【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种后悬置支架，用于汽车发动机悬置的组装，属于汽车发动机悬置
技术介绍
随着汽车工业的发展，悬置件广泛地用于汽车发动机减振领域。在不断进步的同时，我们对汽车的性能要求越来越高，低排量高性能低价格的车的发展已经成为当今社会的主要趋势。在满足性能要求的条件下减少产品的原材料和降低加工成本是增加市场竞争力有效途径。现有的后悬置支架结构如图1和图2所示，直边3与支架孔I同轴连接，直边3与支架孔I之间的板材上开有沉孔槽2。该结构原材料消耗多，加工运输成本高且整车重量大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种满足汽车需要的同时，降低原材料消耗、减小加工运输成本，还降低整车重量的后悬置支架。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供一种后悬置支架，包括支架孔，其特征在于弯边通过十字型加强肋与所述支架孔偏心连接，十字型加强肋四周设有通孔槽。优选地，所述弯边与所述支架孔远离重心的侧边通过三角形加强肋连接。本技术提供的一种后悬置支架既在原有的基础上实现低耗材、高强度、低重量，同时三角形加强肋还可以增加侧向的强度，使产品不易断裂。弯边结构取代直边结构和支架孔偏心结构，能降低振动的传递率，使汽车更加舒适。本技术提供的一种后悬置支架克服了现有技术的不足，在满足汽车需要的同时，降低了原材料消耗，减小了加工运输成本，降低了整车重量，还能降低振动的传递率，使汽车更加舒适。附图说明图1为现有的后悬置支架结构示意图；图2为现有的后悬置支架轴测示意图；图3为本技术提供的一种后悬置支架结构示意图；图4为本技术提供的一种后悬置支架轴测示意图；附图标记说明1-支架孔；2_沉...
【技术保护点】
一种后悬置支架，包括支架孔(1)，其特征在于：弯边(7)通过十字型加强肋(6)与所述支架孔(1)偏心连接，十字型加强肋(6)四周设有通孔槽(5)。
【技术特征摘要】
1.一种后悬置支架，包括支架孔(I)，其特征在于弯边(7)通过十字型加强肋(6)与所述支架孔(I)偏心连接，十字型加强肋出)四周设有通...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞加帮，余燕飞，
申请(专利权)人：上海众力汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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