【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车拉式离合器承载盘总成。
技术介绍
现有汽车拉式离合器承载盘总成包括压盖、压盘、膜片、承载盘、传动片铆钉、传动 片及波形弹簧，结构复杂，制作及装配时极为费工费时，成本高，由于这种结构的汽车拉式 离合器承载盘总成是通过折弯波形弹簧的卡脚来固定膜片，在实际使用过程中，波形弹簧 的卡脚易产生断裂现象，致使汽车拉式离合器功能失效，严重影响汽车拉式离合器承载盘 总成的可靠性，维修工作量大，维修率高，且安全性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种结构简单、易于制作和装配、安全可靠性高、成本低、 使用寿命长的汽车拉式离合器承载盘总成。为达到上述目的，本专利技术包括压盖、压盘、膜片、承载盘、传动片铆钉及传动片，所 述压盖与压盘直接铆装一起，所述承载盘装于膜片的指端，所述传动片通过传动片铆钉与 压盘连接，还包括卡簧，所述卡簧包括卡圈、左卡脚和右卡脚，所述卡圈上设有二个对称的 弧形凸耳，所述左卡脚的末端设有弧形钩，所述右卡脚卡入左卡脚的弧形钩内，所述承载盘 上设有三个周向均布的方形孔及三个周向均布的翻边，在所述承载盘的每个翻边的两侧对 称设有凹槽，所述每个翻边上设有直角钩，所述卡簧的二个弧形凸耳分别插入承载盘的其 中二个方形孔中，且所述卡簧的左卡脚及右卡脚插入承载盘的余下的一个方形孔中；所述 卡簧采用65锰材料制成；所述承载盘采用08铝材料制成。本专利技术由于在膜片的指端装有承载盘和卡簧，承载盘上设有三个周向均布的方形 孔及三个周向均布的翻边，在承载盘的每个翻边的两侧对称设有凹槽，便于膜片插入，每个 翻边上设有直角钩，直接将膜...
【技术保护点】
一种汽车拉式离合器承载盘总成，包括压盖（1）、压盘（2）、膜片（3）、承载盘（5）、传动片铆钉（6）及传动片（8），所述压盖（1）与压盘（2）直接铆装一起，所述承载盘（5）装于膜片（3）的指端，所述传动片（8）通过传动片铆钉（6）与压盘（2）连接，其特征在于：还包括卡簧（4），所述卡簧（4）包括卡圈（41）、左卡脚（42）和右卡脚（43），所述卡圈（41）上设有二个对称的弧形凸耳（411），所述左卡脚（42）的末端设有弧形钩（421），所述右卡脚（43）卡入左卡脚（42）的弧形钩（421）内，所述承载盘（5）上设有三个周向均布的方形孔（51）及三个周向均布的翻边（52），在所述承载盘（5）的每个翻边（52）的两侧对称设有凹槽（53），所述每个翻边（52）上设有直角钩（521），所述卡簧（4）的二个弧形凸耳（411）分别插入承载盘（5）的其中二个方形孔（51）中，且所述卡簧（4）的左卡脚（42）及右卡脚（43）插入承载盘（5）的余下的一个方形孔（51）中。
【技术特征摘要】
1.一种汽车拉式离合器承载盘总成，包括压盖(I)、压盘(2)、膜片(3)、承载盘(5)、传动片铆钉(6 )及传动片(8 )，所述压盖(I)与压盘(2 )直接铆装一起，所述承载盘(5 )装于膜片(3)的指端，所述传动片(8)通过传动片铆钉(6)与压盘(2)连接，其特征在于还包括卡簧(4)，所述卡簧(4)包括卡圈(41)、左卡脚(42)和右卡脚(43)，所述卡圈(41)上设有二个对称的弧形凸耳(411)，所述左卡脚(42)的末端设有弧形钩(421)，所述右卡脚(43)卡入左卡脚(42 )的弧形钩(421)内，所述承载盘(5 )上设有三个周向均...
【专利技术属性】
技术研发人员：解良川，
申请(专利权)人：黄石神州行离合器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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