用于机动车辆的同步设备的耦联体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的同步设备的耦联体(1，31)，所述耦联体具有基本上环形的基体(3，33)、在基体(3，33)的外环周(5)上构成的耦联齿部(7，37)、以及环绕基体(3，33)的内环周(13，35)的、划分成子区段(15，39)的轴环(17，37)。在此，子区段(15，39)在其相应的端部部段(21，43)上轴向偏移以便确定同步设备的同步中间环的轴向位置。此外，本发明专利技术涉及一种用于制造用于机动车辆的同步设备的耦联体(1，31)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的同步设备的离合器体，所述离合器体具有基本上环形的基体、在基体的外环周上构成的离合器齿部、以及环绕基体的内环周的、划分成子区段的轴环。此外，本专利技术涉及一种用于制造用于机动车辆的同步设备的离合器体的方法。
技术介绍
离合器体通常用在机动车辆的换挡变速器的同步设备中，其中同步设备用于补偿在要换挡的自由轮和固定在轴上的换挡元件、所谓的同步体之间的不同的轴转速。在此，离合器体设置在自由轮和同步体之间并且用于将转矩从换挡套筒传递至自由轮。为了自由轮和同步体之间的转速补偿进而为了挡位的同步，在同步设备中使用同步环，所述同步环通常构成为在内侧面或外侧面上具有摩擦面的摩擦环。根据在同步设备中使用多少摩擦环，在单同步或多同步之间进行区分。在所谓的单锥同步的情况下，在此使用至少一个同步内环和同步外环。此外，在所述的多锥同步的情况下，设有在同步内环和同步外环之间设置的同步中间环，所述同步中间环不仅在其内部的侧面上、而且也在其外部的侧面上构成为具有相应的摩擦面。经由摩擦面，同步环在换挡时形成相应地与另一同步环的摩擦面的摩擦配合，使得补偿与相应的同步环相关联的轴的转速。从EP 2 100 049 BI中公开同步设备的离合器体和用于制造其的方法。离合器体在此与具有外齿的离合器部段和摩擦锥部段一件式地制成并且基本上通过成型方法由钢板制造。此外，将窗形的留空部引入到离合器盘部段中，以便实现用于邻接的同步中间环的保持元件的接合可能性。窗形的留空部能够在离合器体的环周上均匀分布地多次设置并且能够矩形地、正方形地或圆形地构成。虽然根据EP 2 100 049 BI的离合器体实现在同步设备工作时同步中间环的抗扭的设置。然而，不能够可靠地确保离合器体和同步中间环之间的必需的轴向间距。
技术实现思路
因此，本专利技术的第一目的是，提出一种用于同步设备的离合器体，所述离合器体实现同步环的可靠的轴向定位。第二目的是，提出一种方法，借助于所述方法能够简单地并且成本适当地制造离合器体。本专利技术的第一目的根据本专利技术通过一种用于机动车辆的同步设备的离合器体来实现，所述离合器体具有基本上环形的基体、在基体的外环周上构成的离合器齿部、以及环绕基体的内环周的、划分成子区段的轴环。在此，子区段在其相应的端部部段上轴向地偏移以便确定同步设备的同步中间环的轴向位置。本专利技术考虑，为了机动车辆中的同步，必须使相应的使用的构件严格地彼此协调，以便能够实现无干扰的换挡过程。在此，在多锥同步装置的情况下，尤其关注同步中间环相对于离合器体的定位。在将同步中间环用作为多锥同步装置的一部分时，在同步中间环和离合器体之间必须存在呈间隙的形式的所谓的磨损裕量，使得在同步中间环的基体和离合器体的基体之间不出现轴向接触。然而，基于离合器体的制造，确保尤其通过在环绕的轴环的子区段上提供的贴靠面而实现的、器件相对于彼此的轴向间距是有问题的。迄今使用的离合器体现今由板通过冲压和成型制成。由于初始板厚度，在此不总是能确保用于同步中间环的必需的贴靠面的期望的位置。对离合器体的可能的后续的切削加工也不能够确保上述内容并且此外与高的生产耗费和成本相关联。在考虑所述内容的情况下，本专利技术已知，当环绕离合器体的内环周的轴环的子区段的端部部段轴向偏移时，能够确保在同步中间环和离合器体之间必需的轴向间距。通过轴向偏移，形成贴靠面，所述贴靠面相对于子区段本身轴向地偏移。在子区段的相应的端部部段上的贴靠面通过轴向偏移沿轴向方向移动，使得其在保持必要的磨损裕量的条件下用于沿环周方向贴靠同步环。因此，尤其在多锥同步设备中能够实现同步中间环与离合器体的期望的间距。