一种汽车离合器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器壳体，所述壳体与变速器箱体连接的一端设有变速器输入轴轴承安装孔，所述轴承安装孔孔壁开有豁口，所述壳体上设置有导油槽，所述导油槽斜向下插入豁口之中，变速器中溅起的部分润滑油被导油槽收集并流向输入轴轴承安装孔处润滑变速器输入轴，因此能改善变速器输入轴的润滑，另外增加导油槽，使变速器的润滑采用少润滑油，以减少齿轮高速时由于油搅拌的能量损失及提高变速器的高速稳定性和传动效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车离合器壳体。
技术介绍
现有技术中，汽车离合器壳体一端与发动机相连，另一端作为变速器箱盖与变速器其余箱体连接形成一个封闭的变速器传动箱，传动箱内有一定量的润滑油，传动箱内的齿轮转动时会溅起大量润滑油对未浸入润滑油的传动件进行润滑。变速器输入轴便是靠溅起的润滑油进行润滑，实践中，变速器输入轴的这种润滑效果不佳。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车离合器壳体，改善了变速器输入轴的这种润滑效果。本技术的目的是通过以下技术方案实现的—种汽车离合器壳体，所述壳体与变速器箱体连接的一端设有变速器输入轴轴承安装孔，所述轴承安装孔孔壁上端开有豁口，所述壳体上设置有导油槽，所述导油槽斜向下插入豁口之中。进一步，所述导油槽一侧为集油壁。进一步，所述导油槽还包括安装板，所述安装板垂直于集油壁并与其固定设置为一体。本技术的有益效果是将靠近变速器一侧的变速器输入轴轴承安装孔开口，并在壳体上设置导油槽，将导油槽斜向下插入开口中，另外导油槽第一侧壁高度高于第二侧壁的高度，因此变速器中溅起的部分润滑油被导油槽很好的收集并流向输入轴轴承安装孔处润滑变速器输入轴，因此能改善变速器输入轴的润滑，另外增加导油槽，使变速器的润滑采用少润滑油，以减少齿轮高速时由于油搅拌的能量损失及提高变速器的高速稳定性和传动效率。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中图1为本技术结构示意图；图2为A处的局部放大示意图；图3为导油槽结构示意图；图中，1、变速器输入轴轴承安装孔，2、导油槽，21、集油壁，22、安装板。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图所示，一种汽车离合器壳体，所述壳体与变速器箱体连接的一端设有变速器输入轴轴承安装孔1，所述轴承安装孔孔壁上端开有豁口，所述壳体上设置有导油槽2，所述导油槽斜向下插入豁口之中。本实施例中，将靠近变速器一侧的变速器输入轴轴承安装孔开口，并在壳体上设置导油槽，将导油槽斜向下插入开口中，变速器中溅起的部分润滑油被导油槽收集并流向输入轴轴承安装孔处润滑变速器输入轴，因此能改善变速器输入轴的润滑，另外增加导油槽，使变速器的润滑采用少润滑油，以减少齿轮高速时由于油搅拌的能量损失及提高变速器的高速稳定性和传动效率。作为本实施例的进一步改进，所述导油槽一侧为集油壁21，所述集油壁高于导油槽另一侧壁；本实施例中被溅起的润滑油被集油壁21挡住滑入导油槽2中，此结构有利于收集润滑油。作为本实施例的进一步改进，所述导油槽2还包括安装板22，所述安装板22垂直于集油壁21并固定设置其上，设置安装板22后导油槽能很方便的安装在壳体上。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器壳体，所述壳体与变速器箱体连接的一端设有变速器输入轴轴承安装孔，其特征在于：所述轴承安装孔孔壁上端开有豁口，所述壳体上设置有导油槽，所述导油槽斜向下插入豁口之中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器壳体，所述壳体与变速器箱体连接的一端设有变速器输入轴轴承安装孔，其特征在于所述轴承安装孔孔壁上端开有豁口，所述壳体上设置有导油槽，所述导油槽斜向下插入豁口之中。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建国，吕林龙，文传华，徐凌，
申请(专利权)人：重庆茂捷汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：