Light EmittingDiode),半导体发光兀件12、12、…作为射出光的面状光源起作用，发光面以朝向前方的状态沿左右方向并列设置。从未图示的点灯电路分别向半导体发光元件12、12、…供给驱动电流，被供给了驱动电流的半导体发光元件12、12、…进行点灯，没有被供给驱动电流的半导体发光兀件12、12、…维持熄灯的状态。另外，针对半导体发光元件12、12、…，可以分别进行用于变更从点灯电路供给的驱动电流的电流值的控制。下侧反射镜13和上侧反射镜14如图2及图3所示，分别配置在隔着半导体发光元件12、12、…的下侧和上侧。下侧反射镜13和上侧反射镜14分别位于与半导体发光元件12、12、…的下缘和上缘相连续的位置，分别具有朝向大致上方的反射面13a和朝向大致下方的反射面14a。反射面13a例如形成为抛物面，反射面14a例如形成为双曲面。由反射面13a反射的光与由反射面14a反射的光相比更朝向上方侧照射。在灯具单元6中配置了可移动的可动遮光罩15。可动遮光罩15可以移动，以对下侧反射镜13的反射面13a进行开闭，并形成为可以对反射面13a的整体进行开闭的大小。如果可动遮光罩15移动，则与其移动位置相对应，使对从半导体发光元件12、12、…射出并向下侧反射镜13的反射面13a照射的光的遮挡范围变化。在托架7的前表面安装透镜保持架16 (参照图1)。透镜保持架16形成为沿前后方向贯穿的大致圆筒状，以覆盖光源体10的方式安装在托架7上。在透镜保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯，其由位于左右的左侧前照灯和右侧前照灯构成，它们在内部分别配置灯具单元，其特征在于，所述各灯具单元具有：多个半导体发光元件，它们沿左右方向并列配置，分别进行点灯/熄灯的控制；以及反射镜，其具有对从所述半导体发光元件射出的光进行反射的反射面，在所述灯具单元的至少一个上，设置可动遮光罩，其对从所述半导体发光元件射出的光的一部分进行遮挡，并且可以向规定的方向移动，与移动位置相对应而进行用于变更所述光的遮挡范围的控制，将所述半导体发光元件的点灯/熄灯的控制和所述可动遮光罩的所述光的遮挡范围的控制进行组合，可以进行由从所述左侧前照灯和所述右侧前照灯分别射出的光形成的配光图案的变更。

【技术特征摘要】
2011.10.28 JP 2011-2369581.一种车辆用前照灯，其由位于左右的左侧前照灯和右侧前照灯构成，它们在内部分别配置灯具单元， 其特征在于， 所述各灯具单元具有:多个半导体发光元件，它们沿左右方向并列配置，分别进行点灯/熄灯的控制；以及反射镜，其具有对从所述半导体发光元件射出的光进行反射的反射面， 在所述灯具单元的至少一个上，设置可动遮光罩，其对从所述半导体发光元件射出的光的一部分进行遮挡，并且可以向规定的方向移动，与移动位置相对应而进行用于变更所述光的遮挡范围的控制， 将所述半导体发光元件的点灯/熄灯的控制和所述可动遮光罩的所述光的遮挡范围的控制进行组合，可以进行由从所述左侧前照灯和所述右侧前照灯分别射出的光形成的配光图案的变更。2.根据权利要求1所述的车辆用前照...

【专利技术属性】
技术研发人员：小松元弘，井上贵司，望月光之，杉山祐次，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：