对此附加地，也能够取消耗费的再加工，例如对子区段的切削再加工。通过子区段的端部部段或通过端部部段的轴向偏移，为每子区段优选提供各两个用于与同步中间环的保持元件、如从动凸起或从动棘爪进行贴靠的贴靠面。在安装状态中接合到在离合器体的基体的内环周上的子区段之间的区域中的所述保持元件因此贴靠在贴靠面上。由此，在同步设备工作时确保同步中间环在离合器体上抗扭地设置。尤其，保持元件贴靠在相应的贴靠面上，使得在保持离合器体和同步中间环之间的摩擦裕量的条件下得出必要的轴向间距。离合器体在安装状态下尤其抗扭地与自由轮、具有外齿的齿轮连接。离合器体例如能够形状配合地或材料配合地、例如借助于焊接固定在自由轮上。离合器齿部或在离合器体的基体的外环周上的换挡齿部构成为具有顶角，所述顶角在安装状态下朝同步环定向。顶角用于在换挡过程期间接合移动套筒的齿部。在本专利技术的一个有利的设计方案中，子区段的端部部段的轴向偏移部相应地通过成型引入。在成型时，相应的子区段在形状改变的条件下塑性变形，其中材料的体积和质量还有接合保持不变。因此，通过在分别引入轴向偏移部的条件下对子区段的端部部段成型，将对于同步中间环和离合器体的轴向间距所必需的贴靠面引入到端部部段中。尤其有利地，子区段的相应的端部部段上的轴向偏移部通过冲折(Durchsetzen)引入。冲折是实心成型，其中出现具有材料的大的加固的形状改变，所述加固能够经受高的应力。通过冲折，能够将子区段的端部部段上的贴靠面轴向移动到正确的位置上。根据同步中间环的保持元件的几何形状的设计方案，相应的贴靠面的几何形状和位置能够是不同的，其中离合器体上的和同步中间环上的几何形状适当地彼此协调。优选地，子区段的端部部段上的轴向偏移部相应地通过轴向台阶形成。通过引入轴向台阶，将用于同步中间环的贴靠面轴向地移动到期望的位置上进而在同步设备的安装状态下能够实现离合器体和同步中间环之间的必要的间距。更优选地，子区段的端部部段分别沿轴向方向弯折。在此，贴靠面分别被提供作为轴环的子区段的端部部段中的倾斜的冲折部(Durchsetzung)。即使在这种设计方案中，在安装状态下也可靠地得出构件之间的期望的轴向间距。适当地，轴环的子区段之间的区域构成为窗形的留空部。留空部为用于接合同步中间环的保持元件或从动凸起的相应需要的接合几何形状以用于离合器体与同步中间环的形状配合。优选地，子区段的端部部段分别成对地旋转对称地在基体的内环周上构成。换言之，例如在环绕的分区段的轴环构成有三个子区段的情况下，所述子区段在离合器体转动120°时运送到彼此中。这种设计方案在离合器体的安装状态下实现用于适当地同样构成有旋转对称地引入的保持元件的同步中间环的可靠的贴靠。本专利技术的第二目的根据本专利技术通过一种用于制造用于机动车辆的同步设备的离合器体的方法来实现，其中提供板，由板制成基本上环形的基体，将离合器齿部成形到基体的外环周上并且在基体的内环周上成形具有多个子区段的轴环。随后，将子区段在其相应的端部部段上通过成型轴向偏移，以便确定同步设备的同步中间环的轴向位置。通过子区段的端部部段的成型和与之关联的轴向偏移，为了同步中间环的贴靠而必需的贴靠面轴向地移动到正确的位置上进而用于确保同步中间环在同步设备中的安装状态下的期望的轴向位置。能够取消对子区段的再加工，这有助于离合器体的成本适当的制造。为了制造基体，尤其使用板，从所述板冲出基体。替选地，也可能的是，使用板带，所述板带形成环并且随后焊接在端部上。外齿部如同环绕的分成区段的轴环那样通过成型引入。子区段的在制造离合器体时被加工的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的同步设备的离合器体(1，31)，所述离合器体具有基本上环形的基体(3，33)、在所述基体(3，33)的外环周(5)上构成的离合器齿部(7，37)、以及环绕所述基体(3，33)的内环周(13，35)的、划分成子区段(15，39)的轴环(17，37)，其中所述子区段(15，39)在其相应的端部部段(21，43)上轴向地偏移以确定同步环的轴向位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：瓦莱丽·曼多，莱因哈德·阿蒙，赖纳·马丁，穆罕默德·埃索伊，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